摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5系插电混动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍5系插电混动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。宝马5系插电混动可... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5系插电混动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍5系插电混动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
宝马5系插电混动可以使用快充吗？
不支持。
充电桩输入电源分220v单厢电与380V三厢电两种。此车接入220V电源可以了。
安装充电桩经物业同意后，到供电公司去申请安装。后面会安排有人来安装的了。
宝马530Le是一款插电混动版车型，插电混动版车型只支持交流慢充，不支持直流快充。
一种方法是，可以在家安装交流充电桩，在买车的时候，宝***赠送一套交流充电桩
宝马5系插电混动怎么样？
空间够大，安静安静非常安静，舒适型座椅带通风加热，前两天30度的时候试了一下通风，很凉爽，哈曼卡顿音响在安静的空间里得到最大的听觉享受，勺子灯很酷，3动力加速很线性，完全感受不到顿挫，重点要说的是增强驾驶***，有钱的一定要上，这才是这台车的精髓，自适应跟车堵车神器，自动识别行驶车道带自动转向功能小幅度，液晶仪表屏提示非常清晰明了
话说买宝马5系插混的消费者，除了绿牌车属性以外，归根到底还是性价比高，如果你拿49.99万的530Le（里程升级豪华套装版）和50.69万的530Li（尊享豪华套装版）对比，那会发现530Le在配置上和530Li不相伯仲（530Le有空气悬架，但舒适性配置比530Lo略少一点），但530Le胜在可以直接上绿牌，而且还免了购置税（省了4万多），所以落地价甚至比530Li还便宜，这么有诚意的车型，怎么可能不大卖呢？
另外再说一句题外话，在新能源车里面，530Le算是保值率排名前3的车型了（第一Model S、第二唐DM，第三530Le）。
另外再分析了一下你的用车环境，在搞定了家用充电桩以后，只要工作日通勤不是太远的话，每天的充电基本就能满足零油耗出行了，跟纯电动车的使用没什么区别，可以说非常爽了。
宝马5系 插电混动
宝马5系插电混动的外观基本与汽油版类似，一样的大气时尚。内饰中控台也是汽油版的风格，和燃油版5系差别不太大。新车***用的动力系统组成为2.0T涡轮增压发动机搭配电动机系统，最大功率为252马力，最大扭矩为420牛·米，这样的动力表现很不错。值得一提的是新车的电池组，能量密度达到了111wh/kg，较之上代减重了45%，并且可以在-30℃到50℃之间工作。同时官方指导价最低不超过50万的售价也是比较有竞争力的。
不买5系插电混动理由？
第1，插电混动汽车并不省钱。
插电混动汽车虽然也是混动车型，但是这类汽车的养车成本一点也不低。很多车主用完电之后就开始烧油，当插电混动汽车开始用燃油驱动后，油耗特别高，有些车型的百公里油耗能达到10升以上。车主买插电混动汽车，原本是为了省油，没想到现在油费越来越高，谁能接受呢。
第二，没办法上绿牌。
我国很多大城市已经推出了新的上牌政策，插电混动汽车不能上绿牌了。大城市里限行，限号政策越来越严格，插电混动汽车上不了绿牌，也没有更多的路权，车主购买这些汽车行驶范围依旧会受到限制，还不如多花点钱买一台纯电动汽车。
第三，率低。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
530le***用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比奔驰和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。
18年11月27日入手 目前行驶9000多km
优点
1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感
2 后排空气悬挂 一般路面都过滤的不错 舒适性提升了
3 可油充电bc模式 高速60km可充满
4 绿牌赚足了回头率
5 后排座椅带调节 液晶钥匙***不错
不足
1 冬天开空调电动续航里程会缩减60%
2 内燃机介入时会有点突兀
是否是坑，不是我们三言两语可以说的，最终其实还是要看市场的一个反馈，就像最早出“X”的时候，许多人说它这里不好，那里不好，最后的市场反馈其实也说明了很多。
小智来聊聊全新的19款530LE吧。
19款的530LE在多了一款高配车型，名为先锋版，定价是539900，相比于豪华套装的530le，增加了不少的配置，小智这边先和大家具体聊一下配置，都是2019年1月19日后生产的530le配置差别，需要注意的是在此之前中间有一段时间530le是专供上海的。
530le豪华套装 530le先锋版
+18寸轮辐632型非防爆胎 +8寸W式轮辐632型非防爆胎
-防爆胎 +前排座椅主动通风
-18寸V式轮辐684型 +前排舒适座椅，电动调节
+具有防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜
我上周提的现车，19款加通风和腰托落地482000元，没送任何礼品，目前感觉很满意，家里有途锐和X6，感觉在市区开还是五系混动好，买车前考虑E300，A6混动，CT6混动，最后看网友评论和试驾最后买了五系，如果你家就一台车就建议你买日系混动，我是因为家人反感日系所以不考虑日系车，实际上混动还是日系成熟问题少。
到此，以上就是小编对于5系插电混动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于5系插电混动汽车评测结果的4点解答对大家有用。
