摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车23年销量预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍理想汽车23年销量预测的解答，让我们一起看看吧。你买彩票最高中过多少？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车23年销量预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍理想汽车23年销量预测的解答，让我们一起看看吧。
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理想汽车23年销量预测 理想汽车23年销量预测分析
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车23年销量预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍理想汽车23年销量预测的解答，让我们一起看看吧。你买彩票最高中过多少？... （图片来源网络，侵删）
你买***最高中过多少？以后还会买***吗？
提问者您好
本人***最多中过200，七***中过700多，3D中过1000，***中过几百忘记了，***中过1000多，刮刮乐中过10000。。。本人感觉，买***玩的是心态和一种对生活期望的态度，中奖了你会非常喜悦，感觉生活就是这么美好，不中奖呢，当时会有种失落感，不过很快会被你内心的期望所取代，你会期望下一期中奖，说白了***就是让你的生活中多了一点点盼头，不会感觉每天都枯燥无味。即使期期不中奖，就当为公益事业，为需要帮助的人捐钱了，是一种变相的行善积德，当你行善积德到一定程度就会中奖了，这样看待***心里也会舒服些。
蔚来、理想、小鹏公布2021年度总销量，谁才是赢家？
首先说明，我在最终锁定理想之前，只是犹豫要不要订特斯拉model Y？我认为三家新势力的客户群基本不会交叉，需求、出发点都不同！硬要说有关系(一丢丢)，有钱蔚来，差钱小鹏；年轻小鹏，稳重蔚来。为啥？都是纯电。至于理想one也有如下特质：大家庭六座刚需；区别纯电(多个增程发电机)又是纯电(别无二致的纯电驱动)；家里一部车偶尔会上高速、又想要有纯电体验的增程式“不二”杀手锏；与纯电车无差别的市区0油耗、每公里几分钱用车成本；等等。所以选小蔚的人，不会关心理想；选理想，压根也不会去考虑小蔚。
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财报最好的是理想，但是理想只有一款增程车，而蔚来和小鹏只做纯电动车，严格来说不能放一起比较。理想的纯电研发有点慢。
小鹏老款SUV据说停产了，新款G9的发布反响不错。今年新款P5售价低，订单足，等车周期长。明年小鹏的日子比较好过。发觉小鹏的新款研发节奏很好，一年一款。
蔚来主打高端，售价高。主推的换电技术，只能自己玩，投入大回报小，不看好换电这条路。新款ET5，颜值极高，发现蔚来的设计师还是很顶的。
三家都完成自己的年销售目标，各自的市场也不一样，没有谁表现的特别好，股价还是回落的，特斯拉股价创新高，说明市场还是看好特斯拉。
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而且今年国内一致好评的电动车企是比亚迪，产品力好，销量也多。
理想2021.10销量？
理想ONE在2021年10月份的销量达到了7649台，与2020年10月份的3692台销量相比，同比大涨了107.2%；理想ONE在2021年1-10月份的累计销量达到了62919台，与去年同期相比，同比大涨187.9%，成为了名副其实的国产高端SUV“销量冠军”，实力不容小觑！成为2021年10月份高端SUV销量榜单第五。
特斯拉小鹏蔚来、理想，真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车？
造车新势力品牌分为“中系车”和“美系车”，其特点为大众消费者关心的汽车保值率、系统稳定性以及技术水平基本都与这些车没有关系。因为这些成立不过三五年，推出量产车甚至只有两三年的年轻汽车品牌，在汽车品控与技术研发领域几乎没有任何沉淀；在这些品牌中只有美系造车新势力的特斯拉成立时间超过了十年，然而巨大的品牌影响力更多源自炒作。
特斯拉与2008推出了第一款电动跑车，这台车初期是各种渠道成为了很多知名人士的座驾；然而与其定义为座驾还不如定义为玩具更贴切，然而名人使用过的汽车不论其品质如何——作为各领域的意见领袖必然会带动其高度垂直的粉丝的认可，这就像名人用的擦***是什么品牌，这一品牌纸的销量也会暴涨。苹果手机的成功也离不开这种营销方式，当然不能否认IOS系统生态早期要比安卓稳定——没跑题——特斯拉汽车的平台可没有早期的IOS体验好。
特斯拉并不是一个掌握汽车三电核心技术的车企，电机依靠台湾富田供应，电池是松下供应给的镍钴铝，电控技术研发的团队早期在硅谷。用一个字简单粗暴的评价特斯拉：攒。但是不论怎么攒也改变不论镍钴铝电池很低的热失控温度，以及超量成组后电池一致性的差；镍钴铝电池由于过于追求高能量密度，镍的占比高到热失控温度不足200摄氏度，铝元素无法稳定电池的稳定运行。于是特斯拉在充放电时都可能产生高温，而在泄压排气时产生的空气磨损则有可能造成自燃，特斯拉自此成为了全球自燃率最高的新能源汽车品牌。
蔚来
理想
这两大品牌是造车新势力中最被看好的“潜力股”，然而蔚来汽车的严重亏损似乎让关注者看不到希望。造成企业亏损的原因不排除有企业结构问题，但更多的问题似乎还是在于产品。比如依靠江淮汽车代工的蔚来SUV问题高频出现，从控制系统到动力电池组、从电子配置的高频故障到装备工艺方面出现的瑕疵，蔚来ES8/ES6等车几乎是吐槽不断。
在续航里程方面蔚来汽车的实力也与产品定位不匹配，作为新势力品牌中的高端品牌，蔚来汽车没有做到在性能与真实续航方面进行合理的均衡。大功率电动汽车必然会频繁以高功耗驾驶，这种驾驶风格会造成续航的快速下滑；那么定位高端的电动汽车自然应该考虑到这些问题，电池组容量一定要是有冗余的，只是蔚来汽车并没有做到。重点是蔚来汽车并没有在动力电芯方面转型的硬实力，在这种恶性循环中几乎必然会走下坡路。
理想汽车另辟蹊径走了REEV增程式电动汽车的模式，但很尴尬的是很多并联式插电混动汽车同样可以实现这一运行模式，内燃机是否用来发电只是一个控制程序的差异而已——其中包括某自主品牌新能源汽车巨头。理想汽车在同样未掌握三电核心技术的前提下，内燃机技术是空白；其装备的东安三缸1.2T发动机发电效率并不高，重点是质量稳定性也没有经过考验，这台机器量产多年但从未没有装备在任何一台汽车上使用过。
总结：造车新势力无疑是一种全新造车模式的试验，指新型车企指研发车辆的控制系统甚至智能化的系统生态，硬件的供应与整车制造完全依靠代工厂。但目前在汽车领域还没有一家如IT领域的富士康或比亚迪的存在，能为其代工的企业多为一些自身已经存在危机的车企，这种“抱团取暖”的结果是可以预见的。而汽车领域又很难出现这种企业，因为谁有实力谁自己不造车？所以新势力车企在补贴阶段像雨后春笋一样的出现只是为了补贴，在补贴结束后则会出现“秋风扫落叶”，哪有未来可言呢？那么这些车又何谈保值率或其他。
编辑：天和Auto
到此，以上就是小编对于理想汽车23年销量预测的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车23年销量预测的4点解答对大家有用。
