摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。2022款途达配的是什...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。
- 2022款途达配的是什么变速箱?
- 传祺m6 pro和m6变速箱有什么区别？
- 变速箱怎么选？
2022款途达有手动挡，使用了6速手动变速箱。途达是日产旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了2.5升自然吸气发动机，发动机有193马力匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱。悬架方面，途达的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆整体桥非独立悬架，这款车***用了非承载式车身设计
传祺m6 pro和m6变速箱有什么区别？
区别如下
动力方面:传祺M6PRO和M6均***用1.5T四缸涡轮增压发动机,传动方面匹配七速湿式双离合变速箱(M6有6MT可选),在悬架结构上均***用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架。
总体来说购买传祺m6 pro性价比更高，质量更好，更值得购买，变速箱质量非常不错
变速箱怎么选？
自动变速箱中分为AT变速箱和CVT变速箱，那这两个有什么区别，以及各有什么利弊呢？下面请听小编细细道来。
传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，变速箱控制模块通过发动机的转速和车辆行驶的速度来选择合适的档位，不需要驾驶员来切换档位。
正因为是变速箱控制模块来选择合适的档位所以在换挡时会存在换挡顿挫感，这个就是AT变速箱的弊端，
AT变速箱的优势就是动力输出会比较直接一点。维修成本相比CVT变速箱低一点。
无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。
因为没有了档位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是CVT变速箱的优势
弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。
看完这两个变速箱的区别，相信怎么选择变速箱这个问题，大家应该心里有数了吧~
如果只是双离合，还是湿式好一点。
其他来说要舒适平顺就CVT。
AT的话技术很成熟，主要就看厂家匹配了，比如马自达的爱信6AT,BMW的***埃浮8AT就是匹配的很好。不仅换挡平顺，还有爆发力的操控感。
很多人在买车时候，面对市面上双离合、AT变速箱、CVT变速箱等各种变速箱不知道到底该怎么选，现在老司机用找女朋友的比喻来告诉你，选变速箱这样选就可以了。
1、少女系的AT变速箱——适合大多数人的选择
AT变速箱结构上是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。这种变速箱早在上个世纪就被研发出来了，也是第一种能自动实现换挡的变速箱，机械原理简单，依靠液力变距器实现换挡，这种变速箱比较耐用，一般开个十来万公里都不是问题，传动效率达到了92%左右，但是油耗还是要比手动档高。
AT变速箱是汽车领域应用最广的变速器，我们熟悉的爱信6AT被全世界的厂商广泛使用。但由于厂商***的差异，AT变速箱的表现也参差不齐，好的类似于马自达上面的丝般顺滑，差的某些国产厂商***的跟双离合差不多。所以选择AT变速箱就像和少女谈恋爱，体验各不相同，有的少女是情场老手，有的少女青涩稚嫩，但起码在耐用性上有个基础保证。
2、成熟***系的CVT变速箱——平平淡淡才是真
trong>变速箱怎么选？
变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。目前车上常用的有以下五种变速箱。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。
手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.手自一体变速器
是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
3.自动变速器Automatic Tran***ission
由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。目前可以从4AT做到10AT。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，承受扭矩足够大，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，由于液力传动，传动效率相对较低，油耗相对较高，质量体积较大，价格也比较高。
4.无极变速Continuously Variable Trans-mission
主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
到此，以上就是小编对于汽车底盘变速箱评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘变速箱评测标准的3点解答对大家有用。
