摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在什么新能源汽车比较好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现在什么新能源汽车比较好的解答，让我们一起看看吧。国内新能源汽车，哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在什么新能源汽车比较好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现在什么新能源汽车比较好的解答，让我们一起看看吧。
国内新能源汽车，哪家做的比较好？
比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”，敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城，新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么？很显然没有外国汽车品牌的影响力，那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位，比亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价，从商用车看起吧。
比亚迪大客车（涵盖纯电动与增程式）销量很理想，在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区，其中涵盖了英美德法日等汽车工业发达的国家，同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内销售价格接近一倍，在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
比亚迪的卡车比较另类，因为至今还没有规划增程式或HEV混动车，具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。比亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造，目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的；而且产品线不仅有重卡，普通物流1、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前比亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上，而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
单纯的汽车似乎不能满足比亚迪的胃口，在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上，以不占用地面道路***、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式，实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的***访得到的答复为：最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的，只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨项目不得不暂缓速度之后，比亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通，只是运力受到了很大程度的限制，依靠云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中，海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有比亚迪的云轨项目，作为一家民企车企能有此成就也是令人叹服了。
比亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大，DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套系统，装备这些系统的混动汽车几乎每一台都是同级的性能与能耗标杆，重点是经过长期的研发升级也做到了质量的稳定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能实现了综合能耗低于竞品⅓~½；秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗；即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车，然而起售价仅仅是20万，这些车有颠覆性。
纯电动汽车比亚迪率先实现了平台化造车，摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电系统与电子配置配套研发生产的能力，其E平台不仅做到了轻量化和高性能，同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是比亚迪的新能源汽车制造平台，同时也是供应给其他车企、实现比亚迪转型供应商的基础，知名品牌如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是比亚迪的战略合作伙伴。
总结：比亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者，原因在于完全掌握电驱系统的所有核心技术，每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥领先于竞品车企，真正的研发是比亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以首选这一品牌，即使不考虑技术的优劣，最起码比亚迪提供了电芯终身质保，解决了换电高成本的品牌并不多。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
您好，很高兴回答您的问题，个人认为国内新能源汽车品牌可以分以下几个梯队
第一梯队 比亚迪
比亚迪放眼全球都算是新能源汽车领域的老大哥了，在十几年前比亚迪就开始专注做新能源汽车，长年的技术积累让比亚迪拥有了自主的核心三电技术，前些年也连续几年蝉联了全球新能源汽车销量冠军的宝座，是公认的“新能源汽车领导者”，可以说是自主新能源汽车品牌的标杆。
第二梯队 造车新势力
我认为蔚来、威马、小鹏这几家真真想造车并能造好车的企业有很大的发展前景，他们几家的打法是ALL IN“智能”，极其注重客户的用车体验，并且非常舍得把钱花在“研发”上，从销量数据上来，这几家的表现也极其亮眼，虽说成立时间不长，但其理念和发展路线走的比较前沿，未来会有很大的一个发展空间。
三家地方车企和两家民营车企在传统汽车领域是巨无霸，但在新能源汽车领域仿佛并非如此，个人感觉他们仿佛还是对新能源汽车不够重视，在现在和未来之中选择了现在，毕竟目前的市场还是燃油车市场，有一个现象就是越是燃油车卖的好车企越是不重视新能源，吉利就是很好的一个例子。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
毫无疑问，肯定是比亚迪。
比亚迪是最早进入新能源领域的自主品牌。它的实力大家也是有目共睹的，如今他的产品已经销往全球50多个国家，特别是它的点动大巴。比亚迪是靠电池研发出身了，而新能源最关键的是要有自己核心的电池技术、电池充放电控制系统以及电机，比亚迪这三块的实力都较强，特别是电池技术尤为突出，所以在新能源这块是国产品牌中玩的最6的。
没用过的不要乱说！比亚迪唐DM用电夏天开一晚冷空调基本21：00到第二天早上6：00左右实际耗电6%左右！热空调费电厉害！冷空调费电真心不多！但是热空调唐DM可以用油来的！说话要客观！不要异想天开！也不要人云亦云
对国产车不要一棍子打死！也不必捧上天！说话要客观一点！就安全性和操作性！实际用车体验来说还是不错的！众位车友可以平心而论说下那辆车子性价比有比亚迪唐二DM高的？本人开了4万公里左右！油电各半，油略多！实际油耗0.6左右！电耗不说了！就试想一下！那一辆7座！5秒内破百的SUV能做到？又有几辆车子能做到！
对新事物客观接受！客观评价！对国产车或其他产品（手机等）不贬不抑！没有国产品牌的这么多年的努力！我们会继续用着高价手机！高价电视！高价汽车！等等！
洋火！洋钉！你还想回到过去？
爱我中华！支持国产从自己的言语开始！
新能源汽车好在哪？
新能源汽车好处不多，坏处也不少，我在这里只是发表自己的看法，并没有要重伤谁的意思～
新能源的优点有几点：汽车提速快，安静没有噪音，被国家提倡！
其缺点呢，我来给盘点下：1，并不省钱，大家都觉得新能源汽车加油少，或者不用加油，会很省钱，其实不然，你仔细算下，买车多掏的钱也够平常加油了，维修保养也不便宜。
2，并不安全，因为现在电动汽车充电引发的爆炸和火灾也不少了吧，因为现在的电池问题还是没有彻底解决，锂电池也存在一些隐患，好多车企也是为了p补贴，技术完全不达标～
3，现在就剩下这个舒适性好，比较安静，还有就是提速快，我不知道优点说完了没有，😅
以上就是我的看法，纯属个人观点
新能源汽车有很多种类，广义上只要***用了除燃油之外的其他能源都可以叫新能源车，包括纯电、燃气、氢能源等等。狭义上的新能源车就是指的纯电动或插电混动。
这里就纯电动车来介绍一下新能源的优点：
1、经济好，特别省钱。
由于纯电动车用的是电，通常百公里消耗10度电左右，家用电一度电0.6元，百公里也就6元。加上纯电动车无需保养，每年还可节约5000元以上的保养费用。综合成本只有燃油车的十分之一。比较直观的感觉就是纯电动车使用基本不需要钱。
2、重心好，操控感强。
纯电动车的电池是吊在底盘下，带来的好处就是整车重心平铺在车身最低点，再加上纯电动车的轴距大，车轮在车身的四个角，我称之为“卡丁车效应”，轮距大重心低，带来的就是车身稳定性好，过弯平顺。这与传统燃油车发动机重心在前、备胎配重在后的“头重脚轻”模式有非常大的提升。
3、动力好，加速度快
纯电动汽车驱动使用的是电机，电机的特点就是扭力大，因此在起步阶段，纯电动汽车的加速性非常好。高性能纯电动汽车可以让消费者用很少的成本拥有燃油车百万元级别车型的加速性，就算一般的纯电动车，其动力也相当于2.4-3.0排量的燃油车的加速性。
4、舒适好，安静不抖
电机不像发动机，需要不停的依靠燃烧推动活塞、曲轴、飞轮来传递能量，因此没有燃油车的抖动和噪音，因此驾驶起来很安静很舒适。
新能源汽车好在哪？我们从以下几个维度回答
1、驾驶感受好：新能源汽车驾驶感受畅快无比，提速快，响应快，而且更加的智能，未来接入各种智能驾驶，无人驾驶，智慧互联等等，都是一个颠覆性的改变；
2、出行成本低：新能源汽车不用加油，只需要充电，油费和电费相比你算算到底哪个合算，按照一辆紧凑型车1.4T排量每天上下班70公里，平均时速60Km/H，油耗水平差不多在0.5元/Km，合计35元油费，如果换做新能源汽车，没仔细算过，大概也就汽油车的十分之一成本，那么一个月，一年累计下来剩下的费用是不少的；
3、车辆保养成本：燃油车按照1年2万公里行驶路程去计算，一年至少保养2次，以1万公里一次，保养的费用按照途虎这类较为透明的保养机构去做，大概的费用为600元，一年1200元，而新能源汽车就是保养刹车片，整车液体之类，保养成本极低，
4、能源与环保：因为没有尾气的排放所以对大自然的环境保护还是有非常大的贡献，但是有人就会问发电厂不也是用煤火力发电也会有污染，较真的朋友可以自行上网查看到底是汽油直接加油环保，还是煤炭转化为火力燃烧发电再充电给新能源汽车环保，还有未来就是能源战略的时代能做好重要能源的储备是对未来不确定变化的有力准备，
5、工业战略：因中国的汽车工业起步晚，动力系统，传动系统，转向系统，制动系统长期被外资企业垄断，而新能源汽车取消了传统的内燃机，变速箱，再加最近几十年中国汽车零部件企业的技术沉淀，我们完全有能力实现弯道超车，并且中国的电池技术和电机技术是处于世界领先水平，再加上中国为制造大国造好一辆新能源汽车并出口到全世界具有工业战略意义
新能源汽车代表着未来汽车工业前进的风向标，尤其现在越来越多的汽车厂商投入重金研发新能源汽车已经是一个非常大的信号。所有知名的厂商，我们所知道的没有一个不在新能源汽车技术领域投入巨额的研发费用。其次，新能源汽车重在“新能源”，利用新能源，区别于传统的石油、天然气为驱动原料的车辆。目前狭义上发展最快速的就是纯电动汽车，通过电来驱动车辆行驶数百公里，汽车不用加油，这是一个革新。传统汽车保养的很多零件在纯电动汽车面前也都消失了，比如说机油、机滤、空滤等等，不需要保养了。再次，就是永磁电机的成熟与未来固态电池的应用，让纯电动汽车在续航、安全等维度达到非常成熟的程度。
事物都有两面性，新能源车（电车）的优点：（个人观点是）
1:经济，相对比现在油价那么贵，电车百公里估计不用十块钱，而油车最少得四十块！
2:静音，相对于没有发动机的轰鸣声的电车，肯定会安静了不少！不过现在有些车企正在考虑给电车增加模拟油车轰鸣声的音响，所以不用多久在电车上你也可以听到炸街的轰鸣声！
3:环保，石油不可再生的局限性肯定会制约油车的发展，油车肯定会被逐渐淘汰掉，在没有更好的新能源可以被广泛利用的情况下，电车便是现在比较环保的替代品！国家在大力推广新能源车，也是考虑到这一点！（相比于氢能源汽车考虑最多的还是安全问题）
4:保养维修成本低，基本上一台电车就是电机和电池！有人说电池的寿命直接影响汽车的价值！现在大部分汽车都是电池质保五年以上，有的现在都可以直接租电或换电！所以一辆车开个几年就淘汰掉了！也不用考虑保值不保值，本来就是个消耗品！
等等等等吧！
还有哪些别的观点可以评论区讨论！欢迎批评指正.
从现在的发展趋势来看未来新能源汽车处于一个怎样的地位？
新能源体现了一个新字，可能是氢能，也可能是另外的其他能源，只要是能把交通运输工具恢复青春活力的都可以。
目前新能源需要解决的痛点如下
1.家用充电桩无法安装的问题。大部分小区业主安装不了家用充电桩，因为没有固定车位，小区太老，充电设施不完善等原因。
2.续航里程是绕不过的坎。冬天续航减半，夏天容易自燃，怎么能快速解决里程焦虑也是重中之重。
3.新生事物发展遭遇众多阻力，电车的保值率太低，维修成本太高
三足鼎立，新能源，燃油车，混动汽车。各自都有优缺点，谁是最终终结者，或许是某一个，或许都不是。
首先，新能源汽车肯定是未来的大趋势。
其次，现在的电动车，算不上理想的新能源车，因为从电的生产，到废旧电池处理，还有冬季电池不耐用，都是致命缺陷。
氢能，氨能，甚至核能，应该才是未来的最好解决方案。虽然现在技术上还有很多难题。但方向对了，技术就肯定有突破的一天。
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
在未来的较长一段时间内新能源汽车和传统的燃料汽车还会同时存在，并且新能源汽车的比例会逐渐提高，尤其是公共交通今后将以新能源为主，在伴随着电池技术的进步和续航里程的提升，新能源汽车还将不断提高占比。未来废旧电池的拆解重新利用将会是爆发点。
传统车企比亚迪和地产巨头恒大，你更看好哪家的新能源汽车？
比亚迪作为一家传统的企业可以说是一步步慢慢发展起来的，从一家小作坊成长为今天的大型上市公司，它涉及行业众多，大到汽车，云轨，新能源，小到电池、电子，产品形态也是丰富多样的。
比亚迪从刚开始是做电池的，从一家小作坊，做成了全球知名品牌，其产品覆盖消费类几大领域，除了我们最常见的3C电池，还有新能源汽车电池、储能电池，其电池的品质及制造工艺都已是全球电池界的标杆，截止今年3月，比亚迪又一次将电池技术推向新高， “刀片电池”是比亚迪磷酸铁锂电池***用全新设计，具有从电极材料、电芯到电池包等多维度的安全性，并通过了对电芯要求最为严苛的***试验，在模拟电池发生内部短路的极端情况下也能保证不发生爆燃。同时“刀片电池”的循环寿命可达 3000 次以上，并且搭载“刀片电池”的车型可满足最高超过 600 公里的续航需求。
恒大作为造车界的后起之秀，虽然是企业多元发展转型造车，时间虽然短，但是资金实力雄厚，并且整合引进了国外先进的制造技术和设备，并多方面的合作与探索，从而在造车之路上短时间内换道超车。
两家企业对比来说，发展思路与方式还是有所不同的。未来新能源汽车肯定是一个大的发展趋势，至于看好哪家汽车，在此我只能说，每家汽车肯定有着不同的特点，就像奔驰和宝马，都是豪车品牌但都有自己的特点。萝卜青菜各有所爱，最后还是让市场去评判吧。
到此，以上就是小编对于现在什么新能源汽车比较好的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在什么新能源汽车比较好的4点解答对大家有用。
