摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源什么车好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源什么车好的解答，让我们一起看看吧。现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源什么车好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源什么车好的解答，让我们一起看看吧。
1（图片来源网络，侵删）
新能源什么车好 新能源什么车好一点
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源什么车好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源什么车好的解答，让我们一起看看吧。现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会... 现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车？
我在这里告诉咱们小老百姓，千万别买电动汽车，电动车从买车价高、到后期换电池价格更是高的离普，所以它比烧油还更贵。目前的电动车只是一个占时性的过度，放眼世界氢能源才是真正的发展方向，当然了多金者随意，买个大玩具也未尝不可！
现在油费确实是贵，98号汽车已经突破8块钱/升。这对于经常开小车的朋友来说，油费也是不少的开支。但是这就是要换新能源汽车的理由吗？
我以为油费贵不是就要换新能源汽车的充分理由。为什么呢？
因为油费贵只是促使人民想换新能源汽车，而不是必要的。如果要换新能源汽车就要充分考虑性能、耗电情况、充电设施等各方面因素。
（图片来源网络，侵删）
虽然说现在的新能源汽车性能方面越来越好，但是充电设施方面还是有待完善，有的城市可能设施相对完善，有些城市特别是乡村的充电设施是很少甚至没有，这就会想换新能源汽车的朋友有所顾虑。
所以到底要不要换新能源汽车还是要看个人情况，不同的城市也会有不同的答案。
感谢邀请！
现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车？
（图片来源网络，侵删）
非常明确的告诉你：不会！即使汽油价格在现有的基础上再翻一倍，我也不会！
为什么？因为我所在的地区和我的用车需求不适合使用新能源车。
我所在的城市是一座处于东北地区的三线小城，请各位高居一二线豪华城市的文人志士高抬贵手，轻点喷。我们这里跟你们那里真的不一样，请不要用素质、文化、境界等对我们做道德***，我们承受不起，如果按照你们要求的方式生活，我们根本就活不下去，早就死翘翘了。
先来看看这里的自然环境。夏季干热，三十度以上的天气跑长趟，不开空调开车会热死你；冬季干冷，从十一月到次年的三月，平均气温低于零下十度，最低气温低于零下二十度，不开暖风开车会冻死你；春秋季极短，还没有看清她的模样就过去了。新能源车在这样的环境中使用，续航里程会大打折扣。标注四百公里的续航，实际上可能二百公里都跑不到。每天不是在充电，就是在充电的路上，或者在被救援的路上。
再来看看这里的使用环境。新能源车最重要的支持就是充电桩。可是在我们这个城市想找一个充电桩，比找***还困难，即使找到了也不一定能用。有人说你不会自己安充电桩吗？不好意思，如果你爸不是李刚，想安个充电桩难于上青天，电业局和物业公司会难为死你。你有一百个安装充电桩的理由，他们就会有一百零一个不允许安装的规定在等着你。私自安装更不可能，危害电网安全运行、有火灾隐患等一顶顶大帽子***的扣在你的头上，直接把你压到地底下去。当然，如果你爸是李刚，你只要一个安装的理由就够了，会有一大群人来帮助你完成这个工作。
再来看看我自己的使用需求。我每天上班路程是三十公里，上下班高峰期路上堵成狗，平均时速就十多公里，其它时间倒是挺顺畅的。按理说这样的环境最适合新能源车，但是我家只有这一辆车，我还要经常开这辆车跑乡下，经常跑长途，在这些地方新能源车基本就无法使用。还要就是新能源车的保养和维修，社会修理厂基本不具备维修能力，只能去4s店，但是高昂的价格、超远的距离、垄断性的服务，让你每去一次都心惊胆战。
所以，就个人来说，在可以预见的未来，我都会是燃油车的忠实用户，不会考虑购买新能源车。当然，以上只是我个人的观点，你的居住环境、人文环境跟我不一样，如果新能源车适合你的使用需求，还是可以购买的。毕竟，新能源车不用交购置税，不用交车船税，不用拍车牌，不限行，还不用加油，用电怎么都比用油便宜，好处还是很多的。
就是换车也绝对不会买新能源车，跑长途开空调充电弊端太多，还不如老年代步车便宜霸道。我加完油长春都干到沈阳了那哥们的新能源车还在长春充电呐。可笑不可笑？崩溃不崩溃？扎心不扎心？
新能源汽车电耗排行榜？
1、A00-CAR车型百公里耗电为12.30千瓦时，为新能源乘用车百公里耗电最低的车型，同比去年降低5.40%；
2、A0-CAR车型百公里耗电为13.45千瓦时，同比降低3.90%；
3、A-CAR车型百公里耗电为14.42千瓦时，同比降低5.90%；
4、B-CAR车型为百公里耗电达19.59千瓦时，同比降低4.60%；
5、A0-SUV车型百公里耗电为15.81千瓦时，同比降低4.90%；
6、A-SUV车型百公里耗电为18.80千瓦时，降低10.20%；
现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。
全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。
但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。
而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。
一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。
相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器***集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？
重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。
有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
到此，以上就是小编对于新能源什么车好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源什么车好的3点解答对大家有用。
