摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。奔驰、宝马、奥迪在新能源汽车领... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
奔驰、宝马、奥迪在新能源汽车领域谁更有发展潜力？
三大品牌的新能源技术肯定是都有储备的，只是暂时不需要发布出来，就目前全球市场而言，它们是不希望新能源发展太快，因为传统汽油车市场，它们销量非常有保证和处于上升的趋势，这种时候推新能源车，那无疑是自毁市场。目前中国市场新能源也处于起步阶段，所以等到2030年部分城市禁售汽油车后，奔驰，宝马，奥迪就会拿出他们的新能源车来推，豪华品牌的品牌价值和知名度永远是它们的最强武器。
宝马、奥迪激光大战即将全面铺开，LED灯要out了吗？
我认为LED暂时是不会过时的，谈这类的话题，首先要用金钱来衡量，激光大灯的出现到配备，几乎都是百万以上的豪车了，这与我们的用车水平相比，完全不切实际，不要说激光大灯了，目前全系标配氙气大灯和LED大灯的车型，基本都是中高档车型了，别的不用所说。像BBA这类的一线豪华车型的入门级，宝马X1、奔驰GLA最低配都是卤素大灯，就连有先天条件灯厂出品的奥迪Q3，最低配都要选装氙气大灯或LED，这显然还是目前比较主流的光源，再加上，激光大灯并非所有车型都能配备，奥迪也只是出现在R8顶配车型中。
对于我国的汽车销售水平，这肯定不会在短期内普及的，更何况现在很多车型还都以卤素和氙气大灯为主，再加上LED的效果也非常不错，激光大灯的造价肯定非常高，这是一般车企和消费者难以接受的，还有一重要因素，那就是在美国销售的车型中，法律不允许使用激光大灯，因为不少欧洲法规中表明，汽车大灯亮度不能超过150000cd，然而激光大灯的亮度可达435000cd，这是什么概念，等同于我们一般一间会议室的灯光标准两度，虽然宝马和奥迪都使用的微小激光二级管，可以发出蓝色的单色光，并在时速低于60公里的情况下自动关闭，但它激活的情况下，依然远远超过了美国法律规定的亮度。激光一旦开启，效果则是惊人的，有人曾问奥迪的工程师，能不能用光隧道来衡量？奥迪工程师Wolfgang Huhu表示，这个很难用光隧道来测量，因为激光大灯的照明范围实在是太远了！
其实奥迪很早就开始对激光照明技术的研究，但是率先装备了激光大灯的量产车却是宝马的i8。面对前来叫板的宝马，奥迪一方面迅速推出了装备激光大灯的R8 LMX作为应对，一方面加紧对激光照明技术进行更加深入的研发，以捍卫灯厂的荣耀。
与LED灯组相比，激光大灯不仅拥有同LED灯组一样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等大部分的优点。相比LED大灯，激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这样的改变会留给外观设计师更多施展才华的空间。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势，未来新能源汽车中，或许也会***用该技术，只是成本原因，我感觉短时间内，不会普遍使用的。
先说结论：不会，未来很长一段时间还是以LED为主导。
1. 成本高，当前激光灯光源的成本极高，只能用在豪华品牌的高端车型，目前使用了激光大灯的也就只有宝马i8、7系和奥迪A8等寥寥几个车型。
2. 当前使用的激光灯都是***用途。因为激光大灯的射程极其远，达600米以上，是LED灯的两倍，如此远的射程中低速行驶根本就用不着。基本上都是设置高速的时候启用，如宝马设置时速120公里以上启用，其他场合都是用LED。
所以，无论是成本还是技术应用范围上，未来很长一段时间都是以LED为主。而且，在国内LED都还没完全普及，卤素灯都还在大行其道，路漫漫啊。
激光大灯有什么优势呢：
1. 射程远，LED能射300米，激光大灯能射600米。
2. 亮度高，激光大灯亮度每瓦170流明左右，LED大灯在每瓦100流明左右，亮了70%。
这是奥迪在2014勒芒上使用激光大灯和其他LED的效果对比，赛后有车手抱怨奥迪灯太亮。
不知大家关注没有，自燃的纯电动车，都是造车新势力，宝马，奥迪的纯电动，怎么没自燃？
有句话叫做，夜路走多了，总会遇到鬼，步子迈大了，难免扯着蛋。
纯电动汽车相对于燃油车一百多年的造车历史来说，还算是个新事物，经验的缺乏和技术的突破都有太多的地方需要去研发进步，尤其是电池电路的安全问题上要解决的问题还很多。
相比宝马、奥迪这种老牌车企，造车新势力首先在造车这块就缺乏足够深的技术和经验的积累，再加上原本就在起步阶段的电池能源技术，大姑娘上轿头一回，难免出点洋相。
对特斯拉这种纯电动汽车做的比较牛逼的车企来说，自燃属于夜路走多了遇到鬼，毕竟量摆在那，宝马和奥迪的纯电动汽车总共才造了多少是吧？
而对国内很多新兴的纯电动车企，造车经验就严重缺乏，技术也不过关，一上来就玩老牌车企都谨慎应对的新能源，属于步子迈大了扯着蛋了。
虽然这么说好像有点不文雅，但也算是话糙理不糙吧。
到此，以上就是小编对于奥迪宝马新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪宝马新能源汽车的3点解答对大家有用。
