摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车销量排行榜2022年的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新势力汽车销量排行榜2022年的解答，让我们一起看看吧。10月... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，1关于新势力汽车销量排行榜2022年的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新势力汽车销量排行榜2022年的解答，让我们一起看看吧。
10月新能源车销量排行？
宏光MINIEV10月销量：47834辆。10月份新能源销量榜第一名还是宏光MINIEV，宏光MINIEV已经很长一段时间占据了第一位置。现在我们已经习惯了它位列第一。
秦PLUS DM-ⅰ10月销量：17393辆，比亚迪DM-i系列车型非常火爆，不到一年时间，秦PLUS DM-i能够位列新能源第二名，对比任何一款造车新势力产品，秦PLUS DM-i是碾压式胜利，无敌的一款新能源汽车。10月份卖出了17393辆，相当出众的成绩。
特斯拉Model Y10月销量：13303辆，关于特斯拉汽车，大家都争吵着不买，尤其是前段时间特斯拉车主******，给特斯拉带来极大的负面影响，因此都说不买特斯拉，现在10月份销量出来了，10月卖出了13303辆。
比亚迪宋DM10月销量：11316辆，排在第四名的比亚迪宋DM，在10月份卖出了11316辆，对于这样一款新能源汽车，成绩相当不错。
秦PLUS EV10月销量：8405辆，因为官方把秦PLUS EV和秦PLUS DM-i车型完全区分开，而不是汇成一款车统计，如秦PLUS EV在10月份卖出了8405辆。
比亚迪汉EV10月销量：8284辆。显然从销量的角度来对比，比亚迪汉EV也是目前最有热度的一款。
排名第7的车型是埃安Aion S，10月销量8020辆，同比增长73.2%。排名第8的车型是理想ONE，其10月销量7649辆，同比增长107.2%，在造车新势力中表现算是比较出色的。
展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？
国产车 只看好比亚迪。
这么多年的积累，不是白来的。新势力里面，蔚来还是不错的。
但是混动这方面不行。
很长一段时间里，混动会持续很长时间。
最终还是纯电的天下。
相信比亚迪会发展成很好。
新能源车肯定会成霸主，但电池的电动车，有点难，电池冬季衰减，废电池处理很麻烦。以后应该还是氢能源这类燃料电池的天下，所以谁会成为霸主，还要看谁在这方面，率先技术突破。
预测：
未来五年内（截止2025年），新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造，外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了，包括特斯拉也不例外。
在技术层面显然是比亚迪应当位列第一，具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企，目前就这么一家；比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑，不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作，现在是不是都闭嘴了？2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击，比亚迪就能以自产芯片，三电技术包括多类型动力电池均为自产，包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力，所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位，短期内不会有竞争对手达到相当的水平。
特斯拉能否超越比亚迪呢？这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言！特斯拉的芯片依靠英飞凌，英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手；特斯拉的电机依靠富田或其他企业，比亚迪也是电机供应商；特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代，宁德时代总在“撩”比亚迪，而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中，有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。
特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统，而这个定义即便在美国也被认定为“不负责任”，在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话，那就是虚***宣传了；特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片，可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了，比如吹星链***，该***难免令人联想到特斯拉的背后是美国***，星链***的卫星已经恶意威胁中国空间站，如果特斯拉还玩火的话，当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。
华为系的品牌会是另一个阵营，但严格来说还属于“弗迪系”，因为华为的驱动系统和比亚迪有相当深入的关系，网传的代工生产也不是不可能；至于比亚迪现在没有用鸿蒙系统的原因主要是为开拓海外市场，华为现在在海外市场是受到打压的。而当中国汽车品牌在海外遇到相同的问题后，更深度的合作就会开始了，在绝对产品力的优势面前，华为系可能会有一次超快速的成长。
新能源汽车，从驱动类型可分为纯电和混动；从汽车用途区分，可分为专车，客车，乘用车。根据楼主的提问，我们暂且定义讨论对象为“纯电动驱动乘用车”，其他分类不在讨论范围内。
首先回答问题，未来五年，我希望是国产某个品牌成为武林盟主，但在此之前谁能打赢特斯拉？
为什么当霸主，要PK特斯拉呢？我们接着说，
首先回顾2021年。据乘联会数据，2021年我国新能源汽车总计销售量近300万（包括纯电和混动车型），2021年1-11月，纯电汽车销量排名前三的企业分别是五菱（373553台），特斯拉（251801台），比亚迪（246050）。
中国2021年1-11月纯电动汽车销量及占比 乘联会
表面来说，前11月特斯拉只排名第2，但为什么说特斯拉是***中的老大呢？
因没有具体品牌数据拆解，咱们从日常所见分析一下哈，这一段可能不够科学严谨，仅供大家参考。首先五菱的销量主力是“老头乐”，那款很拉风的迷你电动车，在此之前咱们的五菱神吃鸡游戏里的打气补胎的燃油车，比亚迪销量里掺杂了一部分网约车，但是买特斯拉的绝大部分都是私家车，综合价格区间内和销量，是不是觉得特斯拉名利双收啊。
11月份新能源汽车销量排名？
11月份中国新能源汽车销售排名前十有：第一名是比亚迪汽车，第二名是小鹏汽车，第三名是长城汽车，第四名是长安汽车，第五名是五菱汽车，第六名是奇瑞汽车，第七名是吉利汽车，第八名是广汽传祺汽车，第九名是东风汽车，第十名是红旗汽车！
11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77％；1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.***％。
12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想ONE，同比增长190.2％。小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6％。哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。
威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6％。11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54％，同比增长236％。极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2012辆。创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70％。岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2％。
具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。
本文源自金融界
2021年11月份，新能源汽车的表现非常抢眼，销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%。
11月份，比亚迪的新能源车型销量达到了90142辆。而在这其中，不管是纯电动车型还是混动车型都有着不小的贡献。比如说，秦PLUS DM-i月销量达到了18054辆，宋DM月销量为150***辆。
五菱在新能源汽车市场的表现也不错，不过和第一名比亚迪的差距属实是不小，在11月份五菱的销量为44157辆。
11月份，特斯拉中国的销量达到了31732辆。其中，贡献最大的当属国产特斯拉Model 3。
2021年新能源汽车车企销量排行榜完整？
2021年新能源汽车车企销量排行：作为国产新能源龙头企业，比亚迪当仁不让地以全年59.37万辆的销量力压特斯拉、五菱新能源夺冠。其中，纯电车型占多数，共320810辆；插混车型为272935辆。
特斯拉的数据也很抢眼，其全年完成了48.41万辆的批发销售量，其中包括16万+的海外市场交付量，12月份单月销量破7万。
五菱新能源一向“人间烟火气，最抚凡人心”，其开发的小型纯电动车在国内大受好评，取得了年销45.22万辆的好成绩。
欧拉品牌虽说遭遇“换芯门”***，但全年销量依然给力，13.5万，第二梯队中当之无愧的排头兵。
年销10万+的车企还有广汽埃安和奇源。
老牌车企南北大众推出I.D系列后销量水涨船高，年销7万辆足以证明大众品牌的号召力。
老牌车企中，几何汽车表现不佳，全年仅收获5.13万个用户。
造车新势力中，蔚小理年销量均在9万+，在造车新势力中稳居第一梯队。
造车新势力第二梯队，由年销6.9万的哪吒、4.4万的威马、4.3万零跑、4.1万的小康股份组成。
2021年12月汽车销量排行榜？
各大车企公布的官方数据显示，2021年12月份，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车，依然位居中国品牌造车新势力第一名。其中，小鹏汽车夺得了2021年12月份单月销量冠军。至于理想汽车和蔚来汽车则位居其后，分别夺得了12月份造车新势力销量排名第2名和第3名。
到此，以上就是小编对于新势力汽车销量排行榜2022年的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车销量排行榜2022年的5点解答对大家有用。
