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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测满分的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测满分的解答，让我们一起看看吧。交通违章满分教育学习心得怎么写？买车选标配... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测满分的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测满分的解答，让我们一起看看吧。
交通违章满分教育学习心得怎么写？
本人从 年 月 日到管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解以及观看众多交通事故的***录像，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。
驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。
今后我要好好驾车，保证不再有违章行为。
买车选标配还是高配？
当我们买车的时候，一直纠结到底要买高配车型还是中配车型，下面来给大家分析到底要买什么样的的配置车型。
根据自己的使用情况和经济状况来定，我们买车车的时候，不知道到底买什么样的的配置呢？根据自己的经济状况，好多车型高配和中配可能要差一万多块钱或者好几千块钱，那么当我们经济状况不太好的时候，肯定要选中配车型，其实中配车型和高配车型就是多了一些车身***配置，在动力系统方面，没有什么区别的，不可能高配车型是1.5排量，低配车型是1.2排量，动力方面没有一点区别的。
根据自己用途来选车型，我们买车，买这台车要干什么，是用来家用还是拉货还是其他用途，如果家用桥车但是自己经济状况还好，手头有多余的钱，那么可以来买高配车型。也可以根据自己兴趣爱好来买这款车，例如自己喜欢天窗，喜欢车辆一些***功能，那么可以买，个人觉得有天窗和没天窗没有什么区别，反倒是有天窗的容易出现问题，后期如果天窗系统出现什么问题，维修起来真的是特别麻烦的，所以根据个人爱好来选车型。
所以买车的时候，一定要切合自身的经济状况和爱好用途来买车，一定不要盲目跟风，其实有些配置好多人买来可能都不知道怎么使用，或者是不知道有这样的功能，所以买车一定要考虑清楚来买的。大家有什么问题，记得留言加关注评论。
我的看法是，让自己的钱包做决定。
目前，我国市场上的多数车型，高配往往比低配增加了皮椅、天窗、座椅加热或通风、导航、车联网、高档音响、多区空调等诸多便利配置。在安全配置方面，通常会增加偏离预警或车道保持、自适应巡航、主动刹车、自动车灯、转向***灯、倒车影像，等等。
如同五星酒店比两星酒店舒服享受。配置高的车，自然能带来更好的感受，但前提是得多花钱。许多人买车并不容易，得花掉两三年的收入，况且，汽车贬值速度飞快，一辆车买来后用上五年再卖，残值剩不下多少。所以，对于经济能力普通的人，没必要必须追求高配。
至于高配=高品质=高性能的说法，更是天大的误解。比如前几天刚上市的速腾，1.2与1.4动力的车，都有低配的时尚版与中配的舒适版。再有，它们的车身结构，也是完全一样的。
根据个人经验，建议还是买高配，低配通过后期改装也能达到高配，但改装师傅的手艺以及改装的产品质量怎么样都不好说，最重要的是线路和步线都不如出厂时好。所以还是一步到位，如果没有什么特别的要求，买低配别乱改，做一些简单的配置升级也行
其实我在第一次买车的时候，也有过类似的情况，认为标配的配置可能不够，想要加装较多的配置，结果被身边的“几个过来人”给劝住了，后来发现幸亏当时有人标配提醒，再加上刚买完车比较缺钱所以没装，如果装了可能会后悔，真是应了那句话：“听人劝吃饱饭啊”。
1、要根据自己的钱袋子和自己的实际用车需求来选择配置。
车辆出厂之后一些配置是可以有也可以没有的，如果想要让他有就需要选配。
车辆的配置太丰富也不一定是什么好事，有很多都是鸡肋的配置，虽然说是可有可无，但是如果你选了就得多掏钱，所以标配最好。
很多人在买车的时候都会被4S店忽悠，说什么电子地图啊，车载电话、进口音响系统等等的之类的大礼包。
这也是一场心理战，他们是抓准了人们爱占小便宜的这个心理，刚开始看着是便宜，最后其实是在吃大亏，如果不信你可以试试。
有的时候配置多了反而是累赘，让人感觉到华而不实，所以我们在选择配置的时候一定要冷静考虑这些东西，对于我们到底有没有用，用上了以后对后期的维修保养有没有什么额外的花费？
车辆的配置不是越多越好，而是要根据自己的需要需求，能满足自己日常用车的需求就可以，不是说所有的配置全要装上，有些配置并不一定适合你。
其实对于选购车辆时，到底是选标配还是高配，是消费者普遍遇到的一个问题。而在这个问题的选择上，主要看的还是手头的资金预算。
资金预算多，一样的钱你能买到一款车的高配，但同时也能买更好的一款车的低配。而资金少的话，只能老老实实的买标配。但话说回来，买高配真的有必要吗？
车辆的配置可以说丰富多彩，但真正实际能经常用到的屈指可数。所以花一些不菲的资金来买一些不必要的配置不是浪费吗？
对于消费者来说，车最重要的还是发动机、变速箱、底盘等核心的东西。其次就是安全配置方面的东西，除此之外，那些可有可无的配置除了不太实用以外，还有可能影响车辆的可靠性。如以前的捷达，为什么皮实耐用，就是因为配置低，什么都没有。
所以在购买车辆时，在选择配置时，一定要根据自己的需求来选，够用就好。
汽车碰撞测试时同一款车一般选择几辆碰撞？为什么？
对于某款车的安全与否，大家首先会想到的是有多少安全气囊，车身钣金底盘是否结实，但是这并不是主要的，而是在国家级（C-NCAP）或国际级（E-NCAP、IIHS）里的碰撞实验中获得的星级级别。
下面就跟大家说下这个碰撞试验，就现在的测试实验中不管是国内还是国外，很少有用真车碰撞真车的，都是用车撞墙或者是移动墙块撞车，不需要用太多的车辆进行实验，一辆车足够。不需要车碰车。
碰撞试验中的车碰墙就是考虑到综合各项因素将更多的主观存在的不可靠的因素去除而做的实验，两辆车进行碰撞牵扯的主观外部因素太多，而直接的对车撞墙更有可靠性。同样的一款车用来相互对比这样的数据更加准确，所以车撞车试验，不可靠的因素太多，而车撞墙的测试么，墙这个外来因素固定统一，作为参照物一致，更具有参考性。
碰撞后的数据呢也不仅仅能够让我们消费者看的，也同样会反馈给汽车厂家，进而对对汽车的安全性能进行进一步的优化和提高。
如果是两辆参数不同的真车相撞，不准确的因素太多对于厂家来说毫无意义，既费钱又费力，结果数据还不准确。我们正常都是在路上行驶，都是车与车的碰撞事故，那为什么不增加一个车与车碰撞的项目呢？这个成本是一个很大的问题！
而这个碰撞试验呢都是检测人员自己去市场上买来量产车进行测试的，这样也就避免厂家为接受碰撞试验而对车辆进行改动。
如果要是做车与车的碰撞实验，哪怕只是跟同级别的车型进行碰撞对比，两三辆车肯定是不够的，况且也无法撞遍所有的车，来得出数据。
在碰撞测验中是有模拟真实汽车碰撞测试的。在测试性能的时候有正面100%刚性墙壁碰撞，还有正面40%度重叠可变性墙壁碰撞以及侧面碰撞等。这样一就可以来模拟与真实汽车碰撞得到更准确的碰撞数据。这样对消费者和厂家都非常有利。
个人感觉吧，日韩车系不如德美国车系安全，底盘不够硬。这样做碰撞的话，大家可想而知了。
真正的每款车在量产前都要做很多次的实验，最后专业检测机构也会对其碰撞进行安全测验的，作为我们消费者就可以对监测机构评出的星级认定作为参考。
到此，以上就是小编对于汽车评测满分的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测满分的3点解答对大家有用。
