摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朱丽叶汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍朱丽叶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。自动挡各种变速箱有什么区别？阿尔法罗密... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朱丽叶汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍朱丽叶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
自动挡各种变速箱有什么区别？
言简意赅点，8不用太在意些东西，想要什么亲自试驾。
我个人推荐双离合，双离合传动效率高，现在的双离合技术也有了十足的提升，整体质感已经很不错了，大众就特别喜欢使用双离合变速箱。
其次推荐AT，他是由车辆本身决定档位变更的一种变速箱，AT近年来的使用量似乎在降低。AT的成本高，对技术要求也高，大部分AT变速箱都是外国进口。这种呢就相当于是把双离合跟CVT优点结合了，不会像双离合那样在低速时换挡顿挫，也不会像CVT那样吃不住劲。
搭配CVT的车一般都是注意油耗的，日产轩逸呀，丰田凯美瑞，甚至是神车思域都是CVT变速箱，这种变速箱缺点是容易打滑，吃不住力。优点是平顺，舒适，油耗低。
还有一种AMT变速箱，就是手自动一体变速箱，在手动变速箱的基础上增加一个自动换挡机构，我个人不推荐这个，确实有点费二遍事，我也想不出还有什么主流车***用了。
车辆变速箱从大类上分为自动变速箱和手动变速箱，自动变速箱根据结构和原理不同，主要分为以下几种：
第一种：AT-自动变速器。优是技术成熟，可靠，换挡舒适性一般。缺点是结构复杂，保养及维修的成本较高，油耗较大。
第二种：CVT无级变速器。优点是CVT不适合剧烈驾驶，油耗方面表现优异，换挡舒适性较好。缺点：缺乏运动性，可承受的扭矩较小，耐用性一般。
第三种：DCT-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出，换挡反应快，油耗方面表现优异。缺点是一是DCT的问题首先表现在干水DCT因频繁起步或大负荷工况下，造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题，导致换挡过度顿挫，驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整，硬件磨损后，使车辆驾驶性能变差。
第四种：AMT-自动机械变速器。优点：换挡舒适性一般，油耗表现优异。 缺点：换挡“顿挫感”明显，有动力中断的现象 。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少，这个就比较了，档位越多换挡舒适性越好，油耗表现越优异。
阿尔法罗密欧giulia280和宝马325如何选择？
先简单评价下这两辆车
280发动机压缩比10，可变气门升程multiair，取消了一个凸轮轴，算是完成了一半的FREEvalve，减少了缸内摩擦，技术水平不在宝马的可变气门之下。塔顶不是焊接的，是一整块的，坚固。前双叉臂，遇到坑洼，轮子只会上下垂直运动，效果远好于双球节。专向手感非常线性，好评，但是电子助力有点减少手感。后摆臂异常的扎实，alfa link，4.5连杆。底盘整体可以达到90万以上车的底盘，一点没有夸张。
碳纤维传动轴的优势在于，用的是等速万向节，没有转速差，提高了传动效率。
车底对碳轴的保护做的不太到位，有被碰坏的风险。变速箱第二代zf8，调校的没有宝马好。
BIW非常好，抗扭刚度33000Nm/度。轻量化指数约2.0
方向盘拨片实在太好用了，大，左右一起按就是N挡。排气好像不带阀门。
内饰做工和设计风格落后，没有抬头显示，很不适应。电子系统，人机交互，空调差劲。
这车和驾驶有关的，全部好评。
325避震软***的，发动机技术先进，链条和张紧器大幅度优化，缸盖效率略微提升。一阶潜力大，但别想着超越朱丽叶280。机械性能，原地踏步，没什么惊喜。iD7好评，L2级智能驾驶非常好，还能纠正驾驶员坏的习惯，比如你不打转向灯就不给你转弯。
首先，朱丽叶是很好的一款车，当初发布的时候受到了很高的评价，罗密欧家族基因，注重运动，设计动感，四叶草版本更是高性能。
但是，这款车，做工粗糙，内饰空间超级小，后期维修保养麻烦，不保值，等等问题导致上市没多久就有很高的优惠。
相比较之下，宝马3系，虽然动力弱，但是也有很好的运动基因，注重操控，而且市场保有量高，后期有保障。所以这两款车选择肯定推荐宝马325
你看上这两款车说明你对操控要求比较高，这两款车在30万级别属于运动车型。由于宝马3系的历史，加上它本来也不差，所以很多人愿意选择它，这次改款虽然操控不及前几代，但还是大卖。至于朱丽叶因为品牌的原因，车型少，没有自己的专卖店，都是和玛莎拉蒂4s店在一起，配件难找，造成了维修保养很贵，但是它又个性和特别。如果你不在乎保值率和维修费用高的话你可以选择朱丽叶，如果还是想综合考虑就买325。
想换第七代新型宝马3系，你觉得该车性能如何？
宝马一直以来都是作为国内市场的豪车品牌代表，旗下的各种车型更是吸引了不少人的关注，尤其是宝马的3系车型，更是在众多车型中深受很多的用户热爱。不仅是因为它的轴距最长，后驱的设计加上宝马独特的操控感也是让它能够在众多同等竞品中不落下风的重要保证。
在之前的巴黎车展，第七代新型宝马3系全新推出，这款车基于CLAR平台打造，此平台具有高度的灵活性，可使用多种复合材质，车身刚性更强且重量更轻的特点。并且在汽车的零部件方面，很多都是和宝马7系通用的。所以在汽车的整体结构上，完全是有保障的。而且这款车型，在标准轴距车型上比原来增加了50mm，这也意味着第七代新型宝马3系将会在之前已经十分宽敞的车身空间上拥有更大的空间自由。尽管在所有尺寸上都有所增长，但由于在发动机罩和挡泥板以及发动机罩下的各种结构元件中使用了铝，因此新款BMW 3系的重量比之前的型号减轻了55公斤。所以汽车能够在节省油耗方面稍有改进。
而且第七代新型宝马3系，在功能上更是有所增加，尤其是智能降阻功能，可以根据时速的不同，对进气格栅形状进行改变，从而调节不同的进气量，使得汽车内部的内燃机燃油燃烧作用更加充分。这样不仅能够使得汽车获得更加充沛的动力输出，而且还能够达到节省燃油的作用。
至于内饰方面，第七代宝马3系更是一改之前的一成不变设计，中控屏***用的是嵌入式设计，而且在车身细节装饰方面***用磨砂质感的软包工艺，而且在中控系统方面，***用的是宝马自己最新版的BMW操作系统7.0软件，而且还可以进行无线更新。使得汽车的智能化水平更进一步的提高。并且这次第七代新型宝马3系完全告别了之前的传统手刹，全部***用电子手刹的设计。使汽车更加的具有时尚感。
在动力系统方面，七代宝马3系320i和330i车型均搭载代号为B48B20的2.0T发动机，前者最大马力为209匹，后者最大马力为269匹，并且搭配着ZF的8速手自一体变速箱更是让汽车的调校性能大大增强，毕竟经过了这么长时间的组合运用，这样的动力组合在宝马的手里已经应用的炉火纯青。
所以现在来看，全新宝马七代3系车型，不管是在功能还是设计上，都是有了比老款的更大改进，所以想要入手这款车型的用户，完全可以出手了。
性能当然没有问题。不过，也别指望它能当一辆M的宝马使，毕竟3系就是一款家用轿车，与同级别的奔驰C级、奥迪A4，甚至凯迪拉克的ATS-L相比也是各有千秋，多在伯仲之间。
作为17款330im车主我说两句：之前开的一辆二手野马2.3T一个多月的时间，感觉很粗暴的一辆车，但是毕竟二手车前车主可能造的有点厉害，最后不赔钱卖掉了。然后去车展看车，中意Q50L，价格也便宜，谈到235000，然后又试驾了c200标轴，最后试驾了320lim，试驾前从来没考虑过宝马，觉得宝马内饰简陋，同级别配置最低！但是试驾后真的找到了真爱，一见如故！宝马把钱都花在了看不到的地方，底盘上下了很大功夫，30w左右底盘没有能和它媲美的！但听说朱丽叶底盘更好！现在开了快5w公里，我的表弟对宝马的态度也有所改变，新的一代我相信宝马不会让消费者失望，不考虑宝马的相信我，宝马真的很棒！宝***让你了解什么是运动，什么是宝马情怀，30w左右让你感受到M***！
到此，以上就是小编对于朱丽叶汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于朱丽叶汽车评测的3点解答对大家有用。
