摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源油电混合汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产新能源油电混合汽车报价的解答，让我们一起看看吧。在售国六国产油... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1新能源油电混合汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产新能源油电混合汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
在售国六国产油电混合车型只有一款，国产还有希望吗？
我国目前的汽车工业发展还是非常不错的，相信在大家的努力下我国自主汽车一定会有希望的！一起加油吧！
HEV是我们常说的混动系统，PHEV是插电式混动系统，两个的差异就是，HEV有一个较小的电池，主要靠动能回收来给电池充电，然后电池又可以驱动电机，在我们低速行驶的时候，也就是说车辆刚开始行驶的时候，可以利用电机来降低油耗，油电混动系统只是为了降低油耗，用户使用起来跟燃油车是没有任何区别的，但是油耗没有办法做到更低。 HEV和PHEV电池 HEV和PHEV电池 PHEV是在HEV的基础上配一套更大容量的电池，在动能回收的同时，可以通过充电的方式，让电池行驶的里程更高，一般在50公里以上，这样的好处就是如果您有充电的条件，每天可以以纯电动的形式，行驶50公里，这样油耗就会降低很多，甚至可以做到零油耗。PHEV的特点就是可以充电，也可以纯电动行驶，但是这种车一般的售价都是比较昂贵的，后期的电池维护费用也比较高，但就是比较省油，在汽车市场如今PHEV车型还是比较多的，比如比亚迪系列的，秦唐宋等都是插电式混动系统车型。
目前还有一些国产插电混合车型也是不错的，都达到国六标准:
例如:
帝豪GL PHEV
名爵6 PHEV
还有比亚迪的很多车型，如:
唐DM
就不一一介绍了。
领克汽车作为吉利沃尔沃两大企业合资成立的新品牌，该品牌的内燃机技术依靠沃尔沃支持，混合动力基础源自吉利自主研发。然而沃尔沃如果足够强大且技术足够先进的话，福特汽车缘何六十余亿美元收购，沉沦十年后18亿甩手给吉利汽车呢？——沃尔沃的内燃机技术不够先进，尤其是用于领克汽车的发动机是不太理想的。
以2020款领克01-HEV有点混合版为例，该车装备的沃尔沃T3系列的直列三缸发动机很一般。众所周知三缸发动机无法做到理想的NVH，在运行过程中三组气缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，每一次做功都会连带机体做出“下沉”的动作。那么交替的做出相同的动作则等于发动机在摆动，而机体又要通过机脚胶与车架刚性结合，于是每一次冲击都成为了“撞击”车架的作用力。
在新车时机脚胶的滤震能力会好一些，机体抖动产生的冲击会被机脚胶一定程度的降低。但机脚胶过滤振动的橡胶块会自然老化的，随着橡胶老化之后的硬度提升则必然造成共振程度的加强；振动通过车架传递至车身则会造成“环绕级”的“杜比振动效果”，振动会连带空气运动而产生声波，三缸发动机的带来的低频噪音真的会无死角的输出耳朵，这种效果还真是一般的四缸发动机做不到的。
领克01HEV油电混合版指导价为18.28万，作为定位比较尴尬的“自主合资品牌”用三缸发动机定出这样一个没有诚意的价格，这几乎就是一个笑话。也许是HEV油电混合技术看似有些竞争力吧，但是这台1.5T三缸发动机的最大功率只有105kw，最大扭矩低至215N·m，低效率的增压器要到2500转才能实现峰值且只能持续到4000转，这种发动机依靠一台40kw功率的电动机***驱动，性能可想而知会有多差了。
重点：HEV领克01的电动机仍旧为P2.5架构，指电机集成在双离合变速箱内部的结构，通过偶数轴输出动力实现***驱动。这种结构的缺点是无法有效均衡两组执行离合器与齿轮组的磨损，同时输出驱动的能力也会略差一些。不过这些都不重要，重要的是PHEV插电混动版本的领克01也用这种架构的混动变速箱，但是电机的功率至少还有60kw（不算极低），而HEV油电混合版本只有40kw（很低）。
领克01插电混动版销量极低
领克01插电混动版不想降级
领克01插电混动版指导价为19.27~22.27万，作为一台三缸动力前驱混电PHEV，该车价格重合的是全时四驱超高性能与更低能耗的比亚迪唐宋两车，有这两台车的存在领克01PHEV只能实现最高月均三位数的销量，品质低价格高决定了“见光死”。
而领克01插混版又不适合调低产品定位，否则会降低整款车甚至整个品牌的形象定位。所以只能通过降***造成本推出更低阶的HEV油电混合版调整定位，实际也只是垂死挣扎而已。吉利汽车的新能源技术还不足以支撑该品牌冲击混动汽车阵营，充其量可以利用可以选择供应商的三电系统，配合其旗下的共享出行业务做一做B端纯电市场。领克01HEV的出现非常尴尬，甚至可以说出现就是个错误；因为油电转型的过渡期内，PHEV与REEV才是主流，这点是连合资外企都不在否认的事实。
编辑：天和Auto
丰田和本田，一直都坚持自然吸气发动机，动力相对强劲一些，也还省油，在油田混合动力上的研发，几十年的技术研发，积累了丰厚的技术和专利，其他车企，要发展油电混合动力，是无法避开两田的！放眼全球，还有哪个车企能一较高下？
也有车企发展插电的，这个应该是当作过度来考量的，基本上朝纯电努力！
说的是领克品牌的油电混动车型，为何领克现在才一款国六混动车型呀，其实很简单的原因了，这个是大行业决定的。
目前汽车市场虽然有相关政策在推进混动或是纯电动汽车的发展，但是实际市场的表现完全不是一个事儿，现在电动汽车没有什么补贴了，电动汽车的市场表现非常的差，可以说是虽然卖的很贵但是依然是一个亏本的卖买，所以虽然汽车厂家都在说要造电动汽车，实际上并不积极，因为相对燃油汽车来说，也是有大量的研发投也的，这些不产生更好的利润怎么可能去新领域发展呢，对于商家来说，这是不可取的。
另一个方面，对于领克汽车来说，它的成立本身就没有几年，传统车型也是比较少的，对于本身市场就比较差的混动或是纯电动汽车来说，当然不会放在首位的发展位置了。另外，这里要说一点儿，吉利的领克并不是国产的，人家是合资品牌，而对于国产汽车来说，现在的燃油机车刚刚有了核心的发动机技术，所以混动这个发展为期尝早呀，只有比亚迪比较积极，但是虽然重视，市场并不是很叫好，各大车商当然不会非常的积极了。
到此，以上就是小编对于国产新能源油电混合汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源油电混合汽车报价的1点解答对大家有用。
