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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。新手咨询机车车，现在纠结黄龙600，z... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
新手咨询机车车，现在纠结黄龙600，z和ktm390？
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按理来说对于这三款车型并没有什么过度纠结之处，因为它们的优点非常突出，要想激进驾驶就选黄龙600，如果注重车型综合表现KTM390将会更适合，而如果对运动型街车有所畏惧Z400将会圆你一个机车梦。
但当我们看了题主的描述以后，就会感觉到题主的纠结也是蛮有道理的，因此先来看描述“本人身高183cm，体重80公斤，新手小白，主要用车需求市区代步和兴趣，但不考虑摩旅”。
从以上描述的关键词中我们可以看到，题主对车辆的性能表现和操作灵活性还是比较注重的，但183cm的身高基本上就可以将川崎z400给排除掉,不为别的只为这款车的座高有点太低，骑行过程中会有压迫感。
因为Z400座椅高度只有785mm，这样的设计虽然对大多数摩友来说比较友好，但身高超过175cm以后，骑行这款车就会感觉到憋屈感，所以车型设计和题主身高并不是很搭。
黄龙600是国内唯一自主生产的四缸摩托车，它的性能不用多说，但因为有一个KTM390因此在操控表现上，就会显得不那么给力，并且对于新手来说直接上600cc也会有压力，所以黄龙600虽然车身结构，对于题主来说没压力，但综合考虑并不能成为这几款车型中的首选。
KTM390是一款看着很单薄，但实车也是很有“质感”的，其中的座椅高度就达到了830mm，虽然车友反应骑上去以后，因为减震调校的原因，车座的落差还是比较大的，但对于大多数车友来说双脚着地还是很难实现的，而对于题主来说恰到好处，也可以说就是为这个身高而量身打造的。
除此以外KTM390绝对是这个价位级别中操控最给力的一款，在加上它的动力表现并不是非常激进，所以题主完全能够驾驭它，KTM390也是以上三款车型中最符合题主需求的街车，所以对这款KTM390可以实车去试驾一下，看看整体的骑行感觉到底如何。
MotoGP战场上唯一用钢管车架的KTM表现到底怎样？
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其实KTM早在2005年的时候就***进军摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，但是最终还是延后至2017年进入MotoGP赛场上，为什么会选择这个时间点上面进入GP赛事呢？
要知道MOTOGP里面的大佬太多，本田，雅马哈，杜卡迪这些传统豪强个个都不是省油的灯，KTM进去他们垄断多年的地盘想讨口饭吃，搞不好就是被当做虾米给吃了。
2017年GP联盟修改规则，各大车队使用统一的ECU，这对那些实力超强的传统强队不是个好消息，这玩意对比赛成绩的影响太大了，骠骑府仿佛看见本田，雅马哈等豪强已经撅起了嘴巴。不过对KTM来说，机会千载难逢，此时不去更待何时？
因此2017年的KTM正式组队参赛了，令人意外的是，成绩还算不错，总成绩第五名！2017MOTOGP一共12支参赛车队，六支厂商车队，六支私人车队，这成绩已经是逆天了。
KTM车队是各支队伍里面唯一坚持使用编织钢管车架的车队，这份自信源于KTM长期在钢管车架上不断的研究和改良，铬钼材质的车架重量极其轻巧而坚固，并且制造难度远远小于铝镁合金的车架，因此，车架并没有成为阻碍KTM车队取得如此优异成绩的短板，相反助益良多。看下KTM的战车RC16吧！
这张图可以很清晰的看见RC16的钢管编织车架。
KTM790duke和川崎z900适合新手使用吗？
真诚的建议：摩托车是男人们的最爱，但是，如果想玩大排，建议先从250排量起，练手，适应大排车的动力，操作习惯，如果一开始就驾驶400CC以上的车型，不是好选择，排量大于400CC的车型驾驶难度大，如果不是成熟的摩托车驾驶员，驾驶技术不纯熟，对大排的动力驾驭能够不足时，就驾驶大排，相当危险，动力输出大的车型，操作和控制都比较难，车辆提速快，危险也就更大。请谨慎考虑。
对于新手来说，这两块车都不太适用。
KTM790duke和川崎z900适合新手使用吗？
明年大学毕业，机车已经眼馋很久了，今年打算考摩托车驾照，之前也就开过家里的125，而是次数很少，第一辆车目标从春风650nk到川崎650两兄弟再到这两个货，因为不想换车，所以想一步到位但又怕驾驭不住。网上很多测评都说川崎这次破天荒变得温柔了，操控性好，但KTM好像还是一如既往的暴躁，不知道这两款车适合新手吗？
KTM790：目前大单缸KTM690在中级车市场表现并不是非常理想，因为KTM本身产品调性本身不太适合大多数的新手司机，动力调校过于暴烈，而且坐姿非常之高，像我这样将近一米九的人骑跨上去才刚刚好，很难想象普通身高的驾驶员朋友该有多难受；KTM的声音依然非常的“难听”，毕竟单缸所带来的音浪真的很难***的太好，除非是自己慢慢的将全段换一下。
Z900：这辆车作为Z800和Z1000之间一个过度车型，并没有Z1000那狂躁一般的操控，为了迎合更多的人将暴力的***降缓了许多。对于这台948cc的发动机，有很多人说他只是Z800身上那台发动机的“扩缸”版，在我看来它更像是-9R的街车版本。这台四缸发动机给人的驾驶信心异常的充足，“准公升”的定位当然不是说着玩儿的，国人对于四缸摩托车有着蜜汁执着，四缸成为了一种信仰，而Z900的这台四缸却并不能激发出人过多的肾上腺素，因为它显得太“软”了，即便是拉倒高转，它的发动机噪音以及尾排声浪都不像是一个准共升级的重机车发出的声音，所以购买此车后的第一个改装件儿，小编强烈建议是排气。
到此，以上就是小编对于ktm汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm汽车评测的3点解答对大家有用。
