摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于补胎工一名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍补胎工一名的解答，让我们一起看看吧。汽修哪个工种最吃香？哪种补胎方式更好呢？汽修哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于补胎工一名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍补胎工一名的解答，让我们一起看看吧。
汽修哪个工种最吃香？
机工（修发动机）、底盘工、电工、轮胎工、电瓶工、木工、油漆工、钣金工等。因现在的汽车都是钢结构了，木工已淘汰了，电瓶都用免维护的了，电瓶不需要修理了，电瓶工也就没有了。
剩下的工种机工已与底盘工合并，发展趋势还要与电工合并，叫机电工。
钣金与油漆两大工种也有合并的可能，就轮胎工却独立下来。
这里技术含量最低的是轮胎工，最辛苦的是钣金工与油漆工。技术含量最高的当属机电工了，也是最难学的，特别是电工。
但最赚钱的当属轮胎工，特别是现在都可以机械化拆装轮胎，既省力又提高工效。一个月就能学会各种补胎方法，半年就是熟练工。如果有资金在车辆聚集地开个轮胎店，连卖带修补，应该是不错的。
最忙碌的是油漆工与钣金工，因为现在车多新手多，小碰小擦事故不断，使钣金工与油漆工生意兴隆。这两个工种技术含量不高，关键是动手能力，水平高低取决于手艺。
机工与电工，要有一定的理论基础，起码要知道一点内燃机的工作原理及电工学理论，特别是现在汽车的控制系统越来越复杂，没有相应的理论知识作支撑，技术水平是很难提高的。这两个工种每个三到五年的磨练不会成为熟练工，高水平的起码得十年。
看到这里你应该知道要选什么工种了
电路。
电路包括，车辆线路检查维修，电脑检测故障代码发现问题，判断车用芯片，感应器，传感器，雷达，导航故障，能及时发现并处理。这维修工种最吃香，也是目前社会缺乏的技术人才。
哪种补胎方式更好呢？
常见的3种补胎方式-热补，冷补，体补
热补
对于汽车轮胎热补,一般就是将轮胎拆卸之后,使用补胎专用工具进行加热修补,相对维修工艺要复杂一些。
-冷补
汽车轮胎冷补
冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。
-体补
补胎充气一体机的出现，可以便利快捷地修补轮胎破洞问题，特别适合那些在路上突遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换的女性车主。
我来说点什么...
或许很多人就算把车开到报废，也不见得补过一次胎，但还是有不少车主都曾有过轮胎“生病”的经历。可说起补胎吧，的确是个头疼的问题，因为补胎方法有很多，车主也不知哪种最适宜，而且还容易被坑。
虽然补胎并不是常有的事，但我们也最好也来了解下市面上各种补胎方法的利弊，方便有需之时的选择。
1.传统穿胶条法（外补）
20-40元/不需动平衡
这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2.贴片补胎法（内补）
40-80元/需要动平衡
先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。缺点明显，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。
3.蘑菇钉补胎（内补）
150元/需要动平衡
到此，以上就是小编对于补胎工一名的问题就介绍到这了，希望介绍关于补胎工一名的2点解答对大家有用。
