摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国战后汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国战后汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。1943年美国有多少航... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国战后汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国战后汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
1943年美国有多少航母？
下图是美国海军***（不包括护航航母和攻击型航母）的时间表（抱歉，上传不了***图），跨度是从一战开始到今天，图中红框处的是分别是一战和二战期间美国海军的航母，而平时我们说的
回到正题，题目中问到在1943年美国海军的航母数量，我看了一下，不考虑护航航母（CVE）和攻击型航母（CVA）的情况下，包括航母（CV）和轻型航母（CVL）在内，1943年美国海军拥有的航母数量大概是19艘，其中航母（CV）10艘，轻型航母（CVL）9艘，没有重型航母（CVB），重型航母基本上都是战后的事情了。
▲CV-12“马蜂号”航母
其中10艘航母（CV）分别是：
1、CV-3“列克星敦级”次级舰“萨拉托加号”航母，1927年11月服役，1946年7月除役；
2、CV-4“游侠级”首级舰“游侠号”航母，1934年6月服役，1946年10月退役；
3、CV-6“约克镇级”次级舰“企业号”航母，1938年5月服役，1947年2月除役；
4、CV-9“埃塞克斯级”首级舰“埃塞克斯号”航母，1942年12月服役，1969年6月除役；
5、CV-10“埃塞克斯级”次级舰“约克镇号”航母，1943年4月服役，1***0年6月除役；
6、CV-11“埃塞克斯级”3号舰“无畏号”航母，1943年8月服役，1***4年3月除役；
这个真不好回答，战争期间今天这艘下水、明天那艘沉水外人根本没法统计实数，如果从1941日本偷袭珍珠港至1945年鬼子投降大约数字是：
埃塞克斯级舰队航母22艘
中途岛级舰队航母2艘
独立级轻型航母9艘
塞班级轻型航母1艘
博格级护航航母45艘
康门斯门特滩级护航航母18艘。
卡萨布兰卡级护航航母50艘。
以上共有重型的舰队航母24艘、轻型航母10艘、护航航母113艘，总计147艘。
单纯问1943年是多少条我回答不了，还是留给有识之士吧！
美国最大的运输机和俄罗斯最大的运输机对比，哪个更强？
如果这个问题问的是目前美俄两国现役运输机中各自的吨位最大的型号，可以认为俄罗斯略胜一筹。
目前美国空军中服役的吨位最大的运输机是C-5“***”重型运输机，该机机身长75.54米、翼展67.88米、机高19.85米，空重169吨、最大起飞重量379吨、最大载重量130吨；而俄罗斯现役最大的运输机是安-124“鲁斯兰”，该机机身长69.10米、翼展73.30米、机高21.08米，空重175吨、最大起飞重量405吨、最大载重量150吨。从上述数据对比不难看出，安-124无论是体积、空重、载重还是最大起飞重量都比C-5更高，因此在现役运输机领域，俄罗斯显然是比美国更强的。
但如果说的是目前美俄两国能够生产的最大的运输机，那就是美国压过一头了。虽然俄罗斯一直在竭力恢复安-124的生产能力，但目前在这一领域进展缓慢，甚至连库存的机体都无法完成最后的装配。目前俄罗斯能够生产的吨位最大的运输机是伊尔-476，该机在伊尔-76MD的基础上加长了机身（机身全长49米）、换装新型发动机，因此最大起飞重量达到220吨。
但相比于美国目前保留生产能力的C-17（生产线关闭但并未拆除），伊尔-476无论机体规格还是最大起飞重量都居于下风。如果将运输机的定义范围再拓展到客机的同型号货机，由于美国仍然能够生产波音747这种“巨无霸”级的货机，那么俄罗斯的差距就更明显了。
这应该比较美国的C-5M和俄罗斯的安-124运输机，这两种运输机都是各自现役最大的战略运输机。相对于来说，还是美国的C-5M***运输机更好一些。
俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机数量比较少，俄空军现役只有10几架安-124，这架庞然大物的最大载重量可以达到150吨，接近伊尔-76运输机的4倍，最大载重下的航程也可以达到4500公里，在航程为8000公里的情况下，可载重80吨。如果中国空军拥有安-124运输机，从国内西北机场起飞，安-124可以载重100吨直飞中东，非洲东部和南部地区，包括索马里、也门等热点和咽喉要道，也可直飞非洲东部的苏丹和西部的安哥拉等中国的关键能源来源国。
在俄罗斯进入叙利亚作战期间，从2015年9月到2016年1月的120天时间里，俄军调动全部10架安-124，先后任务起降280架次，向叙利亚空运了1.38万吨作战物资，为俄军赴叙作战提供了关键保障。是该机强大的战略力量投送能力，给俄罗斯插手中东提供了关键底气。
所谓好马配好鞍，要想成为战略空军，就得匹配相应的战略飞机。在这方面，能够称得上战略空军的恐怕只有中美俄三国了，不过比起美俄两国来说，中国缺乏人家那种大型战略飞机。比如说既能运送坦克，又能运送直升机等大型装备的安-125和C5M运输机。该型飞机使得俄军和美军全球投送能力增强了不少，而这样的飞机几乎是所有国家梦寐以求的。
C5M运输机绰号为超级***，其原型机是在冷战期间研发的C5***战略运输机。当时为了满足空军和陆军空投的需要，比如对地投放M48主战坦克等大型装备，洛马公司开动了脑筋搞起了研发工作。1968年C5原机型进行了首飞，两年之后，第一架C5运输机下线，正式交付美军使用，被取名为C5A，此后经过多次升级衍生出B，C，M三个型号。
经过20多年的使用，美军发现C5运输机毛病不少，包括机身太单薄，机翼大梁容易出现裂痕，让飞机安全性降低了不少。收到美军建议后，洛马公司从1998年开启了C5运输机改造***，包括更滑新的引擎，吊挂，起降装置和航电系统，而改进之后的运输机就取名为C5M运输机。使得该型飞机的安全性，载重量提高了不少。
C5M运输机载油量为21.8吨，起飞降落时只需要450米的飞机跑道就行了，这要比老本的C5运输机900米的跑道缩短了不少。C5M运输机起飞速度也比较快，能够在20分钟内爬升到1万米以上的高空，而C5运输机需要30多分钟才能爬升到8000米的高空。最值得注意的是，它的运力惊人，比如运送1.5万名军人到达欧洲，一般情况下要动用234架C124运输机飞行63个小时才能完成任务，相比较之下，只需要42架C5A飞行13个小时就能完成任务。由此可见这种巨无霸飞机绝不是吹得，符合其“***”的称号。
到此，以上就是小编对于美国战后汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国战后汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
