摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌优缺点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌优缺点的解答，让我们一起看看吧。为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌优缺点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌优缺点的解答，让我们一起看看吧。
为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？
BBA是豪华品牌，是德国制造在世界上的顶级呈现。我们喜欢BBA，不是因为我们都是人傻钱多，更多的是过硬的产品力。
豪华品牌在高溢价的背后，必须要有行走江湖的一招鲜的无敌功力，否则它无法在江湖谋生。像宝马的操控，奔驰的稳健的质感和华贵的内饰，奥迪的官车气质和集人类光学精华的车灯，都是同级无敌。
其实BBA共同的优势是行驶品质，尤其是一百五以上的高速底盘质感，真的不是普通的品牌所能比较，日系的萨斯，讴歌和英菲尼迪也罕见的露了怯，现出了底蕴的不足。
其实买BBA有个原则，所有入门级的BBA都不推荐，不论是轿车还是suv，因为那都是蹭热度的***BBA，它们和普通品牌的差别不大，差别就是豪华品牌的车标和高溢价。
所以有钱买BBA是对的，人生短暂，适度享受无可厚非，但入门级的就算了，有买A3的钱，真不如跨级买个凯美瑞。
谢谢邀请。
很高兴为您回答这个问题。
大家为什么那么喜欢BBA，很大一部分原因是因为品牌影响力。我们先不说其他，只要有人开着BBA路过，大家下意识的就默认这人是个有钱人，在现在的社会中，开BBA的就是有钱人的印象已经根深蒂固了。
还有就是面子方面，大家都觉得开奔驰、宝马，奥迪一定有面子，无论亲戚之间的走访还是外出游玩，BBA肯定是有面子的，当然不包括其他方面。而一辆奔驰C级和一辆大众高尔夫R停在一起，肯定很多人会觉得坐奔驰有面子。
还有外观方面，BBA的漆面制作也是十分考究的，扣了标后和普通车辆停放在一起，漆面看上去也十分有质感。
还有就是纵置发动机，拿奥迪40低配来对比迈腾吧还多了AVS混和喷射技术油耗比同排量的迈腾省油一点，还有五连杆前后悬挂比麦佛逊悬挂要舒服高级些，还有用料细节隔音舒适性都要好一点的。一分钱一分货，宝马奔驰也是后驱比二十万的普通品牌的B级车成本上来说也高出不少啊，还有防爆胎还有ZF的8AT和B48发动机，奔驰有M274+9AT
无论是车身结构，用料，安全性，做工，操控，隔音都好很多。一分钱一分货。贵的东西除了贵，大部分都是优点。
最为重要的就是泡妞也容易很多。
希望***纳，谢谢。
大家喜比较喜欢奔驰宝马和奥迪这三个品牌，第一是与他们的品牌是豪华车开出去有面儿。再就是他们的做工工艺以及用材是比较商城的，所以说总体上下来驾驶质感是要比普通车好很多的。
德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作，用六个字概括其成功的基础为：天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作，在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点，但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”，此时需要的是外企的技术支持。不能否认，当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。
大众汽车以技术支持换取了什么？毫无疑问是巨大的『B&C』端市场的巨大份额，通俗易懂的说法则是以钱换技术，只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式，因为市场会不断成长，潜力（消费升级）是没有极限的，再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。
在『80/90』年代，国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的，消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”，重点是B端永远是C端的消费“风向标”，这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。
综上所述，大众汽车的成功得益于初期的交换，后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前，大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”，因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。
随着消费升级对需求的提升，『B&C』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】，轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的信息传播速率仍旧很慢且相对不全面，所以汽车高不高端完全靠企业的话术，那么高端的奥迪自然而然的成功了，紧随其后的则是奔驰和宝马。
到此，以上就是小编对于汽车品牌优缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌优缺点的1点解答对大家有用。
