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易车网2020最新汽车报价 易车网2023年最新汽车报价
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易车网2020最新汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍易车网2020最新汽车报价的解答，让我们一起看看吧。对于刚刚上市的... 对于刚刚上市的蔚来你怎么看？
蔚来汽车，苛刻点说，是一个三无产品。没有生产线，没有技术工人，没有统一的国家认证，没有统一的售后服务。它有的只是一个造车理念。蔚来巧妙利用了中国汽车工业对于“弯道超车”的迫切希翼，借力打力，吸引了众多优秀品牌加入他的阵线。这很符合目前流行的“轻资产运作”理念。它更像是一款金融产品，而不是汽车产品。举一个很简单的例子：众所周知，奔驰追求舒适性，宝马追***控性，奥迪“研究车灯”，丰田“研究汽车”，本田“研究发动机”，马自达“研究技术”，比亚迪“研究电瓶”，吉利“研究性价比”，长城“研究SUV”...那么，蔚来汽车的特点是什么呢？“换电技术”勉强可以算是一个亮点。然而这个亮点技术含量不高，很容易被模仿。就汽车产品来说，这不是一个好现象。我对蔚来汽车不看好。“弯道超车”也需要相应的实力！
蔚来上市以来一直很受关注，本人车企工作，也亲自去展示厅看过，最然对蔚来不感冒，但还是要实事求是，不能否定其独特的一些优点。首先ES8造型不错，吸引了很多年轻人的目光，续航能达到500公里这能力也还不错，第二，正因为有了比亚迪和特斯拉的存在和借鉴，蔚来的起点会更高，可以说是站在巨人肩膀人出生，能否将来比肩特斯拉不好说，超过比亚迪一点问题都没有，而且其主打的“纯电动+互联网”也更有新意，第三，现在的江淮代工不等于永远在江淮做，汽车的全新开发周期为3-5年，就算压缩到极限也需要2年时间，这还只是从投资到新车型上市的时间，尚且不考虑上市后能否为消费者接受，现在蔚来还没量产，只是出了样车，找一家车厂生产出样车无可厚非，而蔚来已经在上海安亭汽车城圈了一大块地投资车厂，建造厂房、调试设备、人员培训等未来形成生产能力也需要起码3年以后，所以就算真喜欢蔚来这车也最好等到上海厂自己出车再买，那时候局部细节、教调会更上一层楼。作为一个圈中人，虽然我没有买蔚来的打算，但认为说话还是要实事求是，蔚来并非那么不堪，蔚来将来会发展成什么样谁都不知道，但起码这个切入点是对的。
9月12日，蔚来汽车在美国纽约***敲钟上市。这支代码为 nio 的新股，开盘即破发，以 6.60 美元收盘，盘中跌幅一度超 13%，市值落在 67.7 亿美元的高位。自蔚来成立以来，这家新势力车企就赚足了人们的眼球，从EP9在纽伯格林的惊人表现到ES8打造的电动七座SUV理念，似乎蔚来一直走在新能源汽车的前列。但是公司负债累累，交付时间不断推迟，头批量产车只交付员工以及代工风波又惹得沸沸扬扬。这家成立不到四年的风云车企在美国上市，能否就此高枕无忧？
一边是融资，一边是负债
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蔚来虽然成立仅仅四年，但是融资数目却十分惊人，可以说是新势力车企里面的吸金王者。从2015年李想、刘强东、马化腾、雷军龚各个商业大亨投资1亿美元，到2016年B轮、B+轮等共5轮融资共计20亿美元，再到2017年D轮融资获10亿美元投资。
手握众多融资的蔚来看起来自信满满，但是另外一方面，2018年上半年的蔚来只卖出不到500台汽车，销售额仅为700万美元，此时负债已经高达5亿美元，这点收入对于负债来说可谓是杯水车薪。同时在2016到2018年间，蔚来在生产研发投入和营销方面就花掉了近百亿元，早先融资的那点钱压根禁不起蔚来这样的烧钱，好像只有上市才能进一步支撑蔚来目前这种高投入低回报的运转情况。
一边竞争激烈，一边产量低迷
对于新能源汽车市场这块蛋糕来说，传统车厂已经迎头赶上，新势力车企也是遍地开花。而目前电动汽车受制于各种原因，使用并不如燃油车便利，在解决电池技术问题之前比起传统燃油车销量来说依旧小众。蔚来面对这种市场情况，只能通过压低产量来减少资金压力。另外一方面，蔚来自己并没有生产资质，与江淮的代工合作也是磕磕绊绊，虽然目前已经交付两批ES8量产车型，但是后续的订单和产量以及市场反馈依旧是个迷，谁都说不准蔚来能否依靠销量扭亏为盈。
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