摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车第一人称试驾评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小鹏汽车第一人称试驾评测的解答，让我们一起看看吧。何小鹏一手好牌打的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车第一人称试驾评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小鹏汽车第一人称试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
何小鹏一手好牌打的“稀烂”！小鹏G9上市翻车责任在谁？
1:最早发布，一直拖拖拉拉直到被截胡，本以为拖到最后会有的杀招，不成想是大傻招！
2:重点宣传的东西，直接高配才有，低配选装资格都没有，想割韭菜之心太明显！3:定位大5座，实际空间感人！没有好的产品规划，理想有现成的作业不会抄，大型6座SUV目前能大的没几个！偏要在5座强手如林里面找死！
4:就是生死存亡的战略车型，拖这么久规划却一塌糊涂，说明内部营销策划操盘手全是饭桶！
5:产品力大部分体现在看不见的地方，确实优秀，但不实用和短时间用不上！国人刚需的大空间缺做的一塌糊涂，那大的车那么小的空间，怎么做出来的？
6:二次定价都没给出十足诚意，基本本对手给废了！
什么好牌？首先明确一点，小鹏没有好牌，小鹏汽车比起其他厂家有什么优势吗？是有钱啊？还是有产品？还是说有品牌价值？还是有稳定的销售渠道？还是有什么核心有竞争力的技术？仔细分析一下，都没有啊。既然没有，谈什么好牌。
小鹏汽车发展到现在已经很不容易了，至于说以后是更好，还是更差。都难说呢。即便有一天破产关门了，也不必有意外，市场竞争的结果啦！
小鹏汽车应该多聘请几个从长城离职的领导，长城的管理还是很严格的，并且特别能够与时俱进。长城的员工都特别的尽职尽责，长城是培养人才的摇篮，只是没有伯乐。如果小鹏是伯乐就会批量的重要长城的管理人才们。
长城很多管理人员是得不到重要，得不到施展能力的机会，所以才愤而辞职的。如果遇到伯乐，长城的这些管理人员定然能够大展身手。
小鹏汽车在长城这些管理人员的精心管理中定能稳步上升，取得辉煌的战绩。定然能够成为新能源汽车行业的霸主。
不知道小鹏汽车是否是伯乐，让我们拭目以待。如果小鹏是伯乐，定然能够聘请更专业的管理人才，让自己产品更专业，更精准，更受广大客户的欢迎！
期待着小鹏汽车的崛起，期待着国人都能用上称心如意的小鹏汽车。开着小鹏汽车潇洒走全国，这是很多人的期待和梦想。
责任应在美方
责任应在美方特斯拉身上
责任应在那些拍脑袋的车企大佬身上
虽然国产新能源电动车尚且表现出一派蓬勃发展的态势，大有叫板传统合资车企的气势。
然而我却以为，单从大佬们思路清奇，给这些品牌车型取名，都是啥啊:小鹏、哪吒、刺猬、车和家，更有甚者欧拉的黑猫、白猫、芭蕾猫、闪电猫，从那么随意的取名就可见一斑，虚***繁荣的味道弥漫开来。
如果不去认真做一件事，注定是走不远的。所谓细节决定成败，车名朗朗上口固然重要，但是也需要有最基本的逻辑意义在里面，这么随意的车名，反正我是不会去买这些车。即便他暂时是如何火爆，如何受到热捧。
对待取名如此随意，说明他们根本从一开始就没有长远的规划，亦或是对后续车型序列的考虑，大有在这空前热烈的市场中，咬一口就走。干不好，大不了换个马甲再上呗。
如果不想真正用心去做品牌做企业做产品的，从一开始就注定了他走不远！
第一，产品定义能力太弱，不是一个好的产品经理，盲目跟风tesla,没有造出适合中国本土的车
第二，摊子铺得太大不够专注，又是电动车，又是智能狗，又是飞行汽车
第三，前期战略错误，过早在自动驾驶上投入巨大，而没有先把车造对造好
自动驾驶也好***驾驶也好，现阶段顶多是锦上添花的东西，不是决胜的关键，投资未来前先保证自己能扛到未来
到此，以上就是小编对于小鹏汽车第一人称试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车第一人称试驾评测的1点解答对大家有用。
