摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大汽车品牌亏损排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各大汽车品牌亏损排行榜的解答，让我们一起看看吧。车圈“亏损王”，6年亏... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大汽车品牌亏损排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各大汽车品牌亏损排行榜的解答，让我们一起看看吧。
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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大汽车品牌亏损排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各大汽车品牌亏损排行榜的解答，让我们一起看看吧。车圈“亏损王”，6年亏... （图片来源网络，侵删）
车圈“亏损王”，6年亏损超过650亿！蔚来汽车的未来在何方？
蔚来下的是一盘大棋！蔚来汽车一定是中国未来最有前景的汽车企业。一个项目有没有前途，看逐利的资本愿不愿意投就知道了，从2015年开始，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本，红杉资本，淡马锡等先后11轮融资超700亿人民币。其次看国家是否支持，从政策层面讲，超30万的电动车只有换电方式获得了补贴支持，而最大的换电汽车企业就是蔚来。蔚来大力投入汽车生态建设，和全国乃至世界范围的换电站布局，需要不断烧钱，前期的巨亏是必然的，随着合肥20万年产能超级工厂的投入使用，随着et5等相对低价位蔚来汽车的上市，蔚来必将在未来，迎来一个爆发式的增长！相信我的判断！
蔚来没有蔚来
第一，电动汽车本身没有技术含量，以营销定义“高端”不可持续；
（图片来源网络，侵删）
第三，换电模式是重资产模式，仅靠自我建设自我利用压力山大。
投机资本有能力在短时间内推高品牌力，并对销量形成深刻影响，但一旦营销工作停滞，车型出现负面问题，造车新势力就难以挽回市场的信任而最终走向没落。
电动车一大半成本在于电池，车壳、电机和功能配置加起来成本不会超过5万元。简单讲，一款售价二三十万、三四十万甚至更高的电动车，其收割韭菜的空间和野心有多大了。
（图片来源网络，侵删）
更重要的问题是，蔚来汽车现售车型，无论外形和内饰设计，还是动力和能耗，还是从功能配置和自动驾驶***系统技术等各方面，都已经掉队了。
而对于广大消费者，不要指望造车新势力能够为我们提供高质高性价比的电动汽车，资本支持下的企业宗旨不过是为投机者创造价值，并不会为消费者考量更多。
随着补贴减少甚至最终取消，保险费用上涨，加上日后购置税、电量养路费等税费的加入，电动汽车的优势会变得更为脆弱，造车新势力有可能一个接一个倒下。
一台车的利润有多少？
作为一个涉及过新车销售的媒体来说，我给大家说说。
4S的利润主要来源，前几年可能汽车销量比较好，所以单车本身的利润比较大，但是去年以来，新车相当不好卖，所以单车利润都比较低，甚至有时候会赔钱。
几个比较固定的利润来源:
1. 保险返利，4S店跟保险公司一般都有协议，保险返点一般在15%到20%不等，如果是1万块的保险，返利就是2000元左右。
2. 装潢利润，装潢的利润是非常大的，成本一般只有10%到20%，如果你选择了贴膜，脚垫，镀晶等等之类的，4S店是很赚的，1万装潢利润之前8000左右。
3. 金融服务费，这个其实完全就是乱收费，只要***就要收，而且还说成是厂家收的，其实厂家怎么可能收费呢？最典型的就是西安奔驰女***，金融服务费5万，这个完全就是利润。没有任何成本。
4.厂家返点，4S店最大的一块利润就是厂家返点，如果没有返点，大部分4S估计都有都要死翘翘。返点是按照厂家给4S定的年度销售任务来的，也有按照季度的，规则大同小异，就是一年卖的车数量达标，就会在年底给一定比例的返点，这个金额一般都是几百万到1000万左右。
我个人观点，现在4S的模式已经非常重，所以很多造车新势力或者新品牌都开始有网上直销线下提车，或者城市展厅等模式比较轻的方式，这样就可以节约成本，让消费者得到更多实惠。
到此，以上就是小编对于各大汽车品牌亏损排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于各大汽车品牌亏损排行榜的2点解答对大家有用。
