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本篇文章给大家谈谈汽车品牌工业体系建设，以及汽车品牌工业体系建设的意义对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、看重庆汽车论坛大咖说:新格局下汽车... 篇文章给大家谈谈汽车品牌工业体系建设，以及汽车品牌工业体系建设的意义对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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看重庆汽车论坛大咖说:新格局下汽车产业如何高质量发展?
1、月8日至9日，在“2023中国汽车重庆论坛” 上，“高质量发展是进入新汽车时代的唯一门票”，已成为了行业内大佬们的集体共识。同时，如何面对更加“内卷”的竞争态势，车企领导也都给出了自己的答案。
2、在6月8日开幕的2023重庆汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表了开幕致辞。
3、当“全球汽车产业从燃油车市场这样的上半场进入了电动、自动化的下半场，而中国的汽车产业则从已量取胜的上半场走向了高质量发展的下半场。”成为主基调，2023年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”的主题，则更加值得讨论。
4、年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，邀请国内外汽车业界领军人物和专家学者，纵论汽车行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战。
5、首先，中国汽车产业在高质量发展的新阶段，将为全球汽车产业持续释放新动能和新的发展空间。据公安部统计，截至2023年9月底，全国汽车保有量为3亿辆，新能源汽车1821万辆，汽车驾驶人8亿人。
我国新能源汽车发展跑出“加速度”
1、目前，我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量，在中国制造业高端化、智能化、绿色化发展的新赛道上，新能源汽车正跑出“加速度”。在广汽埃安新能源汽车股份有限公司的总装车间内，机械人正在进行精准装配、协同作业。
2、发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。党的十八大以来，我国深入推进实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
3、我国新能源汽车行业保持高速发展态势。工信部数据显示，我国新能源汽车产销量均突破350万辆，连续位居全球第一；我国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。
4、正是由于环保理念推动了新能源汽车的发展，所以才使得新能源汽车在我们国家能够发展的如此快速。新能源汽车发展如此迅速，是因为新能源汽车的使用成本较低。
奇瑞东方之子:打造中国自主汽车品牌新篇章
1、汽车行业一直是国内经济增长较快的重点产业之一，在大量外资汽车品牌的进入下，国产自主品牌显得尤为重要，而奇瑞汽车的“东方之子”正是其中的佼佼者。
2、奇瑞东方之子是一款当时备受关注的家轿，最初推出于2006年，随后在2007年进行了升级改造。这款车以其不俗的性价比和良好的品质，赢得了广大车主的青睐，成为了当年中国家轿市场的领军车型。
3、但由于根基不稳、技术储备有限、造车经验不足、品牌溢价能力弱等多种原因，包括华晨中华、奇瑞东方之子、江淮宾悦等大都铩羽而归。
4、正所谓“好饭不怕晚”，面对新能源汽车市场的“卷”字当头，奇瑞想把汽车做到全世界的原动力，就是最大的竞争力。 技术为擎 掀起战略新篇章 要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，拥有核心技术必不可少。
5、奇瑞，一个在中国几乎人尽皆知的自主品牌，从名不正言不顺造车的艰苦岁月，到初生牛犊不怕虎的野蛮生长，谋求升级的踌躇，再到放慢追逐销量的脚步回归理性。它的成长，是自主品牌成长的缩影，也是中国汽车工业由“代工”走向自主的发展之路。
6、奇瑞汽车股份有限公司成立于19***年1月8日。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。
2020年终盘点丨自主品牌掀起架构化造车浪潮
长安“方舟架构”作为长安汽车研发0时代的全新造车理念，覆盖A0级-C级的所有车型，依托智能和大数据的能力，实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化，同时集自动驾驶前置化布局、电子电气架构、基础模块化平台、高安全基准和完备的流程保障体系。
在当前新能源版块已被中外资新势力品牌引导得比较好的情况下，中国汽车市场迎来第二批造车新势力“下海”潮，其中不乏东风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。
威兰达基于TNGA全新平台打造，新车在外观构造方面***用较为激进的设计语言，上挑头灯和大梯形进气格栅构成锐利的前脸，车尾大“C”形LED尾灯辨识度较高。威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。
今年以来，长城发布柠檬与坦克平台、吉利发布SEA浩瀚架构、奔腾发布无限方程FMA架构、长安发布方舟架构、北汽发布IMC智能模块化架构……好像，不知不觉间，汽车行业已然迈入了架构化造车的时代。
而自主品牌燃油车基础薄弱，也注定了集团无法靠此支撑新能源板块。同时，2017年一汽轿车新能源汽车项目终止，新能源工厂也宣告停工。汽车行业分析师张翔指出，一汽集团自主在新能源汽车方面短板明显。
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