摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测的人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测的人的解答，让我们一起看看吧。想成为一个汽车测评人怎么开始做？汽车测试多... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关车评测的人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测的人的解答，让我们一起看看吧。
ID="id1">想成为一个汽车测评人怎么开始做？
【做车评人你最少需要哪3点？】首先你得懂车，其次懂车这个行业，仅此两点就要花不少的时间，当然如果你是车行业的业内人士，那最好不过了，最后你得建立自己的车测评的自媒体，建立自己在2个领域的个人品牌，如果不会可以先参考其他知名的车评自媒体帐号学习，同时积累圈内***，最开始的车评业务可能都是推荐来的。如果你为了在车评界占据一个独特的位置，也可以专门找一个细分类目的领域来做车评，在这个领域你最专业，做到第一，你就成功了！#个人IP#
汽车测试多少公里？
答:每个车企对测试行驶里程有严格要求。以广汽本田为例，里程表公里数要挖制在15公里以内。超过15公里，就不符合销售标准，也就不能交付经销商，更不用说是卖给用户了。
想成为一个汽车测评人如何开始做？
1，先了解汽车知识，做好各大汽车厂家的品牌及车辆参数，分析好优缺点，认真测评，关键还看你是以文章评测还是***评测，***评测口才也是很重要的，文章就需要笔杆子好了，充分剖析，抓住观众心里，不要一味的好话，最好实事求是。
2，评测车辆的来源，车辆的动态，静态，等全方位评测，不要纸上谈兵。
你好。我也是刚刚开始做。并不算测评人吧。分享一下汽车知识。二手车知识。
第一你要有足够的车源渠道。
第二先去做。不要想那么多。遇到问题解决问题。还能越来越好
第三坚持。网络世界这么大。除非有团队，金钱支撑否则不可能很快就火。
我已经做了十多天了。目前最大的困难是文案和拍摄手法剪辑。这些都可以累计经验慢慢改善。希望对你有帮助。
如何成为一个汽车测评人
其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，因为我还在努力成为汽车测评人的路上。不过结合看过的听到的资讯，站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点特质：
第一，保持一颗事实就是的心，不要因为金钱而将你的初心给毁了（当然这个很难，就看自己的坚持度了）；
第三，要能说会道把枯燥的东西讲的有意思，这个属于个人软实力了，多练习是没错的；
第四，培养良好的心理素质，抵抗网络暴力
其实车评人并不像大家所想的那样容易，每个工作都有自己的难度，车评人背后找厂家借车做评测不容易，写剧本脚本不容易，拍摄和后期音***处理不容易。
现在网络上做得比较好的，可以关注下《萝卜报告》和《38号车评》，这两档节目，目前看起来是比较成熟，研究后会有一定的借鉴意义。
至于个人如何快速成为一个汽车评测人，知乎上的回答：从汽车相关行业（汽车销售、汽车编辑）出来做测评，会有一定的专业优势；如果只是普通爱好者/键盘侠，需要多一层考验了。
汽车之家评测人兮兮打美团外卖小哥一事，大家怎么看？
汽车女博主随意殴打外卖小哥
24日下午，北京日报（ID：Beijing_Daily）记者从大兴警方处得到证实，@王兮兮Shirley 该条微博所言属实，此事故系女博主前同事全责，双方经过协商后和解，警方未对双方作出处罚。
从***可以看出，王兮兮随意动手动脚殴打外卖小哥，随意殴打他人，涉嫌刑事犯罪，应该立案侦查，追究其刑事责任。《刑法》第二百九十三条 有下列寻衅滋事行为之一，破坏社会秩序的，处五年以下***、拘役或者管制：
（一）随意殴打他人，情节恶劣的；
（二）追逐、拦截、辱骂、恐吓他人，情节恶劣的；
（三）强拿硬要或者任意损毁、占用公私财物，情节严重的；
（四）在公共场所起哄闹事，造成公共场所秩序严重混乱的。纠集他人多次实施前款行为，严重破坏社会秩序的，处五年以上十年以下***，可以并处罚金。
如果够不上刑事犯罪，至少也应该予以治安处罚。
《治安管理处罚法》第四十三条 殴打他人的，或者故意伤害他人身体的，处五日以上十日以下拘留，并处二百元以上五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。
有下列情形之一的，处十日以上十五日以下拘留，并处五百元以上一千元以下罚款：
垃圾，还有脸自称媒体人，***中可都清清楚楚的看到你动手打了人家，不管因为什么原因，应该报警等警察来处理吧，北京是个***制的地方，纵使你在网络上稍有名气也不能仗势欺人，如果外卖小哥还手，能打到你妈都不认识，但人家非常克制，你还跟个泼妇似的追打，现在开始洗白、道歉，***中那个***、说脏话的疯婆子是谁？强烈建议警方以寻衅滋事罪将此女刑事拘留，还目无王法了
1.为什么女的打男的就没事？进了派出所只是调解？同样的动作换成男的打女的，是不是就得坐牢了？说好的男女平等呢？
2.我朋友圈也有一个汽车自媒体，居然还他么为这个女的说话，说网友都是吃瓜群众不了解情况？而他也仅仅是看个文章才知道就yy这女的没错！咋滴，这女的你家亲戚？
3.咱就来说说不了解情况不乱说，就说***里那句我是谁你知道吗，我是媒体！就这一句暴露了其平时在日常工作下是什么态度？
4.更深层原因。媒体，部队，谢谢行业都容易被人拿来耀武扬威。为什么？这些本该为人民服务的岗位。变成了人们口中好工作，好单位的代名词！我反正没见哪个人打架说自己是环卫工！降低贫困差距，严惩服务岗位不办事的人！
5.这女人力量并不大，只是背后各种利益链驱使，你拿点我拿点，都是为了钱，最终拿钱的所有人给她帮了一个忙而已！
6.别信什么或许评论系统故障和审核，就是公关了，百分之一万！
7.说句最不想说的，过不了多久，这件事就让我们国人忘了。又忘了。。。忘了。。。。。
一个弱女子打一个壮汉，壮汉不敢还手，壮汉穷，没尊严，女子有钱有文化有学历有***不怕事，打的就是穷人，谁让你穿的工装，换个穿警服的她就不敢了，社会就是这么现实，我也送外卖，遇到这情况我也忍了，我承认我没钱我怂，有钱有势横行霸道，没钱怂就完了
看了之后就觉得作为媒体人 ,素质低 、态度差这不应该呀！
之前也看过很多作为车评人觉得汽车之家的媒体人都还不错，作为公众人物起码的素质要好，在外卖小哥一再的退让当中还动手是不应该的，如果出现交通事故双方应该比较文明的处理这类事，可以拨打保险公司或拨打122，起码这点处理方式每个人还是懂的，而且还是一个作为车评人，相比较外卖小哥还是比较不错的，起码是会遇到事情冷静处理，所以这件事一时间就会发展成负面新闻。
既然中保研测试的一些车不合格，那为什么还要不合格的上路？
中保研是中国几家大的保险公司为了投保的回馈率做的测试，不是国家的强制标准，所以可以上市。中国的汽车强制性标准到底是什么呢，那今天我就来大概介绍一下。
我国汽车强制性标准主要是主动安全法规。
1.灯光标准。
2.制动标准。
3.一般安全，这个大家比较关心，但是这个和车身结构有关系，然后就是防盗，视野这方面的标准了。
4.2003年公布了《乘用车正面碰撞乘员保护》，这个嘛，嗯，你懂得。
还有侧面碰撞乘员保护，碰撞燃油系统安全都进入了标准。
其实大家最关心的安全问题，主要是国家发展快，像这类的法规没有跟上，大家的期待值木有满足，吐槽才比较多。
话又说了回来，现在汽车行业水深火热，要想搞这个，还得再等几年吧。
你好，“中保研测试不合格的车辆为什么还能够上路？”这个问题，其实很好理解。
中保研：一家由中国保险行业协会牵头，国内占保险市场份额近90%的八家大保险公司共同投资的公司成立。该公司全称为“中保研汽车技术研究院有限公司”，简称“中保研”，注册定性为“非盈利机构”。中保研的存在目的只有一个，就是公正的测试所有在华销售的车辆的安全性、维修经济性，并以测试结果为依据调整每种车型的保费标准，安全的车少收保费，不安全的车多收保费甚至拒保。
他的老师是美国高速公路安全保险协会（IIHS），中保研仿效美国IIHS的标准制定了CIASI标准，几乎就是照搬了过来，主要测试内容分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数四大类。
说白了，中保研就是测试车辆的各方面碰撞的安全性，还特意在国内制定了一个标准，然后给国内的车子买个遍，然后拿来撞，出具安全评分报告，因为是非营利机构，所以对于拿主机厂钱改报告这种事情几乎不会发生。人家的测试报告本来是哪里自己保险行业用的，然而却发上了互联网，因此导致广大网民对某些主机厂口诛笔伐。原本号称“军工品质”的德国大众却被垫底，原本被网友戏称“脆皮鸡”的日系却满分第一，这有些让人大跌眼镜。
从上面大家也都已经知道了，它是一个非盈利机构，所有的汽车也都是自己自费购买，几乎不存在***的可能，当然，正常的测试报告都会具有偶然性，但是汽车属于大件，不会进行同一角度的多次试验，所以对于测试方法和结果基本也是可信的，不排除有偶然性的发生。
我们强调一下，中保研没有合格与不合格，这是评分的高低。
归根到底，中保研始终还只是一个第三方的测试机构，并不是国家或厂商的质检机构，没有任何法律上的强制性，厂商完全可以不需要理会中保研的任何测试结果。简单来说就是中保研的测试结构也是仅仅做来给大众作为参考而已，没有强制性，所以不会影响车辆的任何销售和上路手续。
通过此次大众帕萨特垫底***，估计对帕萨特的销量也是一个不小的影响因素。
中保研的汽车碰撞结果是没有法律效益的。他的碰撞结果只是影响到你买这个车交车险费用的多少？碰撞结果很糟糕的话，你车险肯定会交的钱很多，如果碰撞很好的话，就会适当的减少一些。
中保研作为保险公司联合成立的测试机构，主要目的还是和机动车的保费强相关的，也是购车人的参照标准。但是汽车上路，国家有一套完整法规，满足后才能上市销售，和中保研的碰撞等测试没有关系。另外，每年还有年检，所以，目前马路上有的车，都是符合规定，可以上路的
首先先了解下中保研是什么机构。中保研是由各大主流保险公司跟一个中国最大最早的整车和零部件数据厂商。一起出资建立的。其主要作用是检测出各种车型安全性数据。然后提供给各大保险公司。然后各大公司对于一些车型买商业险的要求、定价、有了很重要的参考。以前车辆信息不透明。也给保险公司造成一定的经济损失。说白了。就是建这个公司检车下，投保客户的车型的安全性。然后定价。它并非国家机构。
咱中国的汽车市场还处在发展阶段。发达国家的汽车保有量100个人中有大概80人有汽车。中国的汽车保有量大概100人中只有15个人有汽车。如果大多数人都有购买汽车的能力了。自然对汽车的安全性就有了要求。但现在的国情是人们买车的实用性大于安全性。(举例面包车的安全性远不及一些同价位的小轿车为啥还是那么多人买面包车)。
国家检测有国家检测的标准。如果国家的检测标准提高了。那么生产厂家的成本自然也就高了。我们买车的成本也会水涨船高。对于现在的国情来说。不管对汽车厂家还是我们消费者来说都不利于发展。所以根据实际情况来说。检车标准肯定会提高。但是需要一个过程。
到此，以上就是小编对于汽车评测的人的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测的人的5点解答对大家有用。
