摘要：
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纯电汽车年审新规定？
2020年1月18起，电动汽车年审标准有所调整，具体来说新规定包括：
1、电汽车运行安全设备，电控落地仪器每2年进行1次检验；
3、电汽车整车性能定期检测，全车检查每2年进行1次；
4、电汽车安全信息及智能监控系统，每2年进行1次检验；
1、新能源车的年限在6年之内，是可以免除2次的上线检测的，车主可以直接每两年，在交管12123app上领取电子的检验标志即可，车辆的第6年才需要上线检测。
2、新能源车的年限在6-10年，车辆需要每2年上线检测一次。
3、新能源车的年限在10-15年，车辆需要每1年上线检测一次。
4、新能源车的年限在15年以上，车辆需要每6个月上线检测一次。
需要年检。对于私家车来说，无论是纯燃油车型还是电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。在6年到15年之内车型是一年一检。过了15年使用期之后为每半年一检。 只是在检测项目上，燃油车型和纯电动车型有所差异。纯电动车型在尾气检测一项，不需要上线检测。而像其他的例如灯光外观底盘等功能检测，纯电动车型也需要涉及。
在年检通过之后，纯电动车型也需要像春燃油车型一样在车窗上粘贴年检标。证明该车已通过了当年的年检。
纯电动汽车的电池换一块要多少钱？
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。
这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。
虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。
国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。
如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。
电动汽车的核心，三电（电池，电驱，电控）。随着我国对电动汽车行业发展的支持力度不短加大，相应制造电池的主要金属原料镍，钴，锂需求量会不断增大，其价格不降反升，一般情况下，更换电池的费用是购车价格的35%----40%左右。
在杭州地区近几年里面，绿色牌照已经开始普及，处处都可以看到新能源牌照，对于杭州的车主来讲，一是为了节能环保，二是为来免去摇号，杭州的摇中号几率为平均100个人里面能中一个，所以对于电池问题肯定会有疑惑。
首先我们要知道，我们在买车的时候，每家电动汽车厂商就为产品制定了相应的保质期，目前为5年10万公里和8年15万公里居多，在质保内如果电池容量达不到原来的80%，厂家会给你免费维修以及更换。而国外的品牌对于电池也有具体的让消费者安心的保修政策。
第二点：其实电池的价格并没有网上说的那么贵，我们以现在的主流电池三元锂电池为例，目前的生产价格在2017年就降低了30%，约为1.45元/wh，这价格计算换一个40kwh的电池价格在5.8万左右。
但是国家明确提出在2020年需要将电池生产价格降低到1元/wh，现在买的车在2020年都在厂商质保内，等到真的换电池的时候，估计电池价格在4万左右，而且还可以享受国家的电池回收补贴，企业的电池补贴，最终预计在
小侃对于现在买新能源的车还是比较看好的，不能用现在的电池价格去衡量五六年后的电池价格，反而车牌是一直在涨价，摇号中签概率在下降，所以对于车主来讲电池可以放心，应该去关注续航和充电的问题才是重头戏！
为啥总有人钻牛角尖呢？
先说结论：电池不是你该担心的，该担心的是控制器。
现在市面上的正规电动车，国家规定电池均是保修8年，有些企业为了显示自己的技术能力，会出10年，20年甚至终身质保。
到了10年以后呢？我们可以看一下10年前电池多少价格，那么10年后电池的价格大家心里就大概有个数了，我估计了一下，大概是普通人10年汽车常规保养费的2倍左右，哈哈，什么清洗节气门、去积炭、补机油这些不算常规保养。
所以，电池你根本不用去担心。
那为啥总有一些换电池天价的新闻呢？是这样的，分两种情况。
1是电动车保险很贵，很多人买的选项里不包电池保险。这事和普通车不一样，普通车的再不济，车损里还是保发动机的，大家一定要重视。在发生外力破坏时，保险不赔，那现在的日子买个同容量的电池，还是很贵的。
2是受有责任的外力破坏，责任方给出的歪主意。比如地库里被水淹了，物业说：2万，爱要不要，谁让你的车那么贵？你去找媒体曝光啊！是这个道理吗？显然不是。
再说回结论里那句话，控制器你要担心。
为啥呢？现在这些控制器都是早期的探索者，必将有很大一部分后无来者，过了不长的保修期后，就得面对别无分店的维修限制，年代长了以后，这些控制器想换都没地方换。所以你该担心的是控制器。
那得分什么电池了，有水电的，干粉的，锂电池！还得根据不同型号的电池，是换一块还是整体换！这些都影响着电池的价格！在加上不同的地区，不同的销售人员。这些都影响着电池的价格！要想知道换一次电池的价格！必须说清楚电动轿车的型号，用的什么电池，需要换几块！在哪换！这些都清楚之后，才能给你一个大题的价格范围！
纯电动汽车为什么那么贵？
国家大力推广新能源汽车，在新能源汽车的购置上国家给予补贴，但是为什么纯电动汽车还是那么贵呢？
首先我们对电动汽车的车本进行剖解：
根据某车企公布一辆某燃油车型各部件成本占比：发动机：15% 车身：15% 汽车电子系统：15% 底盘：10% 传动系统：10% 内饰：10% 其他：25%
电动汽车的各部件占比很明确很暴力：电池：50% 其他：50%
根据这个，我想大家应该知道，电动汽车价格贵的原因了，没错，就在电池上。电池占了很大一部分原因，加上相关的电池管理系统、热管理系统等等相关系统，基本可以占到整车价格的50%，甚至更高。电池成本高一方面由于内部化学材料成本逐年涨价，Ni的含量主要靠进口，全球重要的矿区位于刚果；另一方面，电动车的销量还比较少，大部分的车卖出去无法收回研发成本，这些都导致电池的成本较高。
随着政策的鼓励，销量的增加，以及技术水平的提高，电池成本每年都在降低，电池是按照电量的多少计价的，2016年一千瓦时的价格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，两年基本降低了50%左右，降低的程度略高于政策退坡的程度，因此这几年电动汽后的价格基本在持续降低，我预计等到2020年补贴完全取消后电动车的价格基本会回到正常水平，同样目前遇到的续航低，充电难，电池回收等难题也基本在未来的三年内解决，因此，2020年后才购买电动汽车的理想时间。
希望大家届时可以买到心仪的纯电动汽车，实现绿色低碳出行。
纯电汽车一次投入贵但是使用便宜。纯电汽车主要贵在电池和电机上。而且现在纯电汽车厂家开始大幅提高电池保修期和保修里程，这样也间接的提高了成本。 如果你对比纯电动车的车身强度你也会发现纯电的车身强度会比燃油车的要高出不少。这同样提高了成本。 再加上充电桩的安装和国家补贴的减少。总得来说目前阶段燃油车比纯电汽车在一次投入上要便宜一些。
奥迪e-tron，蔚来ES8，ModelX三款纯电动该如何选择？
这个问题有点超前了，奥迪e-tron上市销售估计要到2020年了，还得整整一年多的时间，从现在奥迪的宣传来看，搭载quattro电动四驱系统，比现在的机械四驱反应速度快得多，提供了一定的越野性能，快充30分钟充80%、慢充4.5小时充满。总的来说还不错，但是这车上市时间有点晚，没法拿来和现在的Model X、ES8比较，因为一年的时间可以改变很多东西。
这车的价格我猜会在50-60万之间，肯定不便宜，所以这个问题必须等到奥迪e-tron上市，现在只是首发亮相，具体参数官方都没公布更别提试驾了。
除去e-tron后就剩下ES8和Model X，这辆车价格差的太多了，尽管前几日特斯拉官方自扛关税，降价不少，但它还是一个高端电动SUV，最低配也得小90万，并且不排除加价的可能。蔚来ES 8定位中端电动SUV，售价44万（一辆Model可以买俩ES 8了），不论是品牌附加值还是电池技术、续航里程、配置科技感ES 8都略低于Model X，很多人被蔚来车内的小nomi吸引了，其实细想那玩意儿科技感并想象中那么强，语音识别现在我们的手机不是都OK吗，苹果手机叫一声Sir，它语音就出来了，奔驰A级叫一声“你好，奔驰”语音也出来了，也可以换音乐、换氛围灯等等。（ES8买车估计要排队，这款车目前产能问题还是挺严重的）
所以这三车现在就要选，特有钱就买Model X，中等有钱可以考虑ES 8（路上回头率超级高，但我建议可以看看荣威Marvel X（纯电动）、比亚迪-唐新能源（插电式混合动力）。关于奥迪e-tron，如果不着急买可以等等，因为2020年不光是奥迪e-tron，宝马ix3、奔驰EQC也都会上市。
到此，以上就是小编对于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的4点解答对大家有用。
