摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京汽车品牌销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京汽车品牌销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。北京地区英菲尼迪的销量... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京汽车品牌销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
北京地区英菲尼迪的销量？
根据2021年第一季度的数据，英菲尼迪在北京地区的销量表现稳定。在全国范围内，这个豪华汽车品牌的销量呈现出持续增长的趋势。其中，其SUV车型在市场上拥有很强的竞争力，特别是QX80和QX50，在北京地区的销量占据了相当大的市场份额。同时，英菲尼迪积极推出了更多新款车型和优惠政策，以吸引更多消费者前来购买。总体来说，英菲尼迪在北京市场上的表现是令人满意的。
以下是我的回答，北京地区英菲尼迪的销量在近年来呈现出下滑的趋势。以2022年为例，英菲尼迪在华销量下滑至5687辆，同比陡降57.81%。具体到北京地区，英菲尼迪4S店的数量也在减少，目前仅存3家。这些店铺的年销量也从曾经的千辆水平降至如今的300-400辆水平。
具体到某款车型，如英菲尼迪QX60，在2022年3月份在北京地区的销量为25辆，占当月全国销量的43.1%，表现出一定的市场份额。然而，与2021年同期相比，其销量同比下降了31.76%。
以上数据仅供参考，实际销量可能因市场波动、政策调整等因素而有所变化。如需更详细、准确的数据，建议查阅相关权威机构发布的报告或联系相关品牌经销商获取。
为啥北京的纯电动汽车销量好？
北京市对本地纯电动乘用车实施地方保护，动用行政手段不准插电混动乘用车进入北京新能源车市场、把它们当作燃油车限购（欲购买者须获得极为紧俏的燃油车指标），目前燃料电池乘用车价高、加氢站很少也难以实用，北京市新能源车消费者实际上没有选购除纯电动车之外其他种类新能源车的可能，在这样的市场环境下，纯电动车的销量自然就好了，这是地方保护扭曲市场的不正常结果。
政策优惠而已，在没有政策扶持的地区，电动车的销量其实并不会太高。
汽车作为一个家庭必需品，对于大多数家庭来说，都是非常重要的一件消费品。
电动车作为汽车分类里一个新兴的产物，目前为止，实用性、经济性都是比不上传统汽车的，所以一般家庭购买第一辆汽车，除非是购买正常燃油汽车有阻碍，是不会选择花同样的价钱，去购买电动汽车的。
比如北京，大部分的电动车购买者实际上是因为无可奈何，普通燃油牌照一牌难求，而电动车新能源牌照稍微好摇号一些，那么摇到了，就只能先购买电动汽车来代步了。
限牌，燃油车要摇号，N年也摇不到。
纯电车现在也开始排队了，申请的人已经排到五年以后了。
另外，纯电车可以满足大都市上下班出行的基本要求，所以需求就更大。
城市越大，纯电车的优势就越明显。
这么说吧，这个市场是被倒逼出来的。电动车市场刚启动时，非常不成熟，性价比不高。靠高额补贴，价格也没有竞争力，充电、续航都是问题。只能靠不限购，不限行来吸引购买，那是油车摇号已经是几百分之一，对于刚需以及家里想买第二辆车的，很有吸引力。我就是在2016年4月，为了占号买的电动汽车。当时想法是，电动汽车是大趋势，等到十年后，都是电动化了，也就无所谓油车牌，还是电动车牌了。当时就是打算限行那天，作为家里油车补充，然后纯粹放在那儿，占号用。三年过去了，说说我的感受，那就是好用，惊喜。我的车江淮IEV5，春秋续航140公里，冬夏开空调，100公里。够我每天上下班通勤。这车在家里慢充，百公里6元钱，我的油车90元，每天我的通勤，接近100公里，也就是能省下80多元。而且这个车提速快，不限号，车内没有油味，使用十分方便。保养2万公里一次，300元。我的油车基本就不开了，因为太省钱了，每天回家充上电，第二天满血复活，比加油方便。目前开了78000公里，我算了一下，省下的油费保养费，五六万元有了，这车三年前补贴后价格9万，再开两三年本儿就回来了，直接报废。所以，以我的亲身经历，电动汽车适合城市通勤，省钱经济。很庆幸当时买了。
到此，以上就是小编对于北京汽车品牌销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京汽车品牌销量排行榜的2点解答对大家有用。
