摘要：
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二手车是汽车市场非常重要的一部分，很多人都觉得二手车市场水深，其实大多数车子都是正常买卖，事故车跟泡水车还是非常少的。接触二手车之后对汽车后市场有了更深刻的了解，流通着各式各样的车子，见过一朝暴富从奥拓换玛莎拉蒂的，也见过一朝跌落卖宾利换桑塔纳的，汽车对于绝大部分人来讲只是交通工具而已。
提起二手车就不得不提到保值率，也就是所谓的“残值”，买家想要少花钱，卖家想要多卖钱，这其中的算法就比较复杂了。
对于一台二手车来讲，影响它价格的因素有原车价、车龄、品牌、车子成色、配置以及车况等等。
总的来讲，这几年最让人印象深刻的还是丰田，做了二手车才知道丰田的保值率有多高，下面这台13年车龄的***还值9万，车主还说不愁卖。丰田***在汽车界的口碑一直很好，这台车子当时的裸车价在36万左右，同级别的奔驰宝马都没有它保值。
这款***的外观还很新，车子内饰也很完整，车况能够给到高分。内饰部分有四幅式多功能方向盘、实木操作台、内嵌式彩色显示屏等等，整体布局跟丰田凯美瑞差别不大，只不过***在舒适感跟做工上更胜一筹。
车子后排座椅有一块智能扶手，科技感更有优势。
从价格区间上看,目前在售的一汽丰田第十二代***2.5升和3.0升两个 车型的32万元—50.2万元的市场指导价售价,与奥迪A6L2.0T、2.4两个 车型35.5万元—53.33万元的市场指导价大体相当。
2020款***已无缘一汽丰田，随着4月29日最后一辆14代***下线，***车正式退出中国市场。这款被称为神车的丰田***，国产后累计销量483679台，在最辉煌的时期，其销量完全可以超过奥迪A6，以经久耐用，高端大气给消费者留下深深的印象。***退出中国，确实让喜欢这款车的人们感到无奈与遗憾。
***车在80年代就已进入中国市场，当时丰田最响亮的广告语就是有车必有路，有路必有丰田车，***也是随着这则广告引入国内的。那时的***在北方基本是公务车，而在南方尤其在广州地区***出租车是普遍存在的。第七代，第八代，第九代，第十代车型都是以进口车身份进入中国汽车市场的。2005年第12代***在中国一汽开始生产，一直到现在14代车型退出中国。
在15年间，***只更新换代了三次，这样的更新速度，确实与中国汽车市场发展的速度不协调。尽管14代***是按照中国年轻消费者市场打造，而且在定价上也有所降低，但也未能让***重新走进主流市场。***在中国的退出，不仅是其产品力缺失和高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上不作为的体现，使这一款最为经典车型在人们的惋惜中退出中国市场。
随着一汽丰田工厂下线了最后一台丰田***，第十四代丰田***已经正式确认停产了，***这款车在国内市场曾经有过辉煌，但是随着汽车消费市场的升级，***的定位越来越尴尬。价格堪比BBA，但是品牌效应和号召力完全不如BBA，同时和雷克萨斯之间也存在一定的冲突。
对***抱有期待的，大多都是因为情怀，但是情怀比较只有少数，并且也只有少数人愿意为情怀付出金钱，所以2020款丰田***引进的意义并不大，同时一汽丰田已经有了亚洲龙，对于***的需求度不高。
曾经的***以大排量自吸为卖点，但是如今的***已经***用了2.0T的发动机，除了质感之外几乎没有其它特别突出的卖点，因此***竞争力显得非常不足，同价位的奥迪A6L、大众辉昂等车型似乎更加值得购买。
目前2020款丰田***已经正式发布，但是目前在国内市场还没有出现，从目前来看距离正式上市并不会很久，全新2020款***整体改变还是比较大的，相比现款车型区别很大，相比现款车型更加时尚年轻运动，从此也可以看出丰田***开始面向年轻群体。
全新2020款丰田***
从外观可以看出全新***整个前脸改变还是比较大的，使用了熏黑网状式进气格栅，并且***用了混动版本车型，整个前脸气场非常强的，辨识度非常高，作为中大型豪华轿车，更加贴近级别标准。
全新丰田***整体外观造型都有变化，侧身***用了溜背式设计，现款车型侧身并不是很流畅，但是全新车型更加运动时尚，更加符合当下的流行元素。
其实车型整体做成变化非常大，使用了上下两块屏幕，分别有不同的功能，上屏幕主要用于导航等多功能控制，中间屏幕主要用于空调系统控制，更加方便操作，虽然整体的布局与现款车型相似，但是配置提升非常大，主流配置和流行配置都有配备。
总结：丰田***作为一代经典，近几年的热度并不高，口碑和销量表现一般，目前全新车型即将上市，整体的竞争力还不错，还是很值得期待的。
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