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“野蛮人”变身“接盘侠”,收下DS的宝能真为造车?
当然，DS的性质显然不一样，因为DS品牌回归PSA亚太总部，拥有独立运营的条件，还会坚持造车。下一步，DS车型继续由宝能接管的深圳工厂“代工”生产。今年下半年，它们还会引入DS 3 CROSSBACK纯电动版车型进行生产。
一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。
成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。
值得注意的是，收购方前海锐致公司，其实就是宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华，也就是说这最终的“接盘侠”是宝能集团。
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6、CS。根据查询豆瓣网得知，无论是在中国还是在美国，同等条件下CS比DS的毕业生更容易找工作。最直接的原因就是headcount不同，DS作为CS的一个交叉学科，其所雇佣的人数远远少于后者。
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