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本篇文章给大家谈谈中国淘汰掉汽车品牌，以及淘汰的汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、多家车企已经宣布退出,弱势品牌生存困难纷纷倒下... 本篇文章给大家谈谈中国淘汰掉汽车品牌，以及淘汰的汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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多家车企已经宣布退出,弱势品牌生存困难纷纷倒下
另一家法系车企的神龙 汽车 ，也面临生存危机。神龙 汽车 双品牌——东风标致和东风雪铁龙，2019年累计销量仅11，54万辆，同比下滑55%；受武汉疫情影响，神龙 汽车 今年一季度销量跌至6385辆，同比下滑86%。
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
而由于销量严重下滑，铃木已经退出国内合资车企，另外还有两家合资企业成为 历史 ，弱势品牌退出，强势品牌集中的趋势将会持续长安PSA合资八年后于去年底宣布解散，长安与PSA股东双方均出售了所持有合资公司的全部股份，该公司。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
很早之前，长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测，中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在长安 汽车 总裁朱华荣更认为，未来三年关停并转的中国车企还会更多，最终将只剩五六家这两句话，如今随着疫情quot黑天鹅quot挥舞的。
最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
写在最后：从纳智捷近几年的发展轨迹看，它和雷诺确实有许多相似的地方。
但现在，每月销量排行TOP5中，已经稳定有三家是来自中国汽车品牌，比亚迪进入到2023年后，更是以断崖式的领先，持续蝉联销冠。即便是曾经风头无两的德系和日系品牌，现在的市占率也在不断下滑。
国内已经消失的九个汽车品牌
结论：曾经很火但现在已经消失了的品牌有很多，其中包括 大众电器：曾经是中国最大的家电连锁店之一，但由于经营不善于2013年宣布破产。 华众汽车：2009年破产，曾经是中国合资车企中的佼佼者。
汽车的发展同样也不例外，当我们感叹国外汽车品牌的如何好的时候，是否曾经想到过我们也有一些相当不错，甚至曾经辉煌过，但是现在已经消失或者已经淡出民众的中国汽车品牌。
. 摩托罗拉 在移动通讯行业的早期，摩托罗拉是手机市场的翘楚。然而随着苹果和三星等品牌的崛起，摩托罗拉渐渐失去了市场份额，最终被谷歌收购。如今，摩托罗拉手机品牌已经几乎消失在市场上。
曾经那些风靡一时的汽车品牌为何最终没得好下场？自主之殇，唯有老司机才能看懂它的忧伤。
当然这其中9个品牌基本上在市面上已经没有新车存在了，因此消费者也用太担心自己不慎接盘。
又一品牌退市?车市淘汰赛的残酷,远超你的想象
1、而近日有消息称，继东风雷诺之后，东风集团又一合资品牌将退出中国市场，它便是东风裕隆纳智捷品牌。
2、曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。
3、价格战是车市淘汰赛加速的导火索，一旦有企业跟降便会引发连锁反应，但对于品牌长期发展而言，降价无疑是“杀敌一千，自损八百”的做法，所以行业内专家们也发声持不同意见。
4、退市的退市，破产的破产……那些本就在边缘地带徘徊的车企，是要多惨有多惨。而在这年的最后几天，又一车企传来了破产的消息，这还是我们的老熟人——众泰。
5、如果将前4个月算在一起，自主品牌的市场份额低至31%，比上年同期少了5个百分点。疫情是一剂催化剂，揭开了车市残酷的一面。
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