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载人登月怎么这么难？
载人登月，说难也难，说不难也不难。要说难，确实，载人登月需要太多的技术支持，但凡中间有一个环节出现问题，都可能导致整个任务的失败。说不难，也有一定的道理，只要资金充足，人类可以在短期内将人类个体送往月球并安全返回，这几乎是必然的。
载人登月不同于月球探测器，探测器寿命终结后可以选择抛弃，属于单程旅游，但载人登月一定要保证可以返程，无形之中就增加了很多的工作量。此外，如果想要载人登月，那生命保障系统、食物、氧气等都必须携带充足以保证往返途中的生命维持，这些设备的重量比单纯一个探测器要重多了，也因此，需要更大的运载火箭才能够成功实现。这些原因成为了限制载人登月的一些原因。
再者而言，登月投资巨大也使得有登月想法的国家望而却步。登月太烧钱了，而且花费那么多钱，却仅仅是将人送往月球，去逛逛、扔点垃圾，然后带几个岩石标本回来，最后收入还没有花出去的多。这种不符合市场规律的情况，一般是不会有人做的。
可能有人要说了，那美国为什么在四十多年前就登月了？难道是***的吗？ 不，登月的真实性不用怀疑，那些所谓的阴谋论说法只是单纯的博人眼球。美国登月实际上是美苏争霸过程中的畸形产物，是两国不计成果地竞赛一手促成的。那美国当初没有遇到过上述情况吗？有，但那个疯狂的年代，美国拥有着火箭历史上自重最大、运载能力全球第二的土星五号运载火箭，（第一是前苏联的能源号运载火箭）月球轨道的运载能力能够达到惊人的45吨！当时为了竞赛，美国根本不计花费，正是在那种社会背景下，美国才能成功实现载人登月，也是因为上述那些原因，美国在最后一次登月后的几十年，再没有送宇航员去过月球。
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首先感谢邀请。我们的宇宙诞生138亿年前的大爆炸，如果没有那场大爆炸，今天的世界将不复存在，你我也将不会出现。50年前，美国宇航局的阿波罗11号飞船成功地进行了载人登月。而当时的宇航员阿姆斯特朗留下这样一句话：这是我个人的一小步，却是整个人类的一大步，载人登月真的十分的困难吗？
地月系统是45亿年前就存在的系统。地球和月球同时诞生。目前来看，今天的月球的轨道被地球锁定住了。因此如果今天我们看月球，无论怎么看都只能看到月球的一面。却看不到他的另一面。这就是原因，那么月球距离地球38万公里，为何直到今天，载人登陆月球的国家仍然很少呢！
太空是一个非常神奇的地方，你发现地球围绕太阳转，月球围绕地球转。因此他们都是在运动之中的，他们的轨道都在不断地发生改变，举个很简单的例子，如果地球和月球是静止不动的，那么我们以同一个速度就能到达月球。这只是一个时间问题。但是恰巧月球和地球都是在运动之中的，因此在发射载人登陆前，我们需要去计算轨道，哪怕是超级计算机，都需要进行万亿次的计算。因为稍有一点偏差，整个飞船和宇航员就会成为太空垃圾！
太空对于今天的人类来说是一片充满了死亡的地方，因为那里没有氧气，没有水源。并且包含着致命的辐射，这对于宇航员来说都是对生命的考验。并且太空之中，还有速度是***几十倍的陨石，这些陨石的威力甚至能将人造卫星摧毁掉。
载人登月，如果在保证物资充足的情况下，是可以进行载人登月的。因为速度快，物资的消耗就会减少，但是这也仅仅限于个人。如果是多人的情况下，光生活用品和物资就占据了一大部分，就连今天的国际空间站，都是靠着地面的补给存活的，并且我们还要考虑到返航的过程，火箭的燃料等众多的因素，最重要的就是宇航员的安全问题。因此进行载人登月前，需要考虑很多很多，对于科技不发达的国家，至少需要数年的时间才能完成！
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这个是世界性的工程难题，怎么可能几句话说明白。
没有月球空间站作为接应，登月非常困难，保险系数太低。月球空间站是苏联的***，可惜没有成功，现在中俄都在走这个思路，但是，中国首要任务是搞地球空间站。然后是大功率火箭，目前没有合适的。
月球上的生存也是难题，极端温度很难处理，温差太大。
以目前中国的航天水平，细节上的问题就不说了，大的方面主要还是缺少大推力火箭。
目前我国的最大推力火箭那就是长征5号了，而长征5号的地月转移轨道的运载能力最多只有8.2吨。这个能力只可以向月球发送无人飞船，但却不能承担载人飞船的任务。
以美国为例，当年的载人登月是依靠强大的土星5号，而土星5号的地月转移轨道运载能力是50吨，也只有这个运载能力才可以保证载人飞船完成任务。
阿波罗登月飞船分为三部分，指令舱，服务舱和登陆舱，指令舱是飞船的核心，登月时在月球轨道上待命；服务舱主要是返回时的燃料；登陆舱是搭载两名宇航员降落到月面并返回，因此又分为下降模块和上升模块，返回月球轨道的只有上升模块，将宇航员带回指令舱后，上升模块也就抛弃了。然后依靠服务舱的燃料返回地球。
因此，这样算下来，加上三名宇航员，还有众多的仪器，整个飞船的质量在45吨上下。这样看，只有50吨级的运载能力才可以。
我国目前研制中的长征9号运载火箭就是为了载人登月而准备的，其运载能力是与土星5号一个级别的。只有当长征9号火箭正式加入我们的火箭序列后，才会开始载人登月的任务。
至于其他的技术问题，相比较，以目前的技术来看都已不是难题。我们的大火箭尚需要10年左右的时间，包括验证和试飞，所以我们的载人登月目前是定在2030年左右。那时，其他的技术难题也应该全部解决了。
肯尼迪当时给NASA下的命令是“在70年代来临之前把宇航员送上月球并安全返回”，于是乎NASA在整个60年代便获得了前所未有的经费支撑，但阿波罗***远远不是砸钱就能成功的，它是一个庞大的系统工程。数十万人数百所科研院校在运筹学和系统性学科的帮助下通力合作才能将阿波罗***执行下去。
类似的“举国工程”美国在二战时期也进行过，那就是大名鼎鼎的“曼哈顿工程”，当时西方世界大部分科学家都在为曼哈顿工程服务，最终美国成为了第一个掌握核武器的国家。
载人登月的难度在上世纪60年代更多体现在非技术阶段，因为相应的大推力火箭以及宇航员维生装置并没有突破当时的技术极限，美国需要的只是把形形***的大量技术统筹安排到一艘土星五号运载火箭上。
在阿波罗***进行的同时的苏联也有自己的载人登月***，但苏联在高精尖领域和美国差距还很大，相对而言较为粗放的苏联航天研发的，用于登月的N-1火箭四次实验全部失败，于是苏联不得不放弃载人登月***。
目前而言对于美国以及其他国家来说，载人登月的难点在于“大推力火箭”，因为美国早已关闭了土星五号的生产线，但半个世纪后的今天土星五号仍然是有史以来推力最大的运载火箭，所以美国的“重返月球”也好我国的“嫦娥工程”也罢，目前核心任务都是制造大推力火箭。
我国设想中用于载人登月的火箭是“长征九号”，但它目前还处于发动机试车阶段，预计2030年左右我国就能实现载人登月。
航空航天领域在未来必将是一个高热度的领域，所以私人航天公司目前也在蓬勃发展，美国的“太空探索技术公司”就致力于将人类送到火星并殖民火星。
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