摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修学徒好做吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽修学徒好做吗的解答，让我们一起看看吧。做汽修学徒好吗？学汽车钣喷难不难？有前... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学徒好做吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽修学徒好做吗的解答，让我们一起看看吧。
做汽修学徒好吗？
当汽修学徒还是可以的，要不怕脏不怕苦。首先，去路边修理店去学一年，这样你会接触到各种各样的汽车故障，可以学到一些简单的构造和维修知识，然后你就要确定自己的方向，汽修有机修、电工、钣金和油漆，我估计你说的汽修应该指的是机修，进4S点售后服务部当学徒，然后中工到大工，平时多看构造与维修方面的书籍，多请教师傅，如果肯学习肯吃苦，大概5年你就能混成师傅级，就是大工
学汽车钣喷难不难？有前景吗？
很多同行都说现在的汽修不好作啦，赚不到钱，特别是二线三线城市，除去场地费、人工费、水电费，基本上只够维持生计啦。确实如此。我分析有一下几个原因。
一是技术壁垒。
随着科技的进步，现在的汽车越来越高端，自动化、智能化的程度越来越高。对维修的技术要求越来越高，维修成本自然越来越高。特别是发动机、底盘的技术越来越复杂。单凭经验的时代已经一去不复返啦，没有相应的检测维修设备根本实现不了。特别是各个汽车厂家的核心技术，动辄几万、几十万的设备投入就让一些小的修配厂望而却步。
二是市场透明。
马爸爸的成功，让绝大部分的客户越来越理性，他们通常在网上自购零配件，再到修配厂组装，所以配件的钱赚不到了，甚至油水都自带，并且像配件油水这些消耗品的价格和性能都是公开透明的，修配厂也就只能赚个工时费，所以经营惨淡。
但是大家不要悲观，我认为汽修行业的前景是非常好的，还需要政策的支持，市场的整合，理念的转变。可谓商机无限。
汽修行业的发展趋势
首先给大家引入一个概念
汽车后市场
汽车后市场就是在一辆汽车从售出到拆解报废的过程
首先这是两个工种。
个人感觉，国内顶尖的钣金手太少，看起来好像就是敲敲打打，其实技术要求特别高。尤其关于切割，焊接，拆卸等，更要勤奋与天赋。同样的钣金活，有人要一周，还搞的乱七八糟，有的人却只需要2-3 天还做的精致。
至于喷漆，技术含量也很高，但是对身体伤害太大，不建议学习了。
学一行爱一行什么都不难，而且行行出状元。中国的汽车保有量这么大，还有比这个更有前景的行业吗？当然有。但汽车行业绝对是最好的之一。所以它的前景你不用考虑啦，干就完了！
有当过汽修学徒的朋友吗？去汽修厂当学徒能学到东西吗？
我认识几个汽修厂学徒，平常也就洗车打蜡抛光换机油机滤换轮胎什么一些很简单的东西，上次大热天去保养，看他们累得一身汗就买了几瓶红牛给他们，然后觉得这么累应该有个大几千一个月吧，一问。。。呵呵四五千，他们干了两三年了，你要去么，难的师傅上，简单的徒弟上，不会有教会徒弟饿死师傅的事，因为没有师傅会教。现在的社会现实的很，没点关系想学真本事？难噢
去哪种汽修店学徒比较好？
我个人觉得去哪个汽修厂学徒都是不错的选择，因为现在所有的汽修厂都是具备资质的，也就是说里面的维修师傅都是有技术证书的，无论是在正规的4S店里面，还是在路边的小维修厂，当办理营业执照的时候都要去先审核一下维修人员的技术证书，所以跟这些师傅们学徒在哪里都能学到技术。
做汽修学徒怎么样很快出徒呢？
做汽修的学徒想尽快的出徒，这个心情是可以理解的，但是不管是做哪一个行业，只要是学技术都要付出辛苦付出汗水，在学习的过程当中，一定要跟老师傅搞好关系，特别是老师傅维修一些比较重要的机器的时候，关键部位的时候一定要在跟前勤快1点多多的咨询，要发挥不耻下问的精神，不懂就要及时的请教老师傅。
