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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田雅阁十代汽车评测结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田雅阁十代汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。本田十代雅阁怎么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田雅阁十代汽车评测结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田雅阁十代汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
本田十代雅阁怎么样？
广本高管都是近亲的后代，太弱智，营销太失败：1.歌诗图起步定价太高，降价后人们既接受了价格又接受了溜背造型，却停产了。2.冠道适时推出，却是价格高还加价。3.十大雅阁呢2.0不国产（本来许多人在等十代2.0），1.5又陷机油增多。本田还有什么车可买？
刚刚在美国入手了一辆十代雅阁，2019款1.5T LX（最低配），指导价24640美元。上午和销售软磨硬泡了将近三个小时，几个回合下来终于拿到了9的心理价位——裸车价19870美元，长租3年，首付4200美元（含第一个月租金、上牌费、消费税、装饰等等），月租150美元，3年的总费用为9600美元，大概相当于买车落地价的45%。如果这台车不是租而是买，那么裸车不到2万美元，落地不到2.3万美元，比市场平均成交价便宜了2800元，比我另一位家人买的凯美瑞2.5 LE低配版足足便宜了5000多美元。不过用车里程有限制，每年不得超过1.6万公里，当然这车主要给我老爹买菜用，这个数够用。
PS：懂点车的人可能会问，人都在美国了，怎么不上2.0T+10AT？原因很简单，嫌贵，没钱。
关于1.5T机油问题，其实选这款车我就没怎么担心。机油门前年冬天在CRV和思域上爆发之后，雅阁1.5T去年冬天并没有出现同样的问题，个人对美规车的质量和解决问题的效果还是比较放心（也可能是盲目相信美国的法制），反正只开3年，又有质保，不妨就等冬天再看吧。
美版雅阁1.5T+CVT的最大功率192马力，峰值扭矩261Nm，相当于国内的260Turbo，也就是高功率版，只不过参数和中规车有微小差距。作为乞丐版，这车舒适性配置确实不多，织物全手动座椅、塑料方向盘、没雷达、没后排出风口，亮点也就是Honda Sensing（车道保持、自适应巡航、主动刹车等）、倒车影像、自动大灯、近光，但是被动安全都是满配，前排正面气囊、前排双膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘一样都不少，这是所有美规车共同的特点。在美国 IIHS碰撞测试中，雅阁的各项碰撞成绩都是G（good），只有在大灯方面得了A（Acceptable）和M（Marginal）。然而国内的雅阁在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞和侧撞两个大项只得了A，其中有个别小项目甚至还有P（Poor），主要原因就在于国内雅阁的低配版没有后排侧气囊、前排膝部气囊和贯穿前后排的头部气帘。气囊数少了，碰撞时车内乘员上半身的运动幅度自然就缺乏足够的被动约束，容易受伤，这正是中规版雅阁的失分点所在。
相比之下，凯美瑞这一点就和美国接轨了，全系被动安全一视同仁，所以在中保研的碰撞成绩大幅领先雅阁。不过羊毛出在羊身上，价格确实不美丽，我5月初在北京看车时还是分文优惠没有。
国内，以北京为例，雅阁1.5T优惠1.9万，性价比不错，相比美版车最大的槽点就在于气囊数了。如果既担心本田机油门又嫌凯美瑞贵，不妨等到年底再考虑买车，到时候凯美瑞应该也能有点儿优惠了，本田1.5T的机油增多问题是否还会复发也有答案了。至于阿特兹，它的动力总成和操控在2014年刚上市的时候是同级别标杆，但5年后的今天已经被不少对手反超了。同时它的产品力又很偏科，空间、用料、可靠性表现都不怎么好，即将换代却依然舍不得优惠，个人并不推荐。
能入手，现在对于国情来说更适合涡轮，排量小了，价格低了，厂商可以加入更多的配置，动力比现有的要快，别整没用的说耐不耐用，线不线性，帕萨特，迈腾关系带t，卖的是最好的，产品好不好，迎合消费者才行。
其实受刚刚上市不久的第八代丰田凯美瑞的压力，第十代雅阁也蓄势待发。
听说会在上半年上市，希望这次广汽本田的第十代雅阁不会受东风本田的“机油门”***而再次拖延上市！
第十代雅阁虽还没上市，但十代雅阁的改动还是流传了出来，本次雅阁改进还是挺大的。
全新的雅阁使用了最新的“Exciting H”设计语言，有着更高的辩识度。车长，车宽，轴距都比老款车型有所增加，但车的高度反而降低了，让整个车的视觉看起来更加的运动！
内饰与上一代车型相比变化颇多，三幅式方向盘和悬浮式屏幕的加入使得新车看起来更加年轻，中控台上部***用了软质材料，手感很不错。
动力方面：依然使用1.5T和2.0T四缸发动机，和老款没多大区别。但除混动车型外，竟然取消了自吸发动机。变速箱方面2.0T匹配10AT自动变速器，1.5匹配CVT无级变速。
1.5T发动机（代号L15B8）来自于十代思域“地球梦”发动机，而代号为K20C3的2.0T发动机来自于冠道。
总的来说第十代雅阁是一次全新的换代，是值得人们期待的！
本田汽车的第十代雅阁目前已经在广州本田实现量产，并且将会择机上市，为什么要说择机上市呢？我想大家一定都会会心一笑的。闲话少说，聊一聊这款第十代本田雅阁吧。
这是一张第十代雅阁的实拍图，从车头的照片来看，新款雅阁这次外形变化还是比较大的，最大的亮点我想大家一看便知硕大的中网和大面积镀铬装饰条让这辆本田新雅阁辨识度非常高，仔细看的话，晶钻式全LED矩阵式大灯组可以说非常惊艳，就算是以灯厂自居的奥迪看到新雅阁身上这款大灯，估计也会自叹不如。
车辆尾部来看的话，最大的变化来自尾灯组，这个C字形回旋式尾灯组之前已经在最新款思域身上使用过了，这次又用在了新款雅阁身上，看来今后将会成为本田轿车的家族化特征。尾箱上的一体式鸭翼和底部的双出排气让这款雅阁运动特征明显，也年轻时尚了许多。
内饰的话，最大的变化来自全新设计的方向盘和全液晶仪表，一向以科技闻名的本田汽车这次也是下足了功夫，液晶仪表清晰易读，色彩艳丽，新款方向盘手感非常细腻，方向盘上各种按键的操作手感也是这个级别车型的中上水平。
关于动力，海外版本的十代雅阁有2.0T和1.5T两种版本的发动机可以选择，与之配合的是10速自动变速箱，目前国内生产的首批车型搭载的是1.5T发动机，后续是否有2.0T发动机车型上市目前还没有确切消息。
十代雅阁刷一阶使用一年感受？
第十代雅阁刷一阶之后的使用感受是车辆在一年的时间内动力明显的增强，而且燃油性能平均百公里下降了0.2L左右，更加的经济使用。但是车辆在行驶过程中偶尔会伴随车辆的发动机的异响和抖动。
十代雅阁8个音响测评？
十代雅阁的音响系统在测评中表现出色。首先，它配备了8个音箱，提供了出色的音质和音场效果。无论是低音的深沉感还是高音的清晰度，都能得到很好的呈现。
其次，音响系统支持多种音频输入方式，包括、USB和AUX接口，方便用户连接各种设备。此外，音响系统还具有良好的音量控制和音效调节功能，用户可以根据个人喜好进行调整。总体而言，十代雅阁的音响系统在音质、功能和便利性方面都表现出色，是一款令人满意的配置。
到此，以上就是小编对于本田雅阁十代汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田雅阁十代汽车评测结果的3点解答对大家有用。
