摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌阶级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌阶级的解答，让我们一起看看吧。E级，5系，A6L是不是工薪阶级买车的天花... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌阶级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌阶级的解答，让我们一起看看吧。
E级，5系，A6L是不是工薪阶级买车的天花板？
很荣幸，我能做为第一个回答者！
重点在于后半段，所谓的“打工族”指的太模糊。
企业高管或者副总之类的也是打工，但购买这3款车很轻松，并且使用起来也毫无压力可言。
如果只是普通的上班或者打工，“踮踮脚”或许能购买，但使用起来就会压力山大！40/50万能全款买，但是使用费用一般家庭负担不起！
普通打工或者上班，一般城市；普通家庭一年除去正常开销，最多挣10万元左右（没有算房贷）！就拿5系来说；一年行驶2万公里，燃油费最低也要1.5万元，车辆全险1万，保养平均每年最低1万（包含：轮胎，发动机润滑油，火花塞，冷却液，刹车片，变速箱油……）折旧费每年5万（5年之后会降低）！
以上是可以预见的最低费用，1.5+1+1+5＝8.5万，8.5万这个数字已经是非常保守的了；年收入才10万左右的家庭……（剩下的也就不必多说，如果再有房贷估计要负收入了）
如果没有业务的需要，就不必要买那么贵的车。二十几万的已经完全满足生活中的各种需求。对于要养家糊口，四十几万或者向上，主要是事业或者生意需要。单单工薪族，除了少数高薪（年薪够买一辆的），没必要。
有的人轨迹上升，有的人轨迹下降，如果住房稳定，收入只有工薪，50多岁买这车基本都是工作和收入比较稳定，退休后也没有大急，想趁退休之前买个年轻时候的梦想之车，虚荣一把。40岁之前能买这个档次的车已经很不俗了，基本都是一二线城市的企事业的中层干部。30岁以前只靠自己能开上这个车，那真是人中龙凤了，已经超过社会99%的同龄人了，二三十岁，自己买四五十万的车，六七成事业职位双丰收，八九分意气风发，留一分余地，夹住尾巴，为上人生巅峰做准备！
这个档次的BBA，落地基本在45-55w，对于一般的工薪族来说，确实压力不小，除非家里有人支持或者买***中奖。
作为工薪族，买车要看个人需求，买适合自己和家庭使用的车，切勿有虚荣心追求面子。
很高兴回答你的问题，BBA豪华品牌，成功人士的标配，家底殷实的工薪阶层可以购买，对生活质量有要求的人都有颗上进的心，只要心中有奥迪，开啥都带四个圈。 我就是工薪阶层，家里没开发，只能看别人开豪车。一月5000元怎么买，分期连月供都还不上，可以给自己设个目标，自己努力的方向。 喜欢这个段位豪车的，你的年龄也差不多40了快，还能开几年车，努力努力赶紧买个自己喜欢的。要不都老了。
为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
1.商人无利不起早，高端品牌利润比中低端品牌的车高的多，这么大一块蛋糕无理由不去争取
2.设立高端品牌，有利于提升整体汽车厂商的品牌形象，更有利于整个企业品牌的宣传
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。
国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。
经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。
但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！
从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。
所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。
到此，以上就是小编对于汽车品牌阶级的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌阶级的2点解答对大家有用。
