摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rx8改装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍rx8改装的解答，让我们一起看看吧。荣威rx8低配改高配大灯可以改吗？荣威RX8和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rx8改装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍rx8改装的解答，让我们一起看看吧。
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rx8改装 RX8改装减震器
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rx8改装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍rx8改装的解答，让我们一起看看吧。荣威rx8低配改高配大灯可以改吗？荣威RX8和... （图片来源网络，侵删）
荣威rx8低配改高配大灯可以改吗？
确保大灯为原厂产品：更换的大灯总成必须是原厂的，以保证车辆能够通过年检。
遵守法规：大灯改装需符合相关规定，色温不超过4300k，以避免对其他道路使用者造成不适。
不改变车辆原有属性：虽然可以更换灯泡，但不能改变大灯的原有属性，如色温和亮度。
（图片来源网络，侵删）
选择合适的改装方式：可以考虑将卤素灯泡换成氙气灯泡、LED大灯或双光透镜，以提高照明效果。但需注意，改装过程中应遵守相关法规，确保行车安全。
建议：如果需要提升照明效果，建议选择正规渠道进行改装，并确保改装后的车灯亮度在合理范围内，避免过度改装可能带来的安全隐患。
总结来说，荣威RX8低配改高配大灯是允许的，但必须确保改装符合法规要求，并保证行车安全。
荣威RX8和传祺GS8哪个更好点？首付和分期大概是多少？
荣威rx8、传祺GS8，这两款车谈不到谁好谁差，这是从定位到车身结构到驾驶感受都不是同一概念的两台车，针对的不是同一消费群体并不会产生冲突，对***析一下。
（图片来源网络，侵删）
指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840，轴距2850mm，中型SUV；车身结构为非承载式车身，这种结构也就是白话的有大梁，悬架系统控制单元等等都是集成在大梁上，壳子也只是坐在大梁上面，所以这种车重心高但是车身刚性强的多，属于硬派车型适合越野。
动力全系2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配6挡手自一体变速箱；动力水平在主流2.0T机头里算是中等偏上，不过整备质量很大所以也不会很强劲，变速箱足够稳定。
两驱版本为前置后驱，价格均在20万以下；四驱系统是分动箱多片式离合器全时四驱，并有低扭放大挡，价格在20万以上，其他方面不需要多关注了。
传祺GS8
指导价16.38-25.98万，车身尺寸为4810*1910*1770，轴距2800mm，中型SUV；车身结构是承载式车身，当然也就是没有大梁，底盘悬架部分是直接与车架刚性连接，但是车架的整体刚性远不如有依靠大梁的非承载式，所以这台车是城市SUV并不适合越野，即使有四驱。
动力同样是2.0T涡轮增压发动机，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配6挡手自一体变速箱；动力水平中等也不算强劲，不过对于代步而言也算充裕了。
悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整车重心更低悬架的支撑性和舒适性也要比非承载式更优秀。四驱结构为多片式离合器适时四驱，属于城市SUV通用型结构，在所有四驱结构里算是入门级，对公路的适应能力反而比非铺装路面更有优势。
这两台车完全不是一个类型，20万以下传祺GS8前置前驱的操控感受会比RX8的后驱更容易控制，尤其是对于新手；20万以上GS8买的是四驱储备的一些通过性，而RX8就是为了改装越野了，如何选择看自己的用途吧。
至于价格没法算，两款车加一起十几款具体车型怎么给你算，购置税车价÷1.17*10%，保险按照8000元左右的基础险自己看看车型算吧。
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荣威rx8加装的一键升窗怎么调试？
要调试荣威RX8加装的一键升窗功能，您可以按照以下步骤进行操作：
1. 确保源连接正常：检查电源线是否连接到电瓶的正极，确认连接牢固。
2. 检查开关连接：确认一键升窗开关已正确连接到车门的线束上。检查连接是否牢固，无松动或脱落的情况。
3. 检查窗户电机：确认窗户电机已正确连接并安装在车门内部。检查电机连接是否牢固，无松动或脱落的情况。
4. 进行校准：在车辆点火启动的状态下，按下一键升窗开关的上升按钮，将窗户完全关闭。然后按下一键升窗开关的下降按钮，将窗户完全打开。重复此过程几次，确保窗户能够完全关闭和打开。
5. 调试时间延迟：如果您想要调整窗户完全关闭或打开的时间延迟，您可以参考车辆的用户手册或咨询专业的汽车电气技术人员，他们可以根据您的需求进行调整。
请注意，由于不同车型和不同的加装一键升窗设备可能存在差异，以上步骤仅供参考。建议在进行任何操作之前，仔细阅读相关的产品说明书或咨询专业人士，以确保操作的正确性和安全性。
哈弗H9没做到的，荣威RX8有能力做到吗？
哈弗H9单单就性价比和产品力来讲，的确在这个价位没有什么实力强劲的对手，无论当初长城方面有没有指名道姓的对标主流硬派越野标杆——丰田普拉多，业界已然默认并乐此不疲地讨论这个问题。后来者上汽大通推出一款D90，不久后更是将推出荣威RX8。
至于题主提到的几个问题，首先，变速箱最先由38号车评中心发现，并迅速发酵开来，但是在中期改款时换装***埃孚8AT之后已经解决；其次，关于越野圈接不接受的问题，坦白讲，真正专业的越野人士大多会对越野车辆进行相当大幅度的改装，对车辆本身的基础拓展潜力要求很高，这一点就连普拉多恐怕都满足不了。真正严格意义上的越野车是一个十足的偏科生，对越野性能有着狂热的追求而几乎忽略舒适性，普拉多、哈弗H9这样的SUV其实是保持一定的越野性能的同时大幅加强舒适性。
至于即将上市的荣威能不能做到哈弗H9未能企及的高度，可能它的初期市场表现会跟大通D90差不太多，因为这两款车均未经过太多的实战检验，更没有时间的证明，上汽之前也没有类似的成功经历。至于哈弗H9，一方面哈弗在SUV领域知名度要高得多，另一方面哈弗一直在越野车领域有着国内最为雄厚的技术储备，就凭参加过达喀尔拉力赛这一项，便应获得更多信任。
现阶段还是哈弗H9更值得信赖，但是祝福荣威能够爬上新高度，尽管现在看来一切都是未知数。
题主这么问的出发点，那就是指的高端SUV的竞争方面吧？的确，国产目前在中小型SUV车型之上取得了一些进步，通过价格战、配置战、还有部分厂家的产品竞争力，在合资产品身上抢占了很大的市场。但是成绩不能掩盖的本质就是我们在高端SUV上还存在无法逾越的鸿沟。
曾几何时，我们把希望寄托在H9身上，比较便宜的价格和强悍的配置，当初誓言要和霸道一争高下，但是他自身虽然在越野能力上表现不弱，但缺点也很明显，所以没有让我们看到我们想要的结果。后继者D90也是昙花一现。而且更何况还有途乐、帕杰罗、Jeep等等强手虎视眈眈。
现在又杀出来一个新竞争者，荣威RX8，但是这个新品究竟能怎样，因为毕竟荣威没有任何越野经验，除了数据还算惊艳外，也得有实践的检验和时间的证明，还得看后期市场的反馈。
到此，以上就是小编对于rx8改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于rx8改装的4点解答对大家有用。
