摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日系汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2020年日本汽车在中国的销量？为什么汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日系汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
年日本汽车在中国的销量？
2020年，丰田在华销量达1,7***,500辆，同比增长10.9%；
2020年，本田在华销量达1,626,***2辆，同比增长4.7%；
2020年，日产汽车在华销量1,456,738 辆，同比下降 5.8%;
2020年，马自达在华销量达214,574辆，同比下滑5.79%；
2020年，在华销量达75,001辆，同比下滑43.62%。
2020年丰田汽车和田在华销量再创新高，而日产汽车、马自达和三菱汽车销量同比下滑，三菱销量近乎腰斩。
为什么汽车市场低迷背景下，国产车销量下跌，而合资车（特别是日系）销量不降反升？
现在国产车我没发现有低价的车，都是动不动8万多的甚至十多万，还是1.6排量的。哎，国产车要是下降到4万以下估计会好卖一点点。问题是买车容易养车难呐！最大头每年买保险，还要修车，还要加油还是全世界最贵的油。最后还没地方停车！
其实原因很简单，以房子的价格类比汽车的产品竞争力，核心区的房价永远比非核心区抗跌，当房价都涨起来的时候核心区房价带动周边区域，当房价下跌时，离核心区越远的地方房价跌的越快。汽车也是一样，当整体汽车市场火爆时，带动了部分自主品牌的销量，当汽车市场遇冷时，竞争力相对较弱的自主品牌就先于合资品牌受到冲击。整体来说市场遇冷时，大家的消费更加趋于合理化，更加保守，这个时候省心的日系品牌汽车就凸显了优势。
另外一个原因是国六排放标准的实行，现对于合资品牌来说，自主品牌的的发动机性能不如合资品牌，毕竟合资品牌玩内燃机玩了这么多年。国六标准的实行导致部分自主品牌产品断档，国六的车子迟迟没有推出来，而此时用户更加趋向于选择国六排放的车子，巧妇难为无米之炊，选择的车子少了销量自然高不起来。
最后一个原因是合资品牌国五的车子大降价，然而自主品牌汽车的利润本来相对于合资品牌就少的可怜，根本没多少降价空间，自主品牌在价格战中也失去了优势。对于购车者来说，同样或者增加不多的价格当然原因选择合资车型。昔日以价格和配置为卖点的自主品牌失去了往日的优势，竞争力自然大打折扣，市场不可避免的被合资车型夺去。
除了以上三个原因之外，日系品牌的车型换代也起到了很大的推波助澜的作用，以往的日系车在外形上显得很老气，自然吸气发动机使用较多，动力方面相对德系品牌来说很吃亏。但是最近两年日系品牌的新车型一个比一个看着年轻，很多年轻人也就放弃了德系车选择日系品牌，再加上日系车本来的省油省心的优势，可以说日系品牌的短板被补齐，优点更加凸显，这也就是为什么日系车在车市预冷的大环境下还能保全自身的原因。说白了还是日系车的产品力和竞争力足够强，这点我们还是需要承认。
这个说法有误导性，其实今年以来整个市场大环境都不好，包括合资品牌在内，很多家都出现了同比销量下跌，未能达到销量预期的情况。
我们拿上汽集团来说，2019年4月，上汽集团共计销售45.68万辆，同比减少20%。其中，上汽大众、上汽通用跌幅分别为10.5%，26.75%。
从公布的第一季度销量情况看，情况也都不理想。一汽大众销售43.35万辆，同比下滑17.74%；上汽通用销售42.69万辆，同比下滑13.10%。神龙汽车销售34.65万，同比下滑57.7%；长安福特销售3.68万辆，同比下滑71.79%。
当然，今年以来不少自主品牌确实面临了沉重打击。像广汽传祺的跌幅就很严重，第一季度销量仅为8.8万辆，同比下跌41.01%，仅完成2019年60万销量目标的14.6%。
针对细分市场来说，2019年第一季度轿车销量排行前10中自主品牌产品无一进榜，仅吉利帝豪和上汽荣威i5获得了第13和第14。
可以肯定的是，在市场环境不好时，自主品牌因为口碑、技术、市场认可度等一系列原因，确实受到的影响会更大一些，不过合资品牌的销量表现也不好看。
而且也不是所有自主品牌表现不好的，像比亚迪一季度销量达到11.57万辆，同比增长5.2%；长城汽车一季度销量达到28.38万辆，同比增长10.61%。
当然，确实今年是日系品牌集中大爆发的一年。1-4月的车企销量榜榜单前15名中，保持正增长的6家车企分别为广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马。
排除两家豪华评判，一水的日系品牌。 为什么日系品牌能有如此亮眼的表现，我觉得主要原因与这四家都有着坚实的销量保证车型，像凯美瑞、雅阁、卡罗拉、轩逸、奇骏、CR-V这些都在国内经营多年，有着良好的市场基础。
另外，在经济环境不好时，我们更倾向于购买省心、省油、省钱的汽车，日系品牌确实在这方面颇有心得。再加上多年的口碑培养，大家在这个节骨眼选择它再正常不过了。
为什么，因为买车的人一般都希望自己的车能用到十年以上，国产车配置高可三大件还是不过关，过来三年就大小毛病全出来了。而日系车价高配置低但开个十年没问题，日系的三大件和国产比不是一个级别的，一个车相当年轻人几年工资所以居家生活的还是选日系多些，就像一件衣服品牌的买着贵穿的时间长，普通的买着便宜穿二年过时了。是一样道理，国产车企业也要学习日系车精神，把技术放在第一位和华为精神一样，踏踏实实做好三大件，技术做好了国内这么大市场还愁卖吗?就像一节优质课今年这样讲后让听课的教师提意见，改改再讲，直到讲的无毛病，在无毛病的基层上在去创新!造车就是这道理。不讲技术一味模仿永远做不大。
到此，以上就是小编对于日系汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系汽车销量的2点解答对大家有用。
