摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车比较的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车比较的解答，让我们一起看看吧。看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车比较的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车比较的解答，让4一起看看吧。
- 看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选欧拉iQ还是元EV360？
- 新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？
- 30年内汽车检测与维修前景好，还是新能源汽车前景好？
- 新能源车哪家技术最成熟？
- 现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选欧拉iQ还是元EV360？
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2019款比亚迪元EV360是2018款比亚迪元EV360的升级车型，基于2018款车型提升了配置，标配：铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等。
中配增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航以及六扬声器音响。高配增加了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹等功能。电池容量比2018版本降低了一些，原来是43.2kWh，现在是42kWh，但是不影响动力和续航，综合工况续航里程依旧是305km，最大功率70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，快充电量从30%-80%为30分钟。
个人推荐欧拉iQ，从续航能力来说新款欧拉iQ智尊版能达到421 KM，而元EV360只有305 KM。动力方面元EV360三款低配车型搭载70kW只有顶配才拥有 160kW，而欧拉iQ全系车最大功率都达到120kW，再有就是内饰设计也非常优秀，游艇式环抱造型非常有豪华感，还有地图导航、倒车影像、音乐***，功能太多了，反正我是觉得欧拉iQ更优秀。
元EV360是一辆小型SUV，长城欧拉iQ是一款介于轿车和SUV之间的紧凑型跨界汽车，要说哪辆车靠谱，还是要看用户的需求和个人喜好。就个人而言，如果不考虑空间、内饰，我觉得元EV360更适合一些，无论家用还是商用，无论城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。
首先，欧拉IQ的续航比元EV360多55公里，差距说大不大，说小不小，很尴尬，其实55公里的差距没有形成对元EV的压倒性优势。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率为120kw，电机总扭矩为280nm。元EV360电池容量为43.2kwh，电机总功率为160kw，电机总扭矩为310nm。元EV360电池容量比欧拉IQ略小，但动力参数高，说明比亚迪在电机和电控方面的整合要比长城好。
其次，元EV360的设计语言很符合中国人的审美标准，迎合了国人的审美情趣，还带有国际范，行驶在路上辨识度极高。欧拉IQ也不错，挺有个性，但说到辨识度相比元EV360还是略逊一筹。
欧拉整体线条鲜明，颜色靓丽，基于混搭材质之上建立起的舒适、柔软性非常贴合驾驶者的设计，能够为驾驶者提供非常好的驾驶体验。基于消费者对于车型的具体要求和看法不同，对于两款车的选择也会产生偏差，不过综合对比来看，比亚迪元EV360的整体设计和性价比要稍微高于长城欧拉IQ。
各有优缺点
欧拉外型前卫 属于喜欢的特别喜欢 不喜欢的就觉得特别丑
元熟料感太强了 内饰显得非常廉价
还推荐一款 吉利新能源 帝豪gse 各方面都不错 电池宁德时代的 电机精进的 电控联合电子的 唯一缺点是比楼主提到的前两款略贵一点
新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？
新能源汽车和电动汽车的区别如下：
1、概念不同：新能源汽车所使用的就是非常规的车用燃料来作为车辆的动力来源，电动车主要就是以车载电源作为主要的动力，使用电机对车轮进行驱动，顺利行驶，
2、电池不同：新能源汽车电池是锂电池，电动汽车的电池是铅酸。其中新能源汽车的电池可以快充的，不过电动汽车的电池无法支持快充。
3、制作工艺不同：虽然电动汽车主要是根据汽车工艺来制造，但跟汽车对比有很大的差异之处，新能源汽车，这种就是根据汽车生产工艺制造出来的。
4、优势不同，新能源汽车的优势是污染少，消耗油量低，动力性能好。电动汽车的优势是技术很简单和成熟，完全可通过电力提供动力。
30年内汽车检测与维修前景好，还是新能源汽车前景好？
新能源不一定就会是电动车，除非电池 充电速度都追上汽油车的速度或者接近燃油车加油的速度，一个是续航里程，坑人不是一次两次了，牛逼的特斯拉都不敢说追上燃油车续航里程，都是打着环保的旗号，你出去旅游自驾游你干开电动汽车出去吗？续航里程都能气死你，不堵车还好，堵车半路没电找拖车坑死你，二就是充电时间长，冲个电怎么也的俩小时上下吧，浪费时间，还不好找充电桩，好不容易找到充电站还没位置，要是没多少电了，就老老实实等着充电吧，浪费精力啊，电池更新到跟一箱汽油五十升汽油上下跑的差不多，随时随地都能在附近找到充电桩，充电时间保证在一个小时内充满（大概按汽油车的油箱五十升算），充电站跟加油站差不多一样多或者接近加油站数量就行，续航里程五六百公里（高速 空调 冬天），充电时间一个小时内充满，充电站跟加油站差不多一样多，到这个时候再说取缔燃油车
前景都好关键在定位，新能源是国家趋势所向，目前的新能源电动车存在续航和受气候影响以及生产和报废对大自然污染严重等很多弊端缺陷因素，所以未来30年全球都在全力研发探索新能源车，中国更是要通过新能源来弯道超车。30年内汽车检测与维修是需要经历技术上的重大革新，例如：石油对人类需求的供应问题以及对大自然的污染问题;新能源车的不断增长汽油车不断的淘汰;当下满足人性需求的智能时代势必汽车智能，这些都意味着在未来30年汽车诊断维修技术要向汽车电子诊断维修技术转变，当今汽油车时代的机电技术已经逐步被淘汰，再如：5G无人驾驶技术意味着事故钣喷的减少。
所以说未来30年是汽油机向新能源智能车革命的一个时代。
新能源前景非常好但中间还需经历一段研发探索的坎坷之路，生产新能源关键是定位：是否考虑能满足续航、不受气候影响、环保以及制造和行驶成本的问题，而汽车诊断维修势必要跟随新能源车的研发去革新售后技术，选择汽车电子诊断维修技术路线的无论出现哪款新能源前景都非常好，如果还选择从事汽油车机电技术不向汽车电子技术转变的势必无路可走，因为机电技术过于饱和而且逐步淘汰，新能源诊断维修技术还需跟随汽车新能源的研发生产定位。
其实是他们关系是相辅相成的，并没有谁好谁坏。并且范围你说的太广。没有汽车检测怎么会发现问题。检验问题，检出了毛病当然就需要一流的维修技师，而新能源汽车不用说，肯定是未来的大趋势。这个毋庸置疑。
目前世界大部分的车辆依然在使用燃油车辆。那么面临对大的问题将会是能源紧缺。任何事物我们都不能一直无限的索取，这个道理可能大家都很清楚。那么地质燃油也是同样的道理。加上现代人对环境保护也是越来越重视。那么我们面对的直接问题就是如何开发新能源汽车，还应对能源带给汽车应用的冲击。
俗话说的好：有需求就能带动经济发展。那么新能源汽车无疑是汽车行业未来30年最吃香的行业。就目前展现在大众眼前的可能是电能与氢能作为新能源汽车的主力军。但是汽车的研究，开发者仍就还在不断努力的尝试其他能源是否可以引进。
既然新能源汽车注定了汽车的未来发展。那么相关的检测，维修等等相关配套的职业与设备都需要大量的人才。那么我们可想而知这里面的需求是有多大。
希望我的回答能够帮助到你。更多汽车相关问答可以关注我。欢迎大家一起讨论，一起学习。
新能源专业比较好，也比较前沿，但这个目前可能都是一种摸索阶段，可以到相关的企业和院校看看，实地考察。通过学生的反馈和社会的效益来最终确定他的好和差。新能源汽车是未来汽车发展趋势，但好多技术难点恐怕短时间无法克服，所以汽车运用与维修的优势短时间是不会降低的。新能源汽车维修专业就业前景是非常好的。目前在新能源汽车领域，国际上最好的就是特斯拉，其实在中国，我们的BYD也是挺不错的，也是新能源汽车领域的佼佼者，当然，新能源汽车有电动汽车，还可能有太阳能汽车，对于该知识的点学习。1、汽车新能源汽修专业就业前景用一个字概括，就是“好”。行业符合国家政策扶持标准，国家每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
新能源车哪家技术最成熟？
特斯拉可以说是新能源汽车市场的佼佼者。首先，特斯拉的电动汽车拥有卓越的续航能力，比如Model S的续航里程可以达到610公里，而Model X的续航里程也高达565公里。其次，特斯拉的电动汽车拥有出色的加速性能，比如Model S P100D可以在2.5秒内完成0-100公里/小时的加速。此外，特斯拉的电动汽车拥有极高的安全性能，包括自动驾驶功能等。
除了产品本身的优势，特斯拉还在新能源汽车市场上处于领先地位。特斯拉已经建立了完整的销售和售后服务网络，并且在电池技术和充电设施方面也有很大的优势。
A8L肯定是一台你丝毫不陌生的车，不仅坚持是为数不多坚持在电气化时代搭载V8发动机的车型，同时也是同级别里在轻量化、行车安全、驾乘感受等方面不断追求极致的车型。
这台 V8发动机最大输出功率为338 kW，最大输出扭矩可达660 Nm，动力性与D4W12相当，可以带给你媲美W12的动力感受。
比亚迪。
比亚迪是中国发展新能源汽车的成熟品牌，其中掌握了新能源汽车的核心技术，如电池、电机、电控及充电设施、整车制造等。2008年以来，推出了秦、唐、宋、元、e5等多款销量不错的新能源汽车。，而且它的技术已经几乎和特斯拉不相上下。
特斯拉
特斯拉的推出首先是有原因的。毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果特斯拉前期生产不出问题，特斯拉的销量可能会更高。特斯拉目前推出的车型都是纯电动汽车。作为全球电动汽车行业的标杆，特斯拉几乎每次推出新能源汽车都会备受关注。
答：比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行***实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。
现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
电动四驱一般有两种情况，一种是纯电动车，前后各一个电机；另一种是一些插混车型，前轮是传统发动机驱动，后轮由电机驱动；
电动四驱靠谱吗？越野表现如何呢？要看你和什么车比，比如那种非承载式车身、三把差速器锁的硬派越野车，它肯定比不过；但如果对比我们绝大多数的城市SUV，它其实一点不弱，而且还有几个优势：
第一，不需要复杂的传动系统，结构简单，就意味着出故障的概率小，而且更轻，更节省保贵的底盘空间；
第二，电动机的低速扭力大，这点很符合对于越野的动力输出的要求，脱困能力强；
第三，靠谱的电动四驱相比传统四驱反应速度更快，而且更精准，我们知道，四驱对于车的用途，其实不只是越野，还有车辆在极端驾驶时的***修正，所以这个优点也很重要；
我之前深度试驾过奥迪的纯电动车e-tron(参数|图片)，它就是电动四驱，奥迪管它叫e-Quattro，无论专业越野场还是赛道上，它的表现非常惊艳，甚至我觉得比奥迪著名的Quattro四驱还要出色。
当然，电动四驱技术很新，还不算太成熟，所以不同厂家的电动四驱表现差别也很大，对于电动四驱的一些诟病，我觉得主要问题还是在厂家，而不是这项技术本身。此外，对于***用电动四驱的插混车型，当它有电和没电状态，它的四驱表现差异会非常明显，这点一定要注意。
目前没有纯电动越野车
新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。
全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。
但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。
而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。
一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。
相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器***集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？
重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。
有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。
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