摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车试驾评测东南三菱翼神的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车试驾评测东南三菱翼神的解答，让我们一起看看吧。汽车进行排气改装的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车试驾评测东南三菱翼神的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车试驾评测东南三菱翼神的解答，让我们一起看看吧。
汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？
改排气通常有几种：
一是外观，单出变双出或四出，视觉更运动，或者圆筒变方口，看起来更有档次，这种，只需要尾嘴或尾段就可以，对原厂排气没有任何影响。
二是声浪，通常更换中尾段就可以达到炸街效果，现在大部分都是带阀门的，可以静如原厂，也可以炸如跑车。
三是性能，通常原厂都是900钼甚至1200钼，而更换高流量头段，比如200钼300钼甚至直通，再搭配高流量进气，达到提升进排气通畅性能的效果。通常刷ECU提升了动力才需要更换进气和头段，否则，排气太通畅反而损失低扭。
还有就是全段，追求性能的一般都改全段排气了，头段提升通畅性，声浪也会更大，中尾段除了减重，没有中段消音鼓的排气也会更顺畅，极致一点的还有钛合金，除了颜值，重量和声浪也是更优秀，当然价格也更高。
不管是哪一种，还是要理性改装，改装不是钱越多越好，而是“均衡”！别让你的改装成为累赘
关于汽车排气的改装，我以前也做过节目，很多人一说到改装，第一反应就是改排气，然后排气声音很大声，各种扰民，其实我是非常不提倡这样乱改的！那我们为什么要改装排气呢？如何合理的改装呢？
首先你要知道，汽车排气改装是很有必要的，但是你首先要知道为什么要改？一般很多非常入门的玩家都会只改一个排气，让那个声音很大声，或者他喜欢的那种！那种改装基本上就是属于乱改！纯属***的玩法，没有内涵！这种玩家我都不太喜欢，我也不会做这样的改装，更不得理这样的人！
排气分为三个环节，头段，中段尾段，头段是三元催化的，精华尾气，中段，尾段是消音作用，而我的改装车最需要改的就是头段，这样可以让整个排气更顺畅！那为什么要改头段呢？其实这个和整个改装车的理念有关系，改装一个车，尤其是动力提升的，那么他这个车整体需要提高一个档次。从而排气的顺畅度也需要提高，所以我们才需要改排气，所以如果你没有对发动机进行动力升级，那么就单独改一个排气，是对动力没有任何影响的，甚至在低扭你开起还不舒服！
还有一个概念你也要知道，改排气其实是为了刷二阶程序做准备，或者说是给发动机动力提升做一个铺垫而已！如果你这样去改排气，那么你的想法肯定就不一样，改装需要有目的性的改装，而不是乱改！盲改！如果大家还有问题，可以留言关注私信我哦，谢谢
汽车进行排气改装，是提升动力最显而易见的方式，且是最简单的入门级改装，正确的改装，确实有一定的好处，除了提升性能之外，也可以减轻排气自重，一套轻量化的好排气改下来，要比原厂的轻20-30kg，但是不排除有些人改装排气单纯为了声浪，通俗的讲就是“炸街党”！
改装排气也是有很大学问的，并不是什么车都适合改装，改不好不但不会提升性能，而且还有可能降低低扭，油耗增加等，改装方式也有多种，鼓型就有N种，例如S鼓、街鼓、HKS型、M鼓，其中每个鼓型都有自己的优缺点，无论哪一种方式，都是为了降低“排气被压”，实现进出气的交换变得更通畅！
真正高档的排气改装，是可以在车内安装电控系统，或者按照发动机转速，自动可调的排气管内部风门的，我们见过的排气，无论汽车还是摩托车，一部分人是单纯的追求好看霸气，或者低沉的声浪，而那些真正的玩家，会投非常多的钱，整套的改装，包括加大节气门、高流量进气、刷ECU进阶等等，甚至避震系统都改一遍，达到竞技状态水平，需要大量的资金投入！
而最流氓的排气改装，就是拆掉三元改直排，我们都知道。三元的结构是蜂窝网状，在一截罐子里有几十厘米长的陶瓷结构，上面是无数个针眼大的小孔，这些陶瓷结构上附着催化剂，用来转化有害气体的，但是这种结构对排气的堵塞很大，为的是加大尾气和催化剂的接触面积，从而增加转化效率，起环保作用！
去掉三元改直排，这个像堵死的蜂窝结构是没了，排气肯定通畅了，但变得无比的不环保了，一台拆掉三元的汽车，跑起来污染排放物是正常车辆的200倍以上，以前有媒体对一台拆掉三元的高尔夫评测，其污染排放物是原厂同车型的280倍，也就是说，一台拆掉三元的高尔夫跑在路上，等于280台高尔夫在同时跑！
因为改排气，会改变发动机排气的声音，就像跑车一样，一启动发动机，或者踩油门就会有气浪爆炸的声音。 一般普通的车改装排气要5000至10000左右，20万左右的车改装就要10000至20000以内。
- 排气管，顾名思义，就是用来排出发动机废气的管道，可以和人体呼吸系统联系起来。
- 改装排气可以提高排气效率、改变声浪、减轻整个排气系统的重量等作用，从而起到提升性能的目的。
1.头焦
2.头段（前段）
3.三元催化
三元催化内部为陶瓷和稀有金属，呈网状结构，用于催化CO、HC和NOx等有害气体，改善排放；国六实施之后，部分车型在三元催化后还会增加GPF颗粒捕捉器
4.中段
到此，以上就是小编对于汽车试驾评测东南三菱翼神的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车试驾评测东南三菱翼神的1点解答对大家有用。
