摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rav4奇骏的问题，于是小编就整理了5个相关介绍rav4奇骏的解答，让我们一起看看吧。12年奇骏和荣放哪个值得入手？打算买一辆家... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于r***4奇骏的问题，于是小编就整理了5个相关介绍r***4奇骏的解答，让我们一起看看吧。
12年奇骏和荣放哪个值得入手？
12年奇骏和荣放两个车型对比，荣放更值得入手。
两个车型的价格是基4一致的，在使用的表现上两个车型也相差不大，最主要的差别在于车辆品牌的影响力上，尼桑的品牌保值率不如丰田，所以同年的奇骏没有荣放保值率高，荣放的性价比更有优势。
打算买一辆家用SUV，选丰田的R***4荣放好还是日产奇骏好？
丰田的R***4荣放、日产的奇骏这两款车型来说，都是国内合资紧凑级SUV领域的销量前几名，在国内汽车市场打拼多年，了解国内消费者的实际需求，两款车的综合产品实力都排前几名水准，国内这两款车的保有量也排名靠前，不过两者相比之下，一汽丰田R***4荣放更加实惠并懂得消费者的需求，油耗表现突出、加速能力强劲，这些都是国内消费者更加看重的，也必然更加适合国内潜在购车人群。
r***4的四驱好还是奇骏的四驱好？
题主您好，奇骏四驱和R***4四驱谁更好一直是一个津津乐道的话题，早年之家测试的多款SUV横评多少影响了一些人对R***4四驱的看法，先来看一下两车的基本参数:
奇骏和R***4这两款城市SUV，搭载的都是适时四驱系统，工作原理基本大同小异，只是名称叫法不同，当然，不同于一般的适时四驱，这两款车都带有低速中差LOCK锁止。
(奇骏的叫“4×4-i智能全模式四驱系统”)
(R***4叫带动态扭矩控制技术的适时四驱系统)
- 在AUTO自动模式下，一般情况都是前驱两驱行驶，当前轮出现打滑时则会自动将一部分扭矩分配到后轮。
- 在LOCK模式下，多片离合器会压紧，相当于提前锁止进入四驱功能，前后轴会得到50:50的动力输出。值得一提的是，当速度大于40km/h时，LOCK模式就会自动解除。
- 另外R***4在Sport运动模式下，后轮会保持至少10%的扭矩输出，使车辆的动力性和稳定性更有保障。
本身适时四驱系统就是为了应付雨雪湿滑路面、普通泥泞路面以及轻度越野准备的，基本上你能过的路我也能过，而且这也涉及到驾驶员的技术问题，所以说这两款车的四驱系统谁更好是比较难判定。此外，鉴于城市SUV的车身架构、悬架类型、偏重舒适性的轮胎、底盘高度、接近角/离去角等限制，其越野通过能力注定无法和非承载式车身的专业越野车相抗衡。
r***4四驱好还是奇骏四驱好？如果单纯就越野性能来说，奇骏的越野性能要好于r***4，毕竟r***4的四驱系统，比较简单，操作也非常方便，只不过在越野能力上要弱一些，没有太强的脱困能力，在正常路况下行驶，尤其是遇湿滑、雨雪或高速过弯时，该款车型在安全性上会有所提升，应该说是一款典型的城市SUV，由于r***4的四驱系统不具备强制中央差速器锁止机构，遇车辆严重打滑时，电子系统的介入有限，制动的***力不足，所以在脱困时的表现并不是很出色，不能通过交叉轴测试。
奇骏的四驱系统虽然不是为越野而生的，但四驱系统反应快，如遇车轮打滑时，电子***制动系统会立刻给打滑车轮施加制动，而且制动分配非常均匀，加***差速器的锁止功能，使前后轴的扭矩分配达到50：50，所以有着很强的脱困能力，完全可以通过交叉轴测试。r***4和奇骏就单纯的越野能力来说，奇骏的越野能力更强。
如果从综合性能看，我觉得r***4会更胜一筹，两款车都***用了2.5l发动机，奇骏的最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，***用了CVT变速箱，而r***4的最大功率为180马力，最大扭矩为234牛米，***用了六挡手自一体变速箱，从动力参数看，奇骏略胜一筹，不过r***4***用了六档手自一体变速箱，在稳定性方面要好于奇骏，而且还能够承载更大的扭矩。由于r***4的后悬架为双叉臂式独立悬架，所以在操控性方面r***4更佳。所以奇骏和r***4相比，如果对越野能力没有刚需的情况下，我推荐r***4了，该款车型三大件没有任何短板，而且丰田r***4的稳定性和耐用性都是很有名的，值得推荐。
虽然奇骏后面贴的是4WD的标，而R***4***后面贴的是AWD的标，但是实际上R***4和奇骏的四驱系统都是基于电控多片离合器结构的适时四驱，单纯从四驱角度来说，荣放和奇骏算是“同门表兄弟”，因为这两款车四驱核心都是***用了捷太格特的4WD ITCC“联轴节”。什么是联轴节？所谓联轴节就是连接两个轴之间的“回转件”，捷太格特的联轴节一般放置在前后轴之间，结构紧凑，具有限滑差速和锁定功能，这个联轴节可以检测前后轮的转速差，并根据行驶和路面情况通过电子控制多片离合器进行压紧和放开，从而实现动态分配前后轮的扭矩。这个联轴节的机构如下图所示：
从结构上来说，虽然R***4和荣放都***用的是ITCC联轴节，但是据了解R***4使用的联轴节要比奇骏的先进一些，奇骏***用的是第一代产品，而R***4***用的是第二代产品，据说创新型的***用了“金刚石镀膜”，可以有效的提升扭矩分配的强度和反应效率，因此，可以获得近似于“全时四驱”的效果，和全时四驱相比，油耗可以节省4%左右。
从实际的操作方面来看丰田R***4和日产奇骏都带有Lock锁止功能，在这个模式下，前后桥的动力***用50：50的比例分配，理论上可以获得最大的脱困能力，但是，当汽车时速超过40KM/H以后，都会自动解锁，变成四驱自动模式。从这一点来说，R***4和奇骏在高速稳定性方面还是不如全时四驱的，因为全时四驱可以在全速域保持四驱模式，在湿滑路面行驶时可以保持汽车高速行驶的循迹性。
相对而言，从实际的驾驶感受来说，也能感觉到R***4在前后轮的动力再分配效率要超过奇骏，不过，这个ITCC联轴节注定不是为了越野而研发的，这两台车在一般的乡土路面可能拥有不错的脱困能力，道路适应性很不错，通过性也很好，但是不要想着去拿它们翻山越岭，从车身结构、轮胎、避震行程、接近角和离去角等方面这两台车还差的远。如果想要越野，10几万的北汽40也要比这两台车强很多。
最后说一句：著名的机械托森差速器目前也属于“捷太格特”。
不懂装懂，4wd和awd只是两个厂商选取的四驱的英文缩写而已一个是4 wheels drive 一个是all wheels drive，两四驱都是伪娘，电控多片离合器的，好像奇骏有电子差速锁功能，能好那么一点点，但是过一个泥泞的坑洼路都得挂，之前见过一个奇骏在那样的路上打滑，我一个轿车轻轻松松地通过，让对方大跌眼镜。
想买日系SUV，奇骏和R***4如何选？
两车差异性
从车身尺寸、轴距来讲，奇骏稍微比R***4大，但这个大不足以是奇骏配7座的理由，所以我觉得奇骏7座真无必有，注定鸡肋。但从2018年国内的市场表现来看，奇骏完胜R***4，这主要得益于奇骏改头换面的换代，这一代奇骏比上一代实在变化太大了，新款无论从外观设计及内饰布局都比R***4更吸引年轻的消费者。另外奇骏的离地间隙足足比R***4高出15mm，达到这级别SUV较大的208mm离地间隙，大大提高了车辆通过性。而内饰布局给人感觉非常规整合理而又不失时尚，相比之下R***4就显得凌乱且简陋些，我想这也是吸引消费者很大的一个元素。
它们的共性
其实这类入门级紧凑性日系城市代步通勤SUV往往共性比差异性更多些，这是价格定位与市场定位决定的，所以我们也不要太往性能方面去强求什么。这两款车型的动力配置均***用2.0排量的自吸发动机，无论是功率、扭矩几乎没差别，变速箱方面，奇骏7速CVT，R***4 8速CVT，你会觉得有差异吗？无论是油耗表现还是其它性能。我个人觉得真感觉不到。底盘悬架两车沿袭成熟的前麦弗逊后多连杆，区别可能仅仅是两家车企的调较不同罢了。
总结
我个人觉得如果在这两车中选择，很难说孰好孰坏，选谁都可以满足你的日常所需，但如果从现时市场表现来看，由颜值决定的话，我会选奇骏。
不过，如果不是急着用车的话，建议等等换代的R***4，据非官方透露全新一代的R***4将基于凯美瑞的底盘打造，并配8AT波箱，***若如此，则新的R***4无论空间表现还是动力表现会有越级的改变，值得期待。
以上就是我的观点，希望对这两款车型感兴趣的朋友在阅读之余不忘给小编点赞哟。谢谢。
奇骏的变速箱18年投诉出名了，好像产品缺陷，丰田的老R***4外形小家子气难看，动力肉，而新款不错，但还在建厂，年底才出，到时候肯定都等着换车，等车加价提是，so，都不咋的
对比奇骏，全新R***4荣放有哪些优势？
没啥优势，不过是以新打旧。相比之下都不如丰田威兰达。这车更新。电子四驱技术吊打同级，不仅前后轴扭力可变，后轮左右轮扭力也100%可变。车辆脱困能力强。入门价才17w。
说实在的，这两个车消费人群还是有区别的。奇骏是个没脾气的车，说不出哪里不好，但也讲不出哪里特别好，图的就是省心，放心！荣放更适合年轻群体，追求个性，丰田的品质也让人放心！两个车都是好车，喜欢大众化就奇骏了，毕竟那么人买肯定错不了。追求个性，买荣放吧，越看越喜欢，绝对很香！
到此，以上就是小编对于r***4奇骏的问题就介绍到这了，希望介绍关于r***4奇骏的5点解答对大家有用。
