长城汽车销量下滑近60%? 长城汽车销量下滑近60万

ptiyny 08-21 16

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量下滑近60%?的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车销量下滑近60%?的解答，让我们一起看看吧。4000亿蒸发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量下滑近60%?的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车下滑近60%?的解答，让我们一起看看吧。

1. 4000亿蒸发！长城汽车连跌6个月，魏建军如何拯救市值危机？
2. 前三季度销量下滑9.25%，市值2467亿的长城汽车怎么了？
3. 前三季度净利润同比减少25.7%，长城汽车如何脱困？
4. 2021年11月长城汽车销量？

4000亿蒸发！长城汽车连跌6个月，魏建军如何拯***值危机？

过去二十年长城汽车之所以能够获得发展，是因为得到了老百姓的认可。老百姓认可的是什么？认可的是价格。是在相应的价格上，我能包容相应的质量。这几年长城开始向高端发展，伴随着高端，价格也是一路攀升，二十多万、三十多万，估计以后还要有四五十万的！肯定受众会越来越少了。全世界的车企无论买的贵买的贱，销量为王，没有销量你的车就是买几百万一辆也不行呀！劳斯莱斯永远也干不过丰田，当然他们走的不是同一条路线，那么长城你今后要走什么路线，是该认真思考了。

前三季度销量下滑9.25%，市值2467亿的长城汽车怎么了？

最近越来越看不懂长城的操作了，最近两年长城进行了一系列让人眼花缭乱的操作。拆分子公司，布局氢能源，发布新的品牌战略，推出各***品牌。

以前长城聚焦SUV，旗下的SUV以H系列为主打，不同的带好代表了不同价位和配置的车型，H系列毫无疑问是长城的主打车型。后来又有了高端品牌WEY，VV5,VV7也曾取得不错的销量。

再看现在，各种狗充斥你的眼球，确实很个性，但是明显也会让很多人反感。而且与原有的车型价位重叠，车子配置也大同小异，除了外形区别很小，都是在和自家兄弟争市场。至于为WEY，也搞出来一堆各种咖啡，至于大众是否接受看看销量就知道了。

本来精简的品牌，现在越来越复杂多样，各***品牌的车型都是换汤不换药，让人眼花缭乱。这仿佛在走奇瑞和吉利之前的老路，结果未必有多好。

还有就是新能源的冲击，看看比亚迪的销量就知道了，长城虽然布局新能源不晚，但明显取得的效果不是很好，H6在自身没有出现什么问题的情况下，销量却下滑严重，明显是受到了新能源的冲击。

所以，长城后续的发展会如何，要看长城新一代的经理人们想把长城带向何方，长城是否可以守得住自己的优势，是否可以在新能源市场谋得一席之地。

新能源冲击，原始汽油车更换新能源的速度过慢，爆款车价钱比较高或者是纯油车，人们都慢慢的认可新能源，欧拉的问题，新能源车过少，以前油价低，长城车耐用，名气大，销售惯性很强，现在惯性持续不下去了，慢慢的车在减速，如果油门踩不起来，新能源补不上去，油价无法下来，长城汽车日子也许会很难过！

前三季度净利润同比减少25.7%，长城汽车如何脱困？

你可能没注意到，长城汽车前三季度营收同比减少6.1%，比前两季度已经大幅收窄。单第三季度净利润增加13.48%，营收增长18.01%，已经开始正增长。这样一份成绩单，在国产汽车企业里面已经非常优秀。目前汽车行业的困境是全球性的，欧美汽车企业也不好过，菲亚特克莱斯勒和雪铁龙刚刚宣布合并，抱团取暖。长城汽车依然是中国最优秀的车企之一，过了这个汽车业的寒冬，长城汽车会迎来增长。

近日长城汽车公布了自己前三季度的业绩报告，没出意外“单条腿”走路的长城汽车在整个大市场环境不景气的情况下交出了一份下滑的成绩单。公告显示，长城汽车前三季度营业收入62,578,209,983.94元，同比减少6.1%，归属上市公司股东的净利润2,917,446,118.41元，同比减少25.7%。那么长城汽车为何净利润下滑如此之多，未来又该如何脱困破局呢？

利润的下滑无非大头就是销量下滑带来的收入下滑，我们来看一下长城汽车主力车型的销量数据，先来看看被冠以神车的哈弗H6截止到9月份的销量：哈弗H6今年1-9月份累计销量262400辆，而在2018年哈弗H6在1-9月份的销量则为306891辆，对比2018年今年哈弗H6的销量减少了40000多辆。

同样的我们来看看WEY品牌相关车型2018年和2019年的销量对比，2018年1-9月份WEY品牌总计销售1054***辆，而今年全面下滑的WEY在前九个月仅仅卖出去了69835辆，旗下的混动车型P8更是悄无声息的没了踪影。

也就是说长城赖以生存的两大主产品系列哈弗H系以及高端品牌WEY的主力车型销量都在全年下滑，这是长城利润大幅下滑的主要原因之一，当然了还有一部分原因是上半年为了提升销量长城汽车以价换量的结果，薄利多销嘛。

那么问题就来了，难道销量下滑仅仅是市场的原因吗？长城汽车又该如何脱困呢？

销量的下滑肯定跟市场环境有关，但跟产品力有更多的关系，我们可以看到哈弗和WEY在面对合资竞品车型降价的时候自己可操作性的空间性并不是特别大，而在合资车的绝对产品力面前加上合资价格的下探，产品力较弱的无论是哈弗还是WEY销量下滑自然也是情理之中的事情，当然咱们在这里并不是说长他人志气灭自己威风，而是拿产品去说话，花同样的钱或者花差不多的钱，消费者理应选择更好的产品，毕竟钱是花的自己的！

而至于如何脱困这件事在车卖场看来，长城汽车急需要新的车型出来，无论是WEY还是哈弗系列亦或者是欧拉系列，但是至于新的车型能否解决这个问题暂且不好说，但是如果没有新的车型出来，那么长城汽车这个困境估计很难摆脱。

2021年11月长城汽车销量？

12月7日，长城汽车股份有限公司发布2021年11月产销数据。11月，长城汽车销售新车122,510辆，海外销售15,006辆，同比增长61.3%，创历史新高，销售占比持续提升至12.2%；1-11月，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达1,118,624辆，同比增长16.3%，海外销售127,026辆，同比增长106.3%。

11月，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮已全部实现车联网应用覆盖。笃定“全球化智能科技公司”转型，长城汽车产品阵营也继续丰富，海外布局持续深化，推动全球市场竞争力日益提升，终端表现稳步上扬。

145240辆

长城汽车11月销量来了，哈弗H6再次破5万！今日（12月7日），长城汽车公布了11月销量数据，其11月销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%。

1-11月，长城汽车累计销量为961489辆，据其年初定下的102万辆仅有一步之遥。其中表现抢眼有神车哈弗H6，销量为55001辆；新晋上市的哈弗大狗也销售了8555辆；长城炮延续了其在皮卡市场的强势表现，销量为12080辆；而在新能源市场，欧拉黑猫的销量也达到了9463辆。

10月，长城汽车销售新车11.21万辆。海外销售1.41万辆，同比增长30.3%，销售占比持续提升达12.6%，且再创单月销量历史新高。1～10月，长城汽车累计销售99.61万辆，同比增长22.0%。

哈弗品牌10月销售6.26万辆，1～10月累计销售60.65万辆，同比增长11.7%。不过，受芯片短缺影响，哈弗品牌10月产销量下降超30%。其中，哈弗H6月销2.73万辆。哈弗大狗月销1.01万辆，同比增长43.4%，哈弗初恋月销8172辆，环比增长53.2%，创单月历史新高。

到此，以上就是小编对于长城汽车销量下滑近60%?的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车销量下滑近60%?的4点解答对大家有用。