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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产汽车评测的解答，让我们一起看看吧。日产新轩逸CVT变速箱最多能开多少公里无故... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
日产新轩逸CVT变速箱最多能开多少公里无故障？大家都来晒一下你的公里数吧？
全新日产轩逸搭载的CVT变速箱代号为CVT7 W/R（JF020E），它是Jatco为中国市场***的一款变速箱，因为变速比范围高达8.7，因此Jatco为它命名为W/R，意思是Wide Range，即宽变速比范围。较宽的变速比能够增强动力2的提速性能，让我们熟悉的CVT变速箱动力不再那么“肉”，同时也能够降低高速巡航时的油耗。
但是这款变速箱的质量却并不能让人满意，虽然轩逸每个月的销量都在排行榜的前几名，但是它的投诉量同样也是名列前茅的，而投诉的主要内容无非就是变速箱异响，变速箱漏油，车辆无法行进等，这些问题已经成了轩逸搭载的这款CVT变速箱的通病。
而通常我们去4S店进行***的时候，所有的工作人员会告诉你这个是正常现象，如果在质保期内会免费为你更换备用箱阀体甚至变速箱箱总成，但是如果出了质保期，那么这个费用就只能自己承担了。所以呢，为了降低变速箱的故障概率，我们在日常用车中应该定期更换变速箱油，一般建议每隔2万公里更换一次，而且必须使用粘度为NS-2V的日产CVT变速箱油，更换的油量需要5升左右。
最新款轩逸是日产加特可的很先进的CVT 变速箱，加速快超级省油，耐用度高，以前的老天籁很多跑出租车的都超过50万公里了，不要说现在新技术CVT 的新轩逸了！
日产加特可是CVT 之王，全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT 世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0t车型配CVT 能到6.4秒，只有日产加特可做到了！目前可以覆盖4.0排量以下450牛米大扭矩的车型，新轩逸根本不在话下，使劲开，尽管造吧！荷兰权威调查全球变速箱，CVT 是最成熟的没有之一，故障率为所有变速箱中最低的！个人观点，仅供参考。
手动挡颐达，14年开了22万公里，换了一次离合片，半轴，火花塞，火花塞线圈一个，其他就是机油，刹车片，轮胎，电瓶，没在路上抛锚，综合油耗5.5左右，高速油耗只有4.5左右。只是担心现在逸轩手动挡还有没有这质量
CVT是无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
cvt变速箱它制作的初衷就是满足一些家庭普通用车的要求，一般用了三四十万公里，是没有什么问题的。当然这是只是一个标准的数值，只有一个参考的意义而已，如果说你在日常行驶过程中有比较良好的驾驶习惯，保养得当的话，那时候时间肯定会相对来说长一点。
我没有CVT,
8AT的将就看一下吧。。。。。
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日产新轩逸分2016款新轩逸和2019款新轩逸。2019款第十四代轩逸，搭配的U15的REOF11B（带***齿轮箱）的变速箱，也就是蓝鸟的变速箱。2016款新轩逸搭载的是X-TRONIC CVT变速箱。
原先日产用户手册上写的是免维护CVT变速箱油，即18万更换变速箱油。但是事实证明，日产CVT变速箱油需4万公里检查，7-8万公里更换。一般4S店会在7-8万公里左右推荐更换火花塞和变速箱油。变速箱油型号NS-3。
日产CVT变速箱开多少公里无故障？
第十四代新轩逸搭载的变速箱一般没有大毛病。因为新车上市不久，市场占有率也不高。不过按照蓝鸟变速箱来看，正常保养就好，运气好开15万公里一点问题都没有。
2016款轩逸搭载的变速箱，正常情况是10万公里报故障，但是有的车型可能会提前，5万公里左右就会报故障。所以综合下来只能开7-8万公里就需要去维修。故障内容是P0846 液压传感器/开关B。相信你去日产4S店随便问一个师父这个故障码。人家都会跟你说让你更换变速箱控制阀。价格区别在5000-6000元左右。这个故障已经是日产CVT变速箱通病。
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刚刚新上市的第七代日产天籁，你会买吗？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产天籁作为日系中级轿车的三剑客车型之一，可以说在国内市场有着非常突出的销量以及市场基础。而就在昨天，全新的天籁也是已经上市，对比老款来说，此次的升级改款幅度也是比较大。那么说全新的天籁如果是我的话，我现在会购买吗？我个人的想法是车是好车，但是入手还需要等一等。下面我就来给大家的分析一下为什么我会去这样考虑，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说全新一代的天籁，为什么说车是好车。因为在全新的天籁看，它的
产品亮点并没有完全的改变，与它的同级别老对手凯美瑞雅阁相对比，这款车只是在原来的优势基础上进行了增强。因为在全新的天籁来说，它依然拥有着非常传统的2.0L自吸版本，依旧拥有着超大的空间以及柔软的座椅，并且在新车价格方面也没有说提升太多，所以说从第七代天籁上边，我们可以看到老款天籁的影子，优势得以延续。而从重点宣传的VC-troub2.0T发动机版本来说，它在老款天籁高舒适性的一个底子上边加入了非常出色的性能表现，也算是弥补了天籁之前产品力方面的这么一个空缺，并且在同价位的中型轿车当中处于一个性能相对比较不错的这么一个水准。所以说，天籁车依旧是我们印象当中的天籁，只不过它拥有了更加出色动力的版本，提供了更多的选择。
而全新的天籁产品力得到了加强，设计也是进行了全新的这么一个改变
。那现在如果是我有充足预算的话为什么还不会购买呢？因为我会等一段时间，毕竟是新车上市，在很多质量问题上前期车型会比较集中，并且新车上市它的优惠幅度会比较小，秉承日产一贯的高终端优惠的这么一个特点，我个人感觉这款车型上市半年之后，它的质量问题如果说有也会得以暴露，到那个时候质量心里有底了，价格也便宜了，入手才更合适。
以上是我个人的一些想法，希望能够给想买这款车的朋友提供一个帮助，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于日产汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产汽车评测的2点解答对大家有用。
