摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。美版嘉实多黑极护和国产嘉实多极护都没GT魔...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 美版嘉实多黑极护和国产嘉实多极护都没GT魔力红机油好用吗？
美版嘉实多黑极护和国产嘉实多极护都没GT魔力红机油好用吗？
三大品牌渠道满大街都是，哪里都能用到，但是缺点也是三大品牌***货多，GT魔力红没***货，三大品牌中嘉实多算是中等，美孚我感觉最好，壳牌最次，嘉实多给我的感觉算是比较有性价比，无奈最近几年***货横行，只能换小众机油。
我是觉得小众高端机油该有的就应该是品质和不同的驾驶体验，不然靠什么活下去？没点特色又不知名不可能生存下去，嘉实多和GT魔力红不是一种产品，任何商品都有大众路线的品牌和小众路线的品牌。小众路线的品牌只服务这部分有要求的人群这也很正常，大众路线的品牌服务大众能用就行。没什么必要对比
发表一下自己使用过这几个机油的体验和观点，有不同意见欢迎探讨
国产嘉实多极护
1
国产嘉实多极护是4s店用的机油，记得当时还是加价才能用这个机油，不然就给用原厂的全合成（实际半合成机油的水平差不多）新车比较爱惜，首保用原厂、二保三保就升级的国产嘉实多极护了，确实比原厂的机油有提升，实际并没有很明显的体验，有可能是心里原因，因为加价用确实挺不爽的，只能感受到比原厂的动力好那么一点（起步的时候）更换里程依旧7000，售后单上是写一万下次来更换，实际能用到7千（极限）
进口加嘉实多极护 0W40FST欧版 5W40黑桶美版
进口的嘉实多比国产的好在***货没那么多，起码当时我用的时候进口的三大品牌还没那么多***货，现在好像不管是国产还是进口的三大品牌基本都被***货包围，这也是我后面为什么转小众机油阵营的一个原因。5W40美版没有什么亮点，就普通一40的机油该有的表现，0W40的FST欧版的还行，整体比国产的要好些，和GT魔力红机油起步动力有的一拼，但是长效方面欠佳，7-8千的寿命，坚持一下能到1万公里，稍微性能衰减我接受不了，用了两次fst基本8千更换。
GT魔力红PAO全合成机油
转小众阵营的第二款机油就是GT魔力红，第一款是摩特300v，330V动力可以，衰减太快，换之前有心理预期，换GT魔力红是朋友推荐，换之前不太相信他说动力和摩特区别不大比摩特长效一倍，换之前也了解了下这机油，好口碑多，说不好的没有。我换上之后先体验了起步的动力，确实比嘉实多要好，动力感受和摩特基本无异，高转速声音也不散。用次数多了最深刻的体验就是机油长效，确实长效稳定，虽然不经常开快车，但也有这种偶尔放纵的时候，衰减的感觉应该是9千公里才有些感觉，8-9千公里之前和新油体验无异，这体验+长效就瞬间感受到性价比比普通机油要高。用之前我也是看到过关于GT魔力红机油的一些争议，但多数键盘车神和三大品牌水油贩子互黑的言论居多，个人认为机油这东西还是得用用再说话比较好。
黑嘉极护动力比国产的极护要好点，衰减周期都差不多，两个机油基本就是6-7千公里衰减，并且衰减比较明显，三款机油我都用过，我个人是觉得这三款机油不是同一个级别的。
GT魔力红机油综合能力更好，动力性能和长效性能都比嘉实多的两个版本极护要好，因为经常用车所以换上不同品牌的机油能明显感觉出不同，使用两次GT魔力红机油衰减周期均在8-9千公里，有衰减之后也不会想黑嘉和国产极护那么明显，来的比较缓慢，正常按照官方推荐12000公里更换绰绰有余，我觉得可以开到15000是没问题。
美版的嘉实多极护0W20用着非常一般，尤其是冬天早上冷启动，体验差别和GT魔力红0W20的差别很大，GT魔力红发动机转速稳定的快，看很多车友都说5W的嘉实多基础油一般，都说是三类基础油综合能力一般，5千公里之后衰减明显等等。我车排量比较小平常开车也不堵车，用6千公里就换了没感觉到衰减特别明显的情况，就是冷启动性能比较差，换GT魔力红机油这方面的感受体验提升很多，PAO的四类基础油综合能力确实好，冷启动方面我感受最好，印象最深。
当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上***用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
到此，以上就是小编对于美版汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于美版汽车评测的2点解答对大家有用。
