摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测凯美瑞汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测凯美瑞汽车的解答，让我们一起看看吧。丰田凯美瑞和凯迪拉克ct5怎么选？试驾... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测凯美瑞汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测凯美瑞汽车的解答，让我们一起看看吧。
丰田凯美瑞和凯迪拉克ct5怎么选？
你可能说凯美瑞省油、维修保养便宜，那是因为二者级别不同，CT5作为豪华品牌凯迪拉克，耗材相对大一点点、贵一点点正常啊。
至于很多人说的保值率，如果开个十年八年，都不保值。开两三年就卖，保值率也相差不大，因为凯迪拉克的车买的时候优惠大，按实际成交价来算保值率也差不到哪里去！
刚好我才从凯美瑞换到ct5，我应该有参考价值，两个车都是好车，我如果不是想换个涡轮增压车感受下都不会换，之前还开过r***4，丰田车省心省油，外观也过得去，唯一遗憾就是动力，ct5除了油耗，其他全面超越，当然前提是你不在意预算，我都买的顶配两种车
这两台车其实差别还是挺大的，首选ct5。
ct5二线豪华品牌，配置高，而且市面上的烧机油，机油乳化，断轴，什么乱七八糟的毛病，凯迪拉克上都没出现过，现在油耗也并不高，要摒弃美系车油耗高的老印象。
凯美瑞非常普通的B系车，没有什么优点，配置一般，动力一般，各种一般，车不大出毛病。很平淡的一款车，如果非让他俩做个对比，凯美瑞完败。
日系车传动顺滑，油耗表现出色，开着平顺。就是扭矩不大、提速慢、馅大皮薄。性子慢、脾气柔和及贤妻良母型的女士建议使用，而追究动力、加速性能、有脾气的人建议使用德系车型，如同价位的迈腾、帕萨特车型，同一个车型也有好几个动力等级。如高尔夫按动力、提速就有R、GTI、280、230、200、180和非涡轮增压1.6L七个等级。四个圈的奥迪按动力、提速就有55、50、45、40、35、30六个等级，说实话奥迪至少要在40型以上，最后两个档次的低性能车太肉，有辱四个圈的名号，仅仅图个虚名罢了，仅让懂行的人笑话，哈哈哈、呵呵呵。
我是老款CT6车主(8at)，新款CT6和CT5都是10at，换挡基本平滑，而且油耗也不会比凯美瑞差多少。(高速不会比凯美瑞高，低速会高一些)
试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身***用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。
而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看
为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。
对比帕萨特，前脸的中网***用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。
内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧***用横平竖直的线条比较呆板一些。
到此，以上就是小编对于评测凯美瑞汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测凯美瑞汽车的2点解答对大家有用。
