摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家凯美瑞报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家凯美瑞报价的解答，让我们一起看看吧。凯美瑞的车多少钱？凯美瑞的车多... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家凯美瑞报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家凯美瑞报价的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞的车多少钱？
18款凯美瑞17年11月份上市，近一年来销量火爆几乎没有优惠。我是18年3月份提的18款3豪华，199800一份不优惠就送了一副脚垫其他啥都没有了，全部下来225000为什么要买车，因为老爸喜欢，17年的时候老爸就要买车，当时我想的是买个速腾，谁知道我爸看凯美瑞都有大半年了😂。想的是一步到位，我当时听说后心里就乐开了花，但是面部表情波澜不惊😝，随后就一气呵成全款买下，付钱的时候我妈从包里拿出来一摞摞百元大钞，四线城市没见过这么多钱，两眼发光。哈哈跑题了啊 言归正传，这车挺省油，保养也不贵。
丰田凯美瑞是中级轿车的标杆之一，其在国内有相当高的人气，常年排在销量榜前列，2019年前四个月就卖出了新车4.48万，平均月销1.2万台。
八代凯美瑞***用了tnga架构打造，其外观设计颇为时尚，年轻化风格明显，前脸大嘴格栅犀利霸气，led大灯组闪亮有神，车身侧面棱线清晰，富有力量，后尾硬挺耐看，整体颜值颇高。另外还有运动版可以选择，前脸的纺锤体式格栅酷似雷车，尾部四出排气也极有辨识度，更加能迎合年轻群体的喜爱。
18款凯美瑞在动力方面，主打2.0和2.5两款自吸发动机，参数分别为123千瓦，199牛米、154千瓦，250牛米，变速箱2.0配6at,2.5配8at,加速感觉2.0基本能满足家用需求，初段不弱，中段深踩超车也不吃力，除了特别急的加速之外都能很好的适应节奏。而2.5在中后段会更加有底气，高速也更为淡定。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，整体的横向支撑力道更足，车身姿态的稳定性也更为出色，走些烂路能保证相当的舒适性同时也没有多余的回弹抛跳，相当稳健。
空间方面，车身轴距2825mm,后排腿部空间两拳左右，头部三指，坐进去比较宽松，但谈不上有多出色，和同级别对手比起来没有太大优势，后备箱容积还不错，常规状态下就有620升，放些大件妥妥的。
内饰方面，整体层次更加突出，中控区域***用多边形的设计，视觉上比较新颖，而且内饰的配色风格也很温馨，上黑下米，坐进去不觉得压抑，板饰之间做工很扎实，接缝较小，按压没有多余的异响，各种按键旋钮用起来方便顺手，人机工程合理。
丰田凯美瑞这款车型的定位是一台B级车，改款之后的车型在整车的外观设计上，已经没有之前那种商务的设计了，前脸非常的运动，并且非常的漂亮，而这样的设计更符合当下年轻消费者的审美，新款的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES是属于同一个平台，但是二者的价格上面至少相差了有10万元左右，这就能够从侧面反映出丰田凯美瑞这款车型的性价比表现以及它的品质都是非常不错的。
改款之后的丰田凯美瑞，除了在外观方面有了一个大的改变，其整车的内饰设计，包括用料的表现也是非常不错的，整车***用的是环抱式的设计风格，中控各个功能区域的按键布置非常的合理，多功能方向盘握感舒适，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，第2排的空间表现我觉得还是非常不错的，而这款车型入门级的主被动安全配置表现同样是值得点赞的。
动力总成方面，丰田凯美瑞有2.0L和2.5L两款自然吸气的发动机供消费者选择，其中2.0L车型的销量表现比较不错，最大功率178马力最大牛举210牛米，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱，这套动力总成的表现还是非常不错的，油耗的表现也很好。
丰田凯美瑞2.0L自动豪华版车型的指导价199800元，国6版车型的优惠幅度比较少，目前有6000元左右，实际车价193,800元，然后再加上购置税，保险，上牌等费用之后，全款落地的费用大概在22万元左右，这样的价格对于消费者来说还是有着非常大的吸引力的，除此之外，这款车型的第2排空间表现也很好，坐满三个成年人不会显得很拥挤。
总结：总的来说丰田凯美瑞这款车型的整体表现是非常不错的，而且它还有着非常高的保值率，在同级别的车型当中外观，空间，动力再到油耗的表现都是非常好的，以上的算法仅供大家参考，如果大家有不懂的地方，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
凯美瑞的价格在同级别算是相当“透明〞的，这代凯美瑞从2018年上市以来，也就眼下临近改款了才有几千块钱优惠，之前基本都是按指导价卖。所以很简单，2.0L+CVT裸车价17万+至19万+，落地20-22万；2.5L+8AT裸车21万+至25万+，落地24万至28万+；2.5L混动裸车23万+至27万+，落地26万至30万+。
以前都说大众的产品同级别最贵，其实那只是指导价高，现在的大众一向是高开低走，终端优惠动辄就是85折甚至更大，其实一点儿都不贵。本田的优惠不及大众，但它的指导价也没大众那么傲慢，最终的成交价也相对低。反而是丰田，定价不算特别低（只能说不高），优惠还小。区区最低配的2.0L精英落地都要20万，2.5L奔着25万去了，混动顶配更是超过30万。说凯美瑞“动力同级最差，价格同级最贵”，一点儿都不夸张。
当然，这也没有影响凯美瑞夺得2020年B级车销量亚军，年销量18.5万台，仅次于21万台的雅阁，力压大幅优惠后的迈腾。因为丰田TNGA车型的被动安全做得就是好（至少碰撞测试好），相应的公关宣传也很到位，让车主高度认同“只要安全性做得好，其他的一切不好都可以忽略和包容”，比如空间缩水、价格贵、动力差。如果评论区里有喷子，我相信一定会有觉得凯美瑞不贵或贵得合理的人，应该就是他们贡献了这18万台的优异成绩。
在美国，凯美瑞同样是销量数一数二的中型轿车，而它的制胜法宝之一就是价格便宜，大多数配置都有8%-10%的优惠。基本上是美版2.5L的价格对应国产2.0L，美版3.5L对应国产2.5L汽油，美版2.5L混动的价格介于2.5L汽油和3.5L之间，国内的2.5L混动作为旗舰车型，已经超过了美版3.5L的价格。其他热门中型轿车虽然国内的价格也比美版贵，但差距都不如凯美瑞大。
PS：凡是说“1美元=1人民币”“美国人买凯美瑞就跟国人买二手五菱似的”的经济学家，欢迎你们火速***美国，只要你肯来东部的话，我负责接机都行。
到此，以上就是小编对于汽车之家凯美瑞报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家凯美瑞报价的1点解答对大家有用。
