1. 外观设计：五菱宏光Mini的外观设计较为简洁，整体造型比较方正；而长安mini的外观设计更加流畅，线条更加圆润。
2. 尺寸大小：五菱宏光Mini的车身尺寸略大于长安mini，它的长宽高分别为3.67m×1.57m×1.76m，而长安mini的长宽高为3.48m×1.49m×1.56m。
3. 动力系统：五菱宏光Mini搭载了一台1.0L三缸发动机，最大功率为50kW，最大扭矩为90N·m；而长安mini搭载了1.0L和1.3L两款发动机，最大功率分别为50kW和75kW。
4. 内饰配置：五菱宏光Mini的内饰配置比较简单，基本配备了空调、音响等功能；而长安mini的内饰配置更加丰富，可选装的配置包括倒车雷达、导航、行车记录仪等。
长安版“宏光Mini”要来了，会比奔奔国民版更便宜吗？
目前电动车的瓶颈还是电池寿命与电池容量，以现在看来容量密度高的三元锂电池为最佳选择，但问题是这货比磷酸铁锂贵，寿命不如磷酸铁锂而目前电动车的致命弱点就是续航，无限的堆电芯也不现实，电动车只有发展到充电一次跑1000公里，技术冬天开暖风也要求800公里续航，只有这样电动车才能替代家用轿车，可现在的问题恰恰卡脖子的还是电池，传说中的石墨烯电池确实是一个解决方案，前提是这货目前还没法用到民用上，以上至少5年内电动车不能与油车比，相信有那么一天电池出现革命性的替身，容量在现有容量上翻几倍才能达到市场需要，等吧或许有一天人们谈电动车不是哪种不屑一顾的表情
先帮答主分析下五菱宏光miniev的成本多少吧：车身重量不到一吨，换算成钢材大约7500元，电机2000元，配置一台车基本最低需要配置2500元，电池按照120公里的磷酸铁锂价格是64元每公里X120公里=7680元，170公里是是11000元左右
所以120公里低配版本大约是：12000+7680=19680元，然后厂家管理研发和需要占20%的价格，最后别忘了大约1000块钱的运送车子的物流费用，就是25000左右，如果到了经销商的的话，在加上两千多三千的利润来维持销售，也就是trong>最低需要28000多块钱的价格维持成本，而170公里的最低价格的话大约就是32000多。
那这样看来宏光miniev的价格已经很实在很极限了噢。是不是这个就不赚钱交个朋友呢？
其实也不全是，这些新能源车在销售的时候会得到厂商新能源积分，在双积分政策下，能用售卖或者用于自家燃油车生产抵扣。有效期是一年，而一台这样的微型电动车能得到大约两千多到三千元价格的分数。
所以无论其他厂家生产这样的车型，只要不是参数相差太大，一般都最多这能比宏光miniev的价格上，再降10%左右啦。因为五菱毕竟也是一家有实力有资质的大厂，成本管理和产品定位一向都讲究性价比了，如果答主希望购买这类车型的话，现在就已经是很好的时机啦。
可是，长安目前还没有“宏光miniev"这种类似的的两门四座车型噢。连谍照或者新车***也没有在网上流出，如果答主是内部人士听说这类的消息的话。那么也不是不可能。至于价格的话，就先参考下五菱宏光miniev的成本吧。
到此，以上就是小编对于长安新能源汽车迷你的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安新能源汽车迷你的3点解答对大家有用。
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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安新能源汽车迷你的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安新能源汽车迷你的解答，让我们一起看看吧。0.8的小乐驰和长安奔奔min... 
