摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车法系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车法系的解答，让我们一起看看吧。东风标致全新508L的法系风情，你觉得怎么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车法系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车法系的解答，让我们一起看看吧。
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8at加t还算不错，尤其8at也是相对比较有优势的，成本相对肯定高的，就是不知道定价了，核心就在此，毕竟标致车的品质做工用料都很不错，个人很喜欢，在同级里算厚道的，安全方面也完全不马虎，起步价肯定不会太低的，同级的B级车现在都要17-18万起步，在这方面我觉得雅阁不错起步低优惠还能有2万，凯美瑞就一塌糊涂了，起步价格高，还没有优惠，低配太寒酸。主要标致后期优惠大，还是等等吧，我那时候是14年12月底买的408，当时改款是8月上市，到了12月优惠也只有4000，现在看看优惠都4万左右，这就会给人一种不保值的感觉，不过速腾也是这样，当时也是优惠只有7000现在也优惠3万多呢，同期二手车速腾也就比408多不到1万，但是408优惠更大，没有车是保值的，买来就一直在掉价，只是那些相对好卖的车会给人一种保值的感觉，不过真心提醒大家，家用的话越小众的车越不要买，这里的小众指配件难买的那种类型的小众，出了问题维修更换配件要等很久
说的可是这款
，外观确实挺犀利的，不过根据谍照可以断定，国产后的508L将会取消无边框车门和掀背式尾门。这对于钟情于原汁原味法系风情的消费者来说确实是一大遗憾。
老实说上代508在国内并不成功，严格来说就是相当失败，法方固执己见，定价虚高也使得本来打算入手508的消费者断然选择了放弃。
从2010年
上市至今，上代508还未辉煌过就已经陨落。新款508L颜值有了，不过这也反映了厂家的纠结心态，如果原汁原味地照办欧版，生产成本必然不会低，那么消费者不一定会买单，但是这种国产化简配的产品，又失去了原有的个性，法系车在国内的定位只能是小众个性路线，如此泯然众人矣，相信真正喜欢法系风情的消费者也不会为此买单，这就尴尬了。
但是，好在整体还是保留了新款508的神韵，而且还对轴距进行的国产化加长，厂家为了生存也是豁出去了，如果定价合适，相信还是会有不少消费者为它买单的。
至于题主问的是否值得买，前提是看价格，目前也就只有价格是最大的变数了。如果法方依旧坚持像4008那样过高定价508L，那么只能提前送标致508L一首《凉凉》了～～
另附上欧版原汁原味地508供大家品鉴～～
外型非常酷，变速箱升级为爱信8at,每一代508做工用料都非常厚道，只是营销作的不好，连自己的车优点都介绍不好，也许法国人认为用料厚道是应该的，造车就应该这样，没必要表白，那也该有一台没有铁壳的样车叫顾客看看你的用料是昨样的，唉真是用信仰造车
现代菲斯塔是一款定位年轻运动风格的紧凑型轿车，无论是设计还是综合调校，都是明显偏向运动化和驾驶感，在动力上搭载的是1.4T和高低功率调校的1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛米、265牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，汽车之家实测菲斯塔1.6T版本0-100km/h急速时间为6.79秒，险胜直接竞争对手——本田思域1.5T。
现代以往的车型一直以中庸的风格定位示人，驾驶方面向来都是追求无功无过的综合表现，底盘表现也是中规中矩，菲斯塔算是现代在中国的***车，也是实际意义上的第一款明显运动风格的车型，由于上市不久还没有太多车主的反馈，但从各界媒体的评测看，菲斯塔的运动化调校非常成功，转向和底盘悬架相比其他车型都有了明显的差异处理。
买菲斯塔还不如买国产品牌，因为国产品牌现在性价比都很高啊，比如动力、配置、空间和内饰用料什么的，都要比现在的韩系车好很多。现代车在2018年的销量很差，据说现代车企亏损了大概7.8亿人民币；而且现在车最近又是裁员又是关厂，网上说又爆料现代汽车大规模裁员2000人，裁撤工人已经开始陆续寻求赔偿。
我们可以看到现代车每年的车型投放量还是比较大的，比如菲斯塔这样的，不过产品多多少少都缺乏新意，而且北京现代的很多在售车型的减配问题，也不断遭到消费者吐槽和投诉，召回就不用说了，比如像途胜的机油增多就召回了40多万辆车，机油增多问题甚至比本田还要严重。
现代之所以走到如此境地，很多人解读成是因为这几年在国产自主品牌的大力造成的，其实这是其中之一；的确是国产品牌现在性价比更方面做得越来越好，但归根到底现代车不断走下坡路的真正原因还是韩系车的能力不足、以及面对中国市场附有偏见的减配问题。
就拿菲斯塔来说吧，用塑料防撞梁来装配车辆，其所谓的安全和保护又何从谈起呢？1.6T发动机虽然说是飞思的，但型号与途胜相同，仅靠***是无法消除机油增多的隐患，本田你思域都做不到，菲斯塔机油增多的隐患根部就消除不了。
现代车市场萎缩、工厂关门、工人下岗，在这种环境下为了销量，减配成了降低成本增加利润的手段；像菲斯塔这样减配严重、动力存在机油增多隐患的的现代车，又怎么能去谈性能呢，看来菲斯塔想在中国市场打翻身仗，是没有可能了。
到此，以上就是小编对于评测汽车法系的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车法系的2点解答对大家有用。
