本文作者:ptiyny

哈佛新能源汽车 哈佛新能源汽车好还是比亚迪汽车好

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哈佛新能源汽车 哈佛新能源汽车好还是比亚迪汽车好摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哈佛新能源汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍哈佛新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。长城汽车的氢能和吉利汽车的甲醇谁能赢得...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于哈佛新能源车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍哈佛新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。

哈佛新能源汽车 哈佛新能源汽车好还是比亚迪汽车好
(图片来源网络,侵删)
  1. 长城汽车的氢能和吉利汽车的甲醇谁能赢得未来新能源?
  2. 哈弗、皮卡卖不动,新能源汽车不能打,长城汽车还有未来吗?

长城的氢能和吉利汽车的甲醇谁能赢得未来新能源?

电池是未来新能源汽车的发展目标,中国三大自主品牌其实一早就布局了,目前只是限制于氢的存和运输成本贵,技术上已经突破不少了,当然和系和韩系还有一点距离,但估计五年内应该有车可以上市了。国家目前也在布局氢能源的推广,佛山公交已经是试点了

从三个方面看,氢燃料可能有发展。一制氢方面,目前日本也只能用天然气制的氢用于燃料电池,氯碱二业的副产品及煤制氢,由于铂催化剂在少量杂质就中毒,因此净化所需成目前来看不合算,电解水就更不用说了。二是运输方面很难用管道运输,因为液氢要冷却至零下253度才能液化,距离运输的能耗可想而知,同时管道不能走有人通过及有建筑物的地方,一旦爆炸有可能整个街道飞上天。三是从安全性上看,氢气是分子量最小的气体,穿透能力很强,不能使用钢铁材料储存及运输,使使用目前的碳纤维树脂罐也不能加氢口不泄漏,因此全面发展燃料电池车是不现实的,地下***不敢停放大量的燃料电池车,一旦爆炸可能把整个楼飞上天,也不敢通过隧道,一旦发生事故也有可能把隧道炸飞,因此从安全性上看是不宜大力发展氢燃料电池的,就像目前很少再用氢气球是一样。

哈弗皮卡卖不动,新能源汽车不能打,长城汽车还有未来吗?

要说哈弗、皮卡卖不动了,确实有点言过其实。哈弗系列特别是H6H9,即使卖的不好也在销售榜单上位居前列。长城皮卡更是占据半壁江山,二十多年无人能出其右!但是说到长城汽车还有未来吗?这个问题问的好!未雨绸缪,长城汽车真的应该好好思考一下,就现在的局面,品牌杂乱,名称繁多,产品线越来越模糊,对今后的发展前景很难预料!现在女孩子开皮卡的越来越多,我担心长城皮卡在风骏系列和炮系列之后,会不会再来一个奶茶系列?

哈弗卖不动

1(图片来源网络,侵删)

皮卡又卖不动了?

新能源也不能打?

还有就是家用普通车也不生产了!

那就是现在长城就瞄着SUV

哈佛新能源汽车 哈佛新能源汽车好还是比亚迪汽车好
(图片来源网络,侵删)

SUV也是强手如林啊

如果没了关税壁垒

那主打SUV

所暴露出来的问题就更多啦!

美国克莱斯勒Jeep

trong>哈弗和长城皮卡销量下滑是必然,长城汽车的未来会如何还很难判断

七月的长城汽车还是不太安生,哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开,想要重回销冠的可能性不大了;魏牌的表现一如既往的差,欧拉环比下滑符合预期,可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了,毕竟坦克越野车的销量是增长的。

为何会样呢?

事出必有因,长城皮卡的产品规划也有些令人迷惑了,先看风骏7。

这辆车是曾经的皮卡销冠,车辆的品质着实不错,性价比也确实很高;比如10-12的版本都有车身稳定系统,分时四驱配合电子限滑和差速锁有相当不错的脱困能力,车辆配置标准也比较符合乘用皮卡的标准。但是2022款风骏7全系取消了车身稳定系统,这就会失去电子限滑,车辆也不再支持选装差速锁;配置也有很大幅度的缩水,比如老款旗舰版有侧气囊和前后一体式头部气帘,新款都取消了。

那么风骏7的竞争力自然会下滑,即便价格有所降低也不例外;现在是消费升级的阶段,车辆应当在价格不变或略微提升的前提下增加配置才对,似乎很多把皮卡作为工具车使用,或需要车身尺寸小一些的越野爱好者都在等待自动挡的风骏7,哪怕是6AT也好,可是结果却等来了产品降级。

炮皮卡的综合实力足够强但却不是最强,首先其四驱系统的竞争力就不是很强,分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器,这个标准和哈弗H9相同;限滑差速器的湿式多片式离合器在使用过程中存在滑磨,长时间使用4L模式容易高温,离合器的使用寿命也会缩短;所以追求越野的司机更需要分时四驱,因其可靠性更高,是纯机械结构的分动。所以在15万以内的东风锐骐6和全新的锐骐7都有不错的表现了,尤其是锐骐7的设计感也挺不错。

到此,以上就是小编对于哈佛新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于哈佛新能源汽车的2点解答对大家有用。