摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌特斯拉的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌特斯拉的解答，让我们一起看看吧。降了又涨！特斯拉宣布全球门店涨价3%，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌特斯拉的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌特斯拉的解答，让我们一起看看吧。
降了又涨！特斯拉宣布全球门店涨价3%，对此你怎么看？
这个答案特简单。是特斯拉的两个策略。降价是为了将来的竞争准备；涨价是为了凸显品牌价值。
特斯拉售价全线下调，车型降价最低2.6万，最高降价34万！昨天又爆出涨价3%！最低价model3卖40万！
涨价是考虑到长期的竞争，特斯拉要与国内品牌的纯电动车竞争，如果价格距离太远，将来销售不利，随着国产电动车的知名度的提高，卖30万的国产车与90万的特斯拉对比，性能差异不大的情况下，国产车会占领市场，到时候，特斯拉会失去中端客户，这种竞争结果对特斯拉不利，所以降价销售拉开价格档次，覆盖高端中端市场。比如最低40万的车，对于喜欢买国外牌子的人来说，可能不会选择20多万的国产电动汽车，会选择加十多万，买40万的国外的牌子。特斯拉有前辈公司在中国的经营案例，那就是苹果，特斯拉与苹果本质是一样的，电动汽车全球的公司起步一样，因为是新技术，特斯拉只有品牌溢价，技术溢价没那么大。所以，主动降低价格，去掉一部分品牌溢价，防止与苹果同命运，用高价做暴利最后被高价打垮自己丢了市场，使竞争对手快速崛起。
涨价3%，纯属是向已经购买车的车主表示，你们买的车与众不同，是能涨价的，和当初苹果公司找黄牛贩卖手机同一种营销思路，只是没那么夸张。目的还是彰显特斯拉与众不同。
但是不要忘记，特斯拉是凭空做起电动汽车的，没有自己的产业链，并不是拥有多年汽车制造经验的制造业公司，特斯拉与当初小米空手切入智能手机的状况没有任何差异，也就是说，特斯拉与国产电动汽车是同一起跑线开始，甚至不如比亚迪有多年积累的制造业经验。特斯拉是个组装车，与小米是个组装机是一样的。特斯拉的优势在于品牌营销，马斯克与马云一样，非常擅长剑走偏锋的营销，比如马斯克搞管道真空列车，发射火箭，我觉得，与马云拍电影，开酒吧，是同样的营销思路。马斯克所做的事都是非同寻常的，所以，无形中提高了特斯拉在心中的形象，默认特斯拉电动汽车与众不同，但是实际上，与普通的纯电动汽车比，并无很大技术优势，只有品牌优势。
照我看特斯拉是换了形状的苹果而已。
特斯拉汽车以纯进口的方式在国内销售，量产车中价格最低的也要四十万起步、S/X级都是接近接近百万的豪车，对于这类车感兴趣的话消费能力决定了判断能力，无力购买的话凑什么热闹呢？管它是涨还是降！
话归正题，特斯拉宣布全球门店上涨3%无非是价格调整，生产环节设计到研发成本、供应商环节、人工成本以及各国税费的问题，甚至包括美国化的国际关系都有很大影响。
作为非公益性质的汽车制造企业面对瞬息万变的市场，对量产车进行价格调整是再正常不过的现象，同理其他品牌的合资车、进口车价格调整个十万八万的也没有见有多大动静，这么特斯拉就不能理解了呢？
是不是因为担心特斯拉价格调整对国产电动汽车品牌造成冲击，如果是的话可以明确的说【绝不会】！特斯拉以model3为例高调的降价后起售价40.7万，在简配降价后同步推出了多个选装配备，凑满了之后还得50多万的真实价格。
***设就选择低配40.7万的指导价又能影响到哪些品牌，无非是风口浪尖上的蔚来汽车，然而没有特斯拉蔚来也没未来。
老牌制造商里比亚迪可以轻松击倒蔚来，合资投建电池工厂的长安以及独立建设电池工厂的吉利，这些品牌后期也会是蔚来不能跨越的障碍；而且国产电动汽车目前的任务不是走进高端车领域，而且如何降低电动汽车的整体价格体系，所以与特斯拉不会有重合、也就不用担心了。
至于在下调后有迅速上涨只是特斯拉的一次失败测试，降价不仅没有***热销反而造成了大批老车主的***，尤其是某些拿特斯拉跑机场接待的黑网约受伤最重，虽然反对降价没有道理但确实有负面影响。
面对这种反馈特斯拉改变了套路开始玩“饥饿营销”，上涨3%留出了一周的时间作为缓冲期，在这一周内选择model3是指导价不会调整，这不仅是一次营销而已吗？
没有必要放大特斯拉价格调整的问题，特斯拉成败与否充其量是多些谈资，当然老车主后期维保可能会有些麻烦了。与其关注镍钴铝21700笔记本电池的特斯拉，不如看一看镍钴锰酸锂能撞击、耐高温、能穿刺试验的电池汽车吧，这种美国互联网汽车真没什么值得关注的内容。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌特斯拉的1点解答对大家有用。
