摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源的车怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源的车怎么样的解答，让我们一起看看吧。现在新能源车怎么样？比亚迪新能源车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源的车怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源的车怎么样的解答，让我们一起看看吧。
现在新能源车怎么样？
好
新能源汽车环保。新能源汽车***用的主要是非2动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是***用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
比亚迪新能源车怎么样好不好？
好，个人认为是靠谱的，首先现阶段比亚迪的品牌影响力可以说是自主品牌中的独一档，随着大家的消费理念逐渐开放，对自主品牌的认可度也越来越高，如今就算开着比亚迪的新能源车，也不用害怕会自卑或者怕被别人嘲笑，相反，现阶段大多数消费者反而还羡慕那些开比亚迪新能源车的，因为他们也还在苦苦等待提车中。
你觉得新能源车怎么样？
车载充电系统是新能源车电控系统核心子系统。与传统汽车相比较，新能源汽车有三大核心部件，分别是：“电池”总成，指电池和电池管理系统；“电机”总成，指电动机和电动机控制器；高压“电控”总成，包含车载DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他高压部件。DC/DC 变换器、车载充电机是车载充电系统主要零部件，直接决定新能源车的安全性及节能性，是新能源汽车核心零部件。
新能源车产业链主要由钴、锂、石墨、稀土等上游环节，正极材料、负极材料、隔膜、电解液、IGBT、电池、电机等中游零部件以及整车、充电设施、销售/维保等下游产业构成。从各环节核心影响因素看，上游环节供给（***）的话语权高，下游环节需求（市场）的话语权高。中游制造环节（部件/制造/产品）处于微笑曲线中间，本质上为加工属性，因此成本控制能力为核心竞争要素，企业竞争壁垒来自原材料掌控能力及技术迭代速度。
自发布首款电动超跑Roadster以来，特斯拉的品牌效应不断引发市场对新能源汽车领域的关注，随后投放策略下探，由高端、中高端逐步往面向大众的经济车型发展，始终走在新能源汽车行业最前沿。2018年特斯拉以24.5万辆的销售成绩获得全球新能源汽车销量冠军，在纯电动车领域占据美国市场份额高达78%，几乎垄断美国电动车市场。
2014年以来，随着大力度补贴、******购硬指标、免征购臵税、牌照政策、双积分制等一系列强力政策的陆续出台，我国新能源汽车市场迎来快速增长。而近期相关政策对新能源汽车补贴进行了调整，新能源市场进入门槛也将降低，对事中事后的监管进一步加强，政策由产业扶持转向了重点鼓励优者强者，这些又迫使企业技术升级。
全球新能源汽车销量未来10年将维持高增速，且主要由中国与欧洲市场驱动。根据UBS预测，2025年全球新能源汽车将销售1750万辆，2020-2025年复合增长率为38%，处于高增长阶段。
行行查，行业研究数据库（网站 ***.hanghangcha***）
首先新能源汽展必定会是一个不可逆的大趋势，但以新能源汽车的刚刚起步来看，技术还是尚未成熟，面临的问题也有很多。所以要一分为二的看问题。
先来说说它的优点吧：
1、新能源汽车是用电的，所以在起步的时候相当给力，动力随叫随到，甩燃油车几条街。
2、使用新能源汽车成本较低。就目前居高不下的油价，城市限牌限行等。不少消费者开始将目光投向新能源汽车市场，毕竟，电价相比油价便宜很多，其中纯电动汽车日常消耗费用更低。不说买车的时候店家各种优惠政策，若是购纯电动车是不需缴纳购置税的，同时享受的补贴优惠更多。再说说日常开销方面，***如电池容量为43.1Kwh，续航里程为305公里。快充的每度电价在1-元，我们折中1.4元算，那么，车主行驶305公里只需60.34元，行驶100公里能源耗费约为19.78元。行驶2万公里，电费仅需要3957元。这样算下来是不是还挺省的？
当然了它有利也有弊，就像马克思爷爷说的那样，一个新生事物的诞生必定不会是一帆风顺的。下面在说说他的弊端：
跑长途供电问题，目前来看，若是只是在市内行驶，用来上下班代步的话，我是相当推荐大家买新能源汽车的，但若是你会经常跑外地，一辆纯电汽车可能无法满足你了。目前高速上的加油站充电桩还不是那么的普及，不过想要解决这个问题的办法也是有的，“混动版汽车”了解一下？不过混动版汽车也是有好有坏的，在这我就两句话带过吧：好的方面为它可以跑长途没问题，也就是它在城市可用电，上了高速可用油。不好之处在于，因为它有个大电池，车身较重，所以比较费油了一些。
综上所述呢，如果你没有开车去外地的需求，那么我推荐你可以买一辆新能源的纯电版汽车，既省钱，又动力十足，简直小钢炮。
如果你是偶尔去外地，大部分时间都是在市内行驶，那我还是推荐你买混动版汽车，即便是费油了一些，但是这些费用在日常用电的时候都省出来了呀，一综合还是比较省的。
如果你经常跑外地，并且对新能源技术不太信任，喜欢燃油版的那种***，那么还是可以继续选择燃油版哦~
电动汽车开起来特别省。如果自己在家充电的话，一公里大概就是五分钱左右。跟加油的车比起来，省的太多了。我的有车买了八年了，现在跑了7万公里。我15年12月买的电动车，现在跑了5万公里了。跑起来根本不心疼油钱。缺点就是到了寿命换电池的时候，那个价格是个天文数字。不过一般的车现在都是保修18万公里或者二十万公里，开到那个时候白扔也合适了。
新能源汽车任重道远，趋势肯定是趋势，问题出在电池上，目前的技术水平有局限，导致很多品牌的新能源汽车一但电池损坏，更换的成本太高，不如买辆新车，那么问题来了，新能源车***如报废率高于汽油车，那么综合来看废电池造成的污染就会成为一个新的问题！
新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样？
道路是所有交通参与者的共同场所，既然参与就要达到起码的安全底线，达不到国家的安全测试标准就不得上路，没有交通安全意识的培训就不能驾驶！什么新能源和老年代步车，这完全是两个概念！话又说回来，老年代步车确实满足了一些人的梦想，那一代没有赶上好时代的人！本人表示同情
新能源汽车实不实用这个就看你怎么去选了，如果你选了个续航短的普通新能源那肯定不实用。除了动力响应快一点，其他方面跟燃油车没有任何区别，而且跑二三百公里就要找地方充电，这种就不太适合家用。但是如果你选择一个不仅续航长，而且相对更智能的新能源，那还是相当实用的。最近我也是看好了一台不错的新能源汽车，它就是威马W6，试驾之后整体感觉还是蛮给力的。这款车的最大续航能达到520公里，对于这么大的一款车，有这样的续航确实已经相当不错了，就算同级别的燃油车一箱油也未必能跑这么远吧？所以完全不用担心续航的问题。另外威马W6还有不少黑科技，最让我印象深刻的就是它的无人自主泊车功能。只要车子停在距离车位100米以内的距离就可以直接下车了，之后所有事情都不用管，车子自己停车入位。这功能真的太实用了，拿来家用的话简直不要太香，如果你也准备买新能源汽车的话，可以考虑一下。
开威马W6也有小半年了，给我的整体感觉还是挺实用的。就比如绿牌这个事就很香，以前燃油车每周都要限行，一点都不方便，但是现在有了威马W6之后就不用担心这个问题了。其次在驾驶方面也很省心，主要是因为它的***驾驶功能非常多，最喜欢的就是无人自主泊车，不用自己停车，完全是自动驾驶，这感觉太爽了。至于续航方面现在充一次电能跑480公里，对于我来说也完全够用了，所以我个人觉得新能源汽车要比燃油车实用不少。
就目前的情况来看，新能源汽车的实用性还是需要辩证的看待的，毕竟现在全国各地的充电桩普及率不一样。有的地方已经很普及了，遍地都是，这种地方买电动车就很实用，但是有些城市还没有得到完全的普及，所以就不太适合买电动车。这就好比买了燃油车没有加油站一样，有点寸步难行的意思。
不过就充电桩普及了的城市来说，新能源汽车还是非常实用的，甚至在很多方面要比燃油车做的都更好，下面就以威马W6为例来简单说说新能源汽车的一些优势吧。首选第一点就是省钱，这是大家买新能源汽车最基本的想法，威马W6每公里的电耗费用大概是一毛钱，而最省油的燃油车每公里怎么也要五毛左右，这个差距还是蛮大的。居家用车要的就是省钱，这点就很符合家用代步。
其次就是省心好开了，威马W6除了省钱之外还有一个优势就在于它不需要做保养，这是既省时又省力的事情。在***驾驶方面也做的非常出色，不仅支持L2级别的自动驾驶，还配备了AVP无人自主泊车功能，但从这一项配置来看已经达到了L4级别，可以说是相当智能了。家庭用车省心好开才是王道，很显然威马W6在这方面做的也是相当不错。
最后就是威马W6的舒适性也不错，新能源汽车相比燃油车来说没有了发动机的轰鸣与振动，所以车内相对更安静。而且动力输出也更加平顺，不会像燃油车显得那么突兀，舒适性要更好一些。从以上几点可以看出，如果在充电桩普及的情况下，新能源汽车的实用性还是非常不错的。
关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？
咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。
图1、停车后
图2、出发时
单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。
那么这次往返共计有多少开支呢？
此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？
到此，以上就是小编对于新能源的车怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源的车怎么样的4点解答对大家有用。
