摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌可靠性的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌可靠性的解答，让我们一起看看吧。现在雪佛兰品牌怎么样？现在还能买吗？故... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关7车品牌可靠性的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌可靠性的解答，让我们一起看看吧。
现在雪佛兰品牌怎么样？现在还能买吗？故障率怎么样，不？
首先上海通用最好的品牌目前在国内是别克，你会发现雪佛兰和别克很多车型的技术通用，然后雪佛兰肯定要比别克便宜，但是没有别克保值率好。
然后09年之后科鲁兹不火了，雪佛兰一直都半死不活的挺着，想要通过一台车拯救一个品牌的时代不容易在发生了。
最后配件不贵的，雪佛兰的配件在合资车里不算贵，维修看修哪里，保养也不贵。油耗相对日系车较高。
雪佛兰这几年在国内的销量下滑确实很严重，车子其实还是不错的，销量不好原因多方面。比如在东北，阅读量的车标就毁了一切，车标形状太像xxxx了，所以很多年轻人都选车不选雪佛兰。
我来说说值得考虑的车型吧，比如迈锐宝，虽然被段子手喷的很厉害，但必须要承认，她是B级车中性价比最高的，也是最便宜的，隔音，动力，做的也都很不错。而探界者更是同级别中的无敌存在，价格，配置，空间，动力都很不错。
但是，上汽有别克在，虽然大家都知道别克和雪佛兰区别不大，但别克的品牌属性在国人心中还是更高一些，所以雪佛兰就变成了一个上不上下不下的存在。
什么品牌的车最省心，故障率低？
德国美国车，别人造车理念就是烧油（机油）机器，而且不缺材料，几年一换就行，法国车车，呵呵自认技术强大，坏了连自己人都不想修，日本韩国车，两个弹丸之地，***必须用到极致，所以都是皮薄省油排量低，为了生存，国产车，没别的，只为销量，为了销量谁最先铺天盖地打广告不停开四儿子店并且拿出个差不多的作品慢慢的听取大众意见慢慢改进的车那以后就是下一个华为，东西不咋地，可以卖天价，作品一般广告水军一年四季不断的，就是下一个蓝绿厂。
国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心，故障率最低。
丰田汽车最蹩脚的发动机是装备车型较少的1.2T，但丰田想降低成本也并没有像通用、本田、福特、吉利等品牌那样将其做成三缸；坚持使用CVT、AT变速箱而没有像大众、通用、上汽、长城、比亚迪汽车那样使用可靠性差的双离合。
马自达更胜一筹，作为世界顶级的小而美汽车公司，底盘技术被福特所借鉴，发动机技术被丰田所借鉴，试想，地球还有哪一家车企能在两个方面受益于人？
马自达面向中国市场推出的5款车型和世界同步，全部搭载自然吸气发动机，匹配AT变速箱，***用前后独立悬挂，国内没有任何一家车企能这么精于品质，对中国消费者如此尊重。
曾经本田汽车也非常出色，包括故障率、保值率都是行业的表率，但从1.0T、1.5T出现并大量装备之后品质就大踏步滑坡。
即使1.0T三缸发动机***用了空气悬置机脚，也改变不了抖动、噪音大的问题，对比一下换代前后的本田凌派就知。
而1.5T发动机，不管是思域、雅阁，还是CR-V、UR-V、冠道，无一例外机油增多，同时噪音也比2.0L、2.4L时代的车型要大。
铃木和三菱的基础也很好，但由于它们过于坚持原则，而国人又不识货，虚荣心太强，终于一个被逼离开，一个苟延残喘了。
这其实不是它们的悲哀，而是我们消费者的悲哀，宁愿华而不实也不愿满足实际需求。
大体上讲，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是最低的。
天逸可靠性怎么样？
雪铁龙天逸C5总体上算是一款二线合资品牌的二线车型，相对日系和德系甚至美系来说，偏小众一些。这是一款具有相对鲜明特色的一款车，定位紧凑型级别，独特设计、行驶品质、公路操控以及安全性都是这款法系SUV的主打卖点。
如果是单纯讨论天逸可靠性的话，这款车上市几年有余，可以说交出了一份满意的答卷，三大件（发动机、变速箱、底盘）表现都非常稳定可靠，没有出现过群体性或者大规模的投诉和***，事实上法系车向来在三大件方面表现沉稳。其他的小毛病，作为一个工业品肯定会有，像灯泡不亮、中控和方向盘异响等毛病还是有的，但是相较于以往的法系车也有了非常大的进步和改善。整体上，天逸C5的可靠性可以信赖。
天逸相对于竞品来说，后扭力梁非独立悬架和全系无四驱是个遗憾，尽管法系车调校厉害，公路上的表现甚至优于很多独悬车，但一方面给消费者的印象不好，另一方面，像北方冬天冰雪或者非铺装路面的泥泞以及坑洼道路，独悬和四驱还是有必要的，如果都配备，再加上法国人的底盘调校，吐槽点就更少了。
可靠性肯定没什么问题，三大件都很成熟，尤其变速箱用爱信6at/8at，同级别没有比它们更可靠耐用的了，底盘更是无须多言，雪铁龙就算什么都不剩，底盘没得吐槽。如果有人吐槽扭力梁，那我建议你去用***感受，所有二三十万的SUV都去试试，***会告诉你选择谁。如果不考虑品牌（品牌力现在确实不行，产品力没问题），这车完全可以考虑。我是车主，不欢迎键盘神[我想静静]
可靠性主要指三大件，底盘不用说了，变速箱爱信的AT也不用说了，发动机1.6T的以前老款多年验证下来，有高压油泵问题，现在新款改良了，至于烧机油，跟保养用什么机油有关，其实只要用4s指定油，基本都不烧，至于网上传的其它无关痛痒的小毛病，我自己倒是没遇到过，我的是1.6T的C4L，现在三年跑了9.5万公里，一切正常。至于1.8T的发动机没用过不作评价。看清楚我和那些没脑子的人的区别，为什么我说他们没脑子，别人说法系反人类、小毛病多这种人就跟着人云亦云，自己不带脑子判断，人家说什么就信什么，从来不知道去怀疑一下别人说的对不对，我要是当初相信网上那些车黑的话，就肯定错过了一部各方面都很优秀的好车。
关注过这个车子，估计很多人对外观有不同的看法，有的人喜欢的很，有些人感觉比较另类。发动机，变速箱和底盘应该可以，可靠性应该不错。价格也不算贵，普遍一些小地方4S店较少，路上遇见的不多，只能说小众车，萝卜青菜各有所爱。喜欢就下手吧，至于保值不保值就不要关心了，车子本来就是代步工具，安全，耐用就行。
个人感觉这车其实挺不错的，雪铁龙的底盘***无坏话可说，虽说是大家都“看不上”的扭力梁悬挂，但是有PHC被动可调悬挂系统的C5的舒适确实是这个价位不可能拥有的（按我的乘坐体验来看的话，对比很多热销的20+万元的SUV也不是他的对手），当初试驾的时候就是这一点最让我感到惊艳最后决定买这车。
目前关于发动机的问题的话，目前还没有，或者应该不叫问题吧，算是小排量高转速发动机的设计属性决定的情况：就是这车在冷车启动后大概10-20秒钟左右发动机怠速转速会比一般车高很多，普通车冷车启动后怠速转速一般在800-1000左右，C5的1.6T冷启动后十几秒内会达到1500-1700转，然后降低到800转。表现出来的就是轻微的振动和相对平常大点的座舱发动机噪音，这个时候如果你就立刻接入倒车挡的话会出现更大一点的噪音，松开刹车倒车也会有点冲——就像踩油门把转速加到这个水平进行倒车一样，很猛。
不过冷启动转速降下来后就跟正常了，发动机噪音、胎噪、风噪在这个价位的表现都是很优秀的。运动模式爆发加速性能也比较好，上次和一个思域在高速上一直飙到180+都没被它拉开距离，要知道我的风阻、车重、马力都是不如思域的，但是一直到这个速度都没拉开差距也能说明动力这个1.6T比较优秀了（最后结局是我要下高速，就没继续飙了，再往上加速的话1.6t确实有点吃力了，毕竟只有170匹，想爽一下动力建议买1.8t 220匹马力的那款，现在打折也便宜，顶配裸车才19万）
其他的小毛病目前只有一个车灯，当初提车的时候没仔细检查，后灯有一个圈亮度明显偏低，可能是库存的问题，换了一个灯也就解决了，别的没有。
最后，雪铁龙这个车漆喷涂其实很不错，上次被一个高速电动自行车撞到右前保险杠，撞的挺惨，也刮出一道10cm左右的痕迹，用橡皮擦擦干净附着物后基本就看不出来了（除非打光看），没有一划到底露出保险杠底色。
除了日系韩系车故障率低，还有什么车质量稳定？
现在汽车品质都上去了！你要是开个5年左右一般都没什么问题！当然这是个概率问题，就像平时说的欧美车毛病多，但实际用下来5年内的欧美车也有大把没问题的，一年内出问题的日本车也有！只能说相对来说日韩车故障率低一点！
目前为止，还没开过故障率高的车，国产两台（天津一汽，原型车是日本车；华泰，原型车是韩国车），合资（美系）一台，进口一台（意大利）。没用过日本车，真心不知道日本车还能好在哪里，这些车也没毛病呀？！
到此，以上就是小编对于汽车品牌可靠性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌可靠性的4点解答对大家有用。
