摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于探界者与柯迪亚克哪个好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍探界者与柯迪亚克哪个好的解答，让我们一起看看吧。预算25万，柯迪亚克和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于探界者与柯迪亚克哪个好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍探界者与柯迪亚克哪个好的解答，让我们一起看看吧。
预算25万，柯迪亚克和探界者该如何选择？
柯迪亚克和探界者，25万的价格，考虑到优惠幅度，都可以拿下顶配。那么究竟该选谁？
选择其实并不难
全时四驱靠脑来分配动力并时刻处于四驱状态，油耗会比较高一些，它的优势在于遇到越野路况时，驱动力的分配会更加智能。
适时四驱也是靠电脑来分配动力，在公路行驶时以前驱为主，当前轮打滑时会压紧离合器并将动力传递至后轮，因此在雨雪、泥泞路段时也能体现自身的优势。
对于多片离合器，人们会觉得它的可靠性不好，由于它的动力转递是靠电子系统来控制，人们主要是担心电子控件在越野环境下的稳定性。但既然厂家敢拿出来卖，那就说明他们是经过长时间测试的，毕竟两款都不是专业越野车，除非你经常进行极限越野，所以电子控件失效的几率是很小的。
在同等排量情况下，功率当然越大越好,但它的油耗必然会有所增加，所以片面追求高功率其实也并不很合理。两台车的动力都非常够用，探界者的转速设定更偏向越野，它的动力越野时优势会更明显，高速再加速能力更强。柯迪亚克的峰值扭矩来的更早，更适合城市道路行驶。
得益于EA888三代+7速DSG湿式双离合这套大众的黄金组合，柯迪亚克的百公里加速非常优秀。但这套变速箱和途观L是同款，而途观L的变速箱异响问题早就被媒体多次报道，斯柯达这个大众旗下的品牌，它难道会比大众的正规军还好吗？
不过异响又不影响驾驶者的安全，也开不坏，算啥质量问题？是吧？喜欢买的车主就当在为自己的情怀买单吧。
探界者的变速箱是通用首次在中国使用的9AT变速箱，这台全新9AT的各档齿比及齿比范围比它自家的6AT更广，对前进挡的换挡逻辑也进行了深度优化，所以探界者得益于这台这款变速箱，它的换挡平顺性已经超过了常规的6AT变速箱，换档逻辑更清晰，对油门的反应更合理。
而且你在日常驾驶时，探界者是可以用到第九档的，这点连冠道都很难做到。
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柯迪亚克和探界者，都是合资中型SUV，人个推荐柯迪亚克，下面简要分析：
一、外观
外观方面，柯迪亚克偏匀称、美观、大气，探界者偏圆润、结实、饱满。
二、内饰
内饰方面，柯迪亚克偏高端和质感，探界者偏朴实和中庸。
三、舒适
空间方面，柯迪亚克轴距为2790mm，探界者为2725mm，内部空间都非常大，而且柯迪亚克还有七座版本很实用；底盘都是前后双独立悬架，***用舒适调校，舒适性有保证；NVH两车也都不错，舒适性很好。
四、动力
动力方面，柯迪亚克搭配2.0T+7DCT，分高低功率两个版本，性能非常强悍，汽车之家 实测低功率版时速百公里加速时间为8.44秒，实测高功率版加速时间为6.81秒；探界者动力搭配1.5T+6AT和2.0T+9AT组合，两套动力都很强劲，汽车之家实测1.5T+6AT时速百公里加速时间为8.96秒，实测2.0T+9AT加速时间为7.18秒，都是性能怪兽，推荐1.5T+6AT车型，性价比高，而且油耗也非常优秀。
总结
综上所述，柯迪亚克外观、内饰、空间、七座、动力性能明显有优势，而且探界者爆出开口螺孔一体轴有断轴隐患，个人建议选择柯迪亚克，根据各地优惠情况，25万推荐低功率版顶配车型。
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根据25万的预算要求，结合斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者两款车型官方优惠后的价格，分别选取柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版（优惠后23.98万）和探界者 2018款 RS 550T 自动四驱捍界版（优惠后22.50万）。
柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版：定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。在尺寸方面表现还是不错的，***用7座布局，虽然第三排空间不是很大，但是整体实用性要优于普通5座版。
动力部分搭载一台低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。这套源自大众的动力总成已经广泛运用，动力输出效果比较顺畅，满足日常需求不成问题。
探界者 2018款 RS 550T 自动四驱捍界版：同样定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm。空间比较宽裕，***用5座布局，保证后排空间表现。
探界者、柯迪亚克与欧蓝德该怎么选？
三车特点总结为：
探界者-1.5T+6AT、2.0T+9AT，动力传动没有针对性简配有诚意，官降后物有所值；
柯迪亚克-2.0T高低功率两个版本匹配7挡湿式双离合，动力传动没有亮点但有七座；
欧蓝德-2.9L、2.4L两台自吸匹配捷科特CVT，动力传动均为亮点仅有旗舰款有S-AWC；
三菱四驱不是超四与其他适时四驱相比并无绝对优势，旗舰版仅有的S-awc只是多出前桥一组多片式离合器限滑差速器，实现100:0或0：100的所以绝对动力配比只是在理论上，实际操车达不到可靠的分配。
限滑差速器是依靠液压力压紧离合实现锁止分动，在中差的表现需要有分动箱的支持才能体现可靠性但这种结构当然只属于纵置发动机的车型，欧蓝德并没有优点；其次依靠适时四驱车型的限滑还有ESP车身稳定系统实现的电子限滑制动，通过对打滑轮胎的制动使动力通过开放式差速器输出到另一侧轮胎，欧蓝德电子限滑制动力一般。
为追求四驱把SUV的off road放在第一位的话，以欧蓝德的预算JEEP指南者榛享版的ADi四驱系统虽然少了前桥限滑差速器，但事实电子限滑制动力明显超出欧蓝德，重要的是价格还低很多；能接受国产车品牌宋Dm纯电四驱后桥配备了差速锁，中间没有传动轴但前后两台引擎等于机械四驱有开放式差速器加上机械差速锁，脱困能力远超同价位所有SUV。
有这些车的存在轮不到一台2.4L羸弱动力使用问题多发捷科特CVT的车刷存在感，三菱在合资车里落后面对自主品牌也没有任何优势可言，这个品牌在十几年前还算领先，不过十几年也没有技术更新了。
斯柯达柯迪亚克是一台不错的合资七座SUV，指导价18.98-26.99万价格也算合理，但是同价位毕竟有一些更理想的车型，比如尺寸更大的福特锐界、性能更强的商务气质2.0T昂科威、以及综合水平略高于昂科威但价格更低的探界者，这些车在仅在AT变速箱上就赢了柯迪亚克的DQ380。
车身尺寸4980*1883*1676、轴距2791mm，作为中型七座SUV亚克还是略小了一些，除非喜欢斯柯达的味道而且有七座刚需、且预算正好在20万左右亚克才是理想的选择，预算高一些上面几台车更理想一些。
雪佛兰探界者以另外两车的价格标准可以考虑四驱拓界版，指导价22.99万优惠3.5万左右概率比较高；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，定位中型SUV实际属于A+，不过实车的设计感还是比较饱满的，有些B级车的味道。
16款2.4精英款欧蓝德用车三年行驶6万多公里，没有什么毛病，正常保养，家庭用车是靠谱的！内饰不时尚，但还是能接受，现在优惠力度很大。配置也很高了，家用SUV车里2.4精英款欧蓝德是最理想的选择之一！
性价比超高的探界者，为何仍难敌柯迪亚克？
6月份探界者销量1732，排名108；科迪亚克销量514，排名185。我不知道你所说的难敌指的是什么？是投诉率吗？
现在影响探界者销量的主要因素是油泵的问题，如果这个问题解决了，探界者销量不止这些。
到此，以上就是小编对于探界者与柯迪亚克哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于探界者与柯迪亚克哪个好的3点解答对大家有用。
