摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修车补胎图片真实的问题，于是小编就整理了3个相关介绍修车补胎图片真实的解答，让我们一起看看吧。轮胎被钉子扎了，取出来后没漏气，还... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修车补胎图片真实的问题，于是小编就整理了3个相关介绍修车补胎图片真实的解答，让我们一起看看吧。
轮胎被钉子扎了，取出来后没漏气，还需要去修复吗？
首先你要确定一下是否真的没有漏气。方法也很简单，在被扎那里涂点肥皂水，看看是否有气泡，如果有证明漏气，应该立即去修补，如果没有则证明暂时没有漏气～～
如果确定没有漏气，不用立即去修补，不过需要定时检查胎压是否正常，如果汽车没有自带胎压监测，那么就用肉眼观察，这条轮胎跟其他三条轮胎是否有明显区别，比如说这条轮胎看着气量没有其他三条轮胎多，那就可能是漏气了，应该及时去修补～～
一般来说，现在这种汽车轮胎大多都是真空胎，轮胎厚度不超过15mm，钉子长14mm，当然，不知道钉子是否完全扎进去，所以说到底，到底有没有扎透，不好说，还是刚开始那个方法，肥皂水实验，如果当天没有气泡，那么防止一个晚上之后，建议再用肥皂水试试，连试两到三天，如果还是没有气泡，说明暂时没有漏气的可能，当然，这毕竟也是一个潜在的安全隐患，最好还是去轮胎修补店做个检查，也要不了多少钱，至少可以安心～～
如果经济允许的话，最好加装一个胎压监测装置，可以实时查看四轮胎压情况，还是很有用的～～
希望对你有帮助～～
其实可以不用管它。很多时候轮胎被钉子扎了是不知道的，轮胎被扎钉子的表现是慢跑气，即过段时间，某个轮胎就会缺气，或者停车的时候还是好的，下次准备用车时发现轮胎瘪了，充气后又可以用好一段时间。我有一辆车的左前轮经常缺气，两三个月充一次气，持续用了三年多。现在的这个车好象又有个轮胎时常缺气，电脑时常提示欠压。我没去补胎，欠压就自己充气，只是稍有点麻烦，常要关注。我经常跑长途，一点也不担心它会爆胎，因为我知道不会。轮胎扎钉子后被橡胶挤压住了，一般不会漏气。但是，当扎钉子的部位接触地面时，钉子周围受力不均匀了才会跑点气，所以轮胎会慢慢欠压。当停车时，如果钉子部位正好停在与地面接触的边缘时，气就会跑的快一点，所以，停车一段时间后会发现轮胎瘪了。如果扎钉子后立即使轮胎瘪气了，那说明扎大钉子或螺钉了，要立即去补胎。
谢悟空邀请！
根据题意和题主提供的图片可以看出，该轮胎是小车轮胎。
本题意思是轮胎被1.4cm铁钉刺后不漏气，需要修补吗？
一般轮胎胎冠厚度1.3Cm（花纹7mm，胎冠6mm）越野车也就2cm。（这里说的是无内胎钢丝胎）。
而图片取出铁钉为1.4cm。说明足以刺穿轮胎。但为什么不漏气？因为铁钉刺穿后，没有伤钢丝，而轮胎本身有弹性，加上子午线轮胎的变形量大的原因，包裹着铁钉，暂时不会漏气的。
而铁钉刺穿轮胎后，由于行驶中车辆重力的作用，会越刺越深。所以，实际深度不止1.4cm。当取出铁钉后，同理，由于轮胎弹性作用，我们会发现不漏气。
而实际上不是这样，这个位置肯定有慢漏气情况，你可以拆下轮胎进行加压，肯定会发现漏气了。
因此，必须拆下检查，应该修补，它的帘布层肯定刺穿了。如果不补，长时间行驶会使气压越来越少，而轮胎行驶温度越来越高后很容易爆胎，这就是结果。
从以上分析来看，大家说补不补？
个人观点，仅供参考！
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
但由于钢钉长度14mm和“轮胎花纹+胎冠”厚度基本相当，钢钉已经刺穿轮胎帘线，中重载跑高速时轮胎极易出现爆胎。
因此，建议进行检修处理，不建议自主拔钉，建议寻求专业轮胎保养企业或机构拔钉维护，以预防出现爆胎安全事故！
如果使用穿刺自动修复轮胎，拔掉钢钉即可。
感谢邀请。
汽车问题，55解答。
你好，
轮胎被钉子扎了，小心翼翼拔出后检查无漏气故障，代表钉子扎入的长度不足以穿越轮胎内壁气密层，(补胎就是补的气密层)，不需要再去修复。
希望可以帮到您。
各位大佬，下面图片轮胎需不需要修复，新车才半年？
参考图片显示建议热补或更换
图片显示的破损区域是轮胎侧壁与胎肩的过渡位置，与下图标注的位置相当。这一区域的橡胶层厚度已经在减少，胎冠的厚度从花纹层算起共约13mm左右，达到胎肩偏下的区域以及比较薄了。而且内部的加固层也在逐渐减少，这一位置的强度会因破损大大降低。
轮胎各个位置的强度为胎冠（胎面）最强，如上如是有厚厚的优质橡胶和带束层、钢材、帘线层进行加固，所以胎冠位置的出现轻微的破损并不是大问题，只要没有深入到刀槽内部一般不会有安全隐患。但是以胎冠为重心向两边发散，橡胶层的厚度会越来越小，经过胎肩到达轮胎侧壁后达到最薄的程度，侧壁厚度仅仅为6mm左右。
侧壁足够薄是刻意为之而不是控制成本，足够薄的橡胶层能够被车身重量轻松的压缩变形，在起伏路面驾驶也能轻松的被顶起压缩。说白了就是让侧壁足够软才能有效滤除路面起伏导致的震动，但如果轮胎胎压较高的话让会内部的空气难以被压缩，胎壁自然也难以被压缩。在这种状态驾驶遇到颠簸起伏后，轮胎压缩的胎肩以及图片显示的破损区域，受过伤的橡胶层被反复碾压则有可能造成破损区域温度快速升高造成强度的二次降低，在高压下很有可能出现爆胎。
当然出现这种情况的概率有多高并不能确定，总之长时间连续驾驶一定是存在安全隐患的。从图片观察破损的深度应该在3mm左右，对于轮胎而言属于“深可见骨”的破损。不过到一些技术比较牛的维修店还能以热补方式修补，通过高温橡胶结合的方式还能一定程度恢复强度，正常使用是没有问题的。但如果多家维修店都不建议修补的话，那么还是建议更换吧，安全第一。
说明：修补后的轮胎强度会略差一点，如果用车主要是在城市道路中低速驾驶，修补后的轮胎建议放在后轮使用，因为低速道路路况复杂，前轮爆胎会造成更大的主动被安全隐患。如果用车主要以高速公路为主则放在前轮，因为高速驾驶后轮爆胎导致车辆失控的概率极高，前轮爆胎可以通过方向盘修正，车辆之间的安全距离是足以保证修正时间充足。高速公路因爆胎导致的事故超过7成是后轮爆胎导致，所以修补后的轮胎应该怎么用也是有学问的，相信数据吧。
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通过提供轮胎损伤图片来看，我建议还是尽快更换全新轮胎为妙，因为轮胎侧面破损很难修复。
第一，轮胎事关人身安全。轮胎一旦出现破损，不要考虑是新车还是旧车，因为轮胎是汽车身上唯一与地面摩擦接触的部件，其所承受的外力破坏是无法预知的，其他部件出现问题顶多趴窝了，轮胎如果因为这个小伤口出现爆胎那就是危及自己和他人生命安全的事情了。
第二，轮胎侧面难以修复。轮胎如果是正面出现细小破损，我们可以找专业汽修店进行补胎，像是图片这种小问题出现在正面，合理修复后可以继续使用，与无破损轮胎几乎没有差异。但是侧面胎壁太薄，承受着内外力作用，轻者出现鼓包，严重的就是漏气、高速爆胎，而且侧面修复受限，效果不理想，所以为了那万分之一的可能性一定要尽快更换全新轮胎。
最后，提醒大家开车、停车要避开马路牙子等各种与轮胎厚度接近的硬物，以防划伤侧面造成不必要的损失。
补胎朋友圈怎么发？
1 补胎朋友圈可以发
2 因为你可能在朋友圈里面发现了朋友的车胎磨损很严重，需要及时更换轮胎，这是为他好的行为。
3 在发朋友圈时，可以拍摄一张朋友车轮的照片，配上一段文字提醒朋友关心轮胎健康，并且推荐一些优质的轮胎认证平台，让朋友可以更好地了解和选择轮胎。
到此，以上就是小编对于修车补胎图片真实的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车补胎图片真实的3点解答对大家有用。
