摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车20万左右的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车20万左右的解答，让我们一起看看吧。20万以内有哪些纯电动车值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车20万左右的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车20万左右的解答，让我们一起看看吧。
20万以内有哪些纯电动车值得推荐？
这个还用选吗？20万内，你能买到其他500km 续航、L2 plus 智能驾驶、带抬头显示、自动泊车、预紧式安全带、全景天幕的纯电动车型？讲真，这个价位要么就是选几何 A，要么就是没得选，几何A可以轻松甩现在其他纯电动车好几条街的说
考虑买纯电动车的话，可以关注一下最近的上海车展，以前车展都是燃油车的天下，但是现在禁燃是大趋势，今年的上海车展上新能源车也占据了半边天。
虽然这些年出了很多新汽车品牌，不过就答主而言还是更推崇传统车企的新能源车，毕***术实力摆在那里，后续的服务也比较有保障。今年车展上最抢眼的应该是吉利的几何A吧，毕竟刚从新加坡开完发布会就移师上海车展，简洁并富有科技感的设计非常吸引年轻人，智能化配置也足以跟特斯拉Model 3媲美，补贴后15-19万的售价可以说相当亲民了。
废话不多说，这两款今年最红的车可以考虑一下。
吉利几何A，吉利在这之前也出过不少新能源车型了，像帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等等。不过几何A的地位不同，它是吉***端纯电品牌几何的首款车型，可想而知吉利对它寄予厚望，那么倾注的心血也就不必多说，颜值能打，配置堪比Model 3，补贴后售价15-19万，绝对是今年车市上的性价比之王。
比亚迪的秦pro EV，比亚迪是较早做纯电汽车的传统车企，这么多年下来在这个领域也是发挥稳定，续航里程比几何A高配版的500km能多20km，智能配置上差一些，补贴后售价17-19万，也是值得考虑的。
题主的这个问题，我只想说留给你做选择的时间已经不多了，都知道不久前国家刚刚出台了新的新能源补贴政策，6月25号之后，20万以内的纯电动汽车就没那么容易找了。
俗话说一分价钱一分货，对于纯电动汽车来说更是如此。汽车上面每多一样配置多出来的都是真金白银，所以如果你在补贴取消之后才入手的话，建议20万以下的要慎重考虑了。而在有补贴的情况下，还是有几款不错的车，比如前面都提到的几何A，还有最近上海车展上别克刚推出的VELITE 6，具体还是要结合自己的使用需求对比一下再做选择。
买纯电动车的话，也不能光考虑价格，虽然只是城市代步，但是最好也考虑一下续航里程，谁也不想平时就上下班开个车还要三天两头考虑充电的事，所以建议至少应该买一台续航里程在400km以上的车。
趁着现在新的补贴政策还在过渡期内，补贴后售价20万以内，续航里程400km以上的车还是有不少选择的，比如吉利的几何A，补贴后售价15-19万，比亚迪的秦Pro EV，补贴后售价17-19万，广汽的AION.S预计补贴后16万起。就品牌来说这几家都比较稳，不过性价比应该还是几何A最高，可以都去体验比较一下。
二十万左右什么车性价比较高？
手握二十万预算买车，要性价比高，在这里我还是建议提主选择轿车。因为同样预算下轿车的级别和配置都高于suv。
首先，我推荐的第一款是雪佛兰的迈锐宝xl
t的发动机，237匹马力，落地不到20万，性价比相当的高。动力强劲，那随叫随到的动力可以让你从容不迫的超车，一脚油门下去，都不用地板油，瞬间就80了。操控也是相当的棒，不管是并线还是高速变道侧倾都比较小，跑高速也比较省油，6个多油左右。这个价格还配备9at变速箱，可谓是相当的良心了。唯一不足的是隔音有点差，内饰稍微简单点。
第二款推荐的车同样是一款美系b级车，别克君威
同样2.0t的发动机，动力强劲，配上稳定的9at变速箱，同样操控性非常好。内饰用料比迈锐宝要好，空间也很宽敞，前后排的活动空间足够充裕。底盘扎实，不管在什么路况都不会感觉松散。唯一不足的可能就是君威的加速有略微的顿挫感，要避免大油门起步。20万落地，总体来说性价比相当高。
在华系车里面，红旗的设计绝对是数一数二的，外观大气有面子。动力也是非常充足，高速上稍不注意，速度就上到120了。底盘扎实，悬挂偏硬朗，有点德系车的味道。方向盘指向性也非常精准，同时这款6AT的变速箱换挡也很积极。空间也是很充足，前后排座椅都非常柔软，像坐在沙发上，后排纵向空间巨大，跷个二郎腿绝对没任何问题。
合资车型来选的话，20万左右性价比高的车我觉得应该没有比迈锐宝再高的了。17万左右的2.0T版本9AT的变速箱，这个价位直接给你B级车的待遇。
与君威共享同平台，只是因为品牌定位稍低于别克，所以性价比就很突出了。同价位来横向比较 动力，操控，隔音，驾驶质感 都属上乘。只是那七八万级别才有的内饰，不知道被喷咯多少年。这个仁者见仁智者见智吧。
一个几乎快被国内市场遗忘的车型。倒是好歹也是大众集团旗下，基于大众MQB平台打造，与迈腾平台一样 属于堂兄弟。而且都是共线生产，但是却与兄弟迈腾有着天差地别的待遇，这就凸显出了速派的性价比。同平台 同动力组合 便宜了两三万，难道不香么？？
至于国产品牌而言，二十万左右性价比高的，其实这个价位对于国产品牌而言已经属于豪华价位了。足够大的空间，足够的动力，眼花缭乱的配置，对合资而言相当于跨级别的领先。
四驱宋PlusDMiAWD，两驱唐DMi，轿车你等一下汉DMi。纯燃油车考虑都不要考虑，因为最迟到今年年底，10-30万内任何品牌任何型号的纯燃油车，包括两田的垃圾油电混动在内，都会面临DMi的颠覆和降维打击，相当价位下，智能手机与功能手机你怎么选，那么，DMi与纯燃油车就怎么选
1、别克君越，号称20万级别里隔音最好的B级车！目前入门版即1.5T版本落地也就18万左右，2.0T的入门版则在19万左右。作为一台车长超5米，轴距达2905的车来说，这个售价非常实惠！配置不低，动力强劲，空间出色，尤其是隔音，内饰豪华，当然除了中控屏幕小了点；
2、福特新蒙迪欧：新蒙迪欧的相信因为其低廉的价格吸引了不少车主，虽然价格实惠，但是动力不差，2.0T+8AT，轴距达到2945，空间表现相当出色。27寸大屏幕更是科技感满满，配置丰富，15.98万的起售价在同级别B级车里也是属于低价系列了。当然，最低配不少人反馈买不到，车源少，更加推荐17.98万版本；
3、帕萨特：作为跟迈腾同个平台出来的B级车，帕萨特现在330星空版在汽贸店里的二手新车落地只要17.5万（需要跟卖方过户，但是车是全新的），这个价位买个大众B级车，性价比相当高，还是2.0T版本；
4、其他的像迈锐宝XL、马自达阿特兹、标致508L、起亚K5个人觉得性价比都非常高，兼顾空间、动力、操控及颜值！
20万的新能源汽车，能给多少补贴？
二十万元的新能源汽车能给大约4至6万元的补贴，国家出台的政策就是20万元以下的新能源汽车补贴，就是20%至30%之间，做问题，有些地方***也有补贴，中央***也有补贴，而且各个地方补贴的数字也是不一样的，所以这很难确定，只能够说是大约有这么多而已
20万购车预算，纯电动汽车选哪款？
买车都是根据个人喜好来，要我短时间给你一个好的推荐，也不一定能确保你满意。在说之前，我觉得你还是要有个自己的要求。
20万这个价位区间里，大致可以分为两种类型的纯电动车。一类就是轿车，关于轿车，比亚迪的肯定你也听过，像比亚迪的秦EV450，续航还是挺长的，而且车子做的也还不错，但是这个车其售价还挺贵的，超过24万了，估计也超过你预算了。如果你想看，这个车可以试试。
还有一类就是SUV，SUV里面能选的不多。因为买SUV都是需求大空间的，但是很多车虽然说是SUV，但是因为电池布局的缘故，后排都凸起的特别高，都是坐着没啥实际空间。真正有很大空间的，我建议你可以去看看福特领界EV，它的后排是少数几个做的比较平的。它的轴距2716mm，起售价也在20万以内，而且配置最近也有公布，标配的东西很多，像LED大灯和10.1寸触控液晶屏这种都是标配。目前还有个预交688预售价，享受任一服务包半价的优惠。至于服务包应该跟后期充电挂钩，你可以看看。
听他们吹什么都没意思。自己试驾。
但是车会有很幽默的是，差车到好车感觉不明显，来了好车再开差车感觉会很明显。
按这个逻辑，现代，微蓝，再其他，若能做到后面的车感觉比前面的好，就是真的好。
试什么？人体工学，行驶质感，底盘，噪声，等等。别被忽悠加速扎的，零百7″左右20万左右很值得了！当前电动车基本都能做到。
如果，在意续航里程，非现代不选，去年一场十几款纯电动的同场续航测试，现代的唯一做到与标称90%+。特斯拉最好的80%+，最低一款70%+。
为何其他测试不可信，因为不同场，行驶工况不同，驾驶习惯不同，以燃油车为例差异40%都有，所以，不以同场测试比较续航都是忽悠！
20万的话可以选择的纯电动汽车挺多的。
广汽新能源Aion S
售价区间（补贴后）：13.98-20.58万元
NEDC续航里程：410/510km
与吉利几何A一样，广汽新能源Aion S（埃安S）也是基于全新的纯电动平台打造的车型，对于Aion S，出色的外观设计、大面积软质材料包裹的内饰以及突出的车身尺寸是这款车的优势。可以说Aion S无论是在颜值上还是质感上都是能让消费者的满意的。
不过，偏向溜背设计的原因，让后排的头部空间表现并不是太好，后备厢也属于中规中矩的水平。同时，Aion S也提供了较为丰富的驾驶***功能，能为行车安全带来不错的保障，面且实际驾驶感受也属于好开好用的范畴，底盘扎实、整体感强，行驶质感颇为高级，舒适性也有着不错的表现。
吉利几何A
售价区间（补贴后）：15.00-19.00万元
NEDC续航里程：410/500km
建议您先不要买，等等特斯拉上海工厂建好后在添点钱买特斯拉，毕竟特斯拉电池、电控技术和自动驾驶技术在当今世界它说排行老二没人敢说排行第一的！国内的几家新能源车企，在技术上和它还是有一段差距的！本人支持国产车，上述表述是基于技术实力所发的！
客观评价比亚迪汽车，其核心技术的体验首先在Dm插电式混动汽车上，其次是高度集成E平台打造的纯电动汽车；这类车的核心技术体现在三电，比亚迪的三电系统完全自主研发生产且有相当领先优势，乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度超过160WH/KG，技术水平显然是名列前茅的；电机与控制系统与电池组集成为33111平台，与竞品较为复杂（混乱）的电车平台相比，其平台化造车且跳过油改电低级标准的造成理念值得认可。
预算内可以考虑的具体车型为比亚迪秦ProEV高续航创领型（旗舰版），指导价19.99万略有优惠；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为中型三相轿车，驾乘体验合格。
动力系统为前置永磁同步电机，最大功率135kw、峰值扭矩280N·m，动力水平不算强劲但实际驾驶也不会感觉到弱了，毕竟电动机恒扭矩发力可以在瞬间爆发最大扭矩；电池组容量为69.5kwh的镍钴锰酸锂，NEDC测试续航里程为520公里，这一标准在20万级的一线电动轿车中属于高标准；不过测试结果只能作为参考，这就像燃油动力汽车测出的油耗概念相同，百公里实际油耗总要加上2~3升，所以秦ProEV长续航版的真实续航只是400km+的水平。
重点：比亚迪新能源汽车提供动力电池组中电芯的终身质保，电池组包括壳体、温控系统、电路板等等，真正用以储能的是电芯；而电芯只能通过检测判断能用还是不能用，如果容量衰减严重则通过更换局部小电池组或整体电池包才能恢复新车标准，且技术难度较高必须回厂处理；所以只要电芯提供终身质保，则后期的用车成本总会很低。
配置方面秦ProEV比较一般，安全配置仍没有头部气帘比较遗憾，智能安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、车道保持***等功能，但是缺少道路标识识别功能所以仍不是L2级自动驾驶的满配级别；舒适配置有普通天窗、皮革座椅、12.8英寸智能车机以及带有净化功能的自动分区空调，在主要成本用以承保电池组后，综合配置水平仍能达到这一等级还是可以接受的，预算内建议首选秦ProEV。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车20万左右的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车20万左右的4点解答对大家有用。
