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什么是运通卡?
美国运通卡(American Express)英文缩写为AMEX,它是世界上最容易辨认的***之一。尽管许多人申请的是威士卡和万事达卡,但他们对美国运通卡也很感兴趣。威士卡、万事达卡、美国运通卡都是世界上最受欢迎的***,它们之间除了一些共同点之外,更多的是拥有各自独特的特色。自1958年发行第一张运通卡以来,迄今为止运通已在68个国家和地区以49种货币发行了运通卡,构建了全球最大的自成体系的特约商户网络,并拥有超过6000万名的优质持卡人群体。成立于1850年的运通公司,最初的业务是提供快递服务。随着业务的不断发展,运通于1891年率先推出旅行支票,主要面向经常旅行的高端客户。可以说,运通服务于高端客户的历史长达百年,积累了丰富的服务经验和庞大的优质客户群体。现还有牡丹运通卡、招行运通卡、中信美国运通卡、长城美国运通卡] 、民生运通卡 。运通卡(American Express)可在ATM机上操作。
美国运通卡在国内简称运通卡,大家对它泛的认知可能就是传说中的美国运通百夫长黑金卡了吧。但其实除了高端的黑金卡,国内各***卡行发行的美国运通品牌***,有一系列针对新中产和大众的卡,比如经典系列的新贵卡、金卡、绿卡和蓝盒子系列。在今年,美国运通卡还与多家银行合作推出了耀红卡
华人运通的高合与蔚来相比,谁更好?为什么?
大约在三年前就听说了华人运通这个名字,当时碰巧有个朋友进了这个公司,听着他说着公司对智慧城市、智慧汽车的愿景,总感觉有点天马行空。甚至有点怀疑,这家公司是不是PPT造车,现在看来并不是如此,毕竟其第一辆车已在北京车展上亮相,并开出了80万元的价格。至少从汽车圈的评价来看,这款车型还是很让人振奋的,不少媒体都有热情洋溢的报道,大概就连其员工都没有想到,会引起这样的躁动。
单从车型来看,这款车型还是有很多吸睛的地方,比如它两侧的翼门,通常这样的造型是不是只会出现在高级跑车上,还有它车内的设计。在这些肉眼可见的“高级感”面前,如果要问蔚来的科技感是啥,似乎很难立刻马上给出回答。毕竟,蔚来率先进入人们心智的印象便是科技、新鲜。
然而,看哪个品牌发展更稳健,不能单凭上述因素,能不能在市场上活下来,除了得看有没有上市,还得看有没有销量,品牌的号召力,以及资本储备等。综合这几个因素,蔚来还是略胜一筹。现在蔚来有三款在售的量产车型——ES6、ES8、EC6,从今年1月到8月,三款车卖出了22222辆。毫无争议地位居造车新势力的头把交椅(排第二位的理想,车型价格比蔚来便宜,1-8月卖出11760辆,第三位威马,前八个月累计卖出七千多辆)。在看得见的销量之外,蔚来在潜在车主中也有较大的号召力。在资本储备上,蔚来拿到了合肥的投资,算得上是半个“国”字号,可以说未来的发展有了财力的保障。至于它能不能达到许诺的高度,就得看蔚来的实力了,研发的实力、创新的实力等。
每次这场,各品牌的高层总会互相观摩、“互吹”,例如蔚来的老板李斌就在***访的时候多次提到特斯拉;媒体也会将同行的品牌进行比较,华人运通和蔚来多次出现在同一个标题里,不过并不见两个品牌的高层有太多的隔空对话。其实,无论是先行者蔚来,还是华人运通,都有同样的机会和挑战,毕竟新能源汽车、未来汽车的发展还在进行中。
在北京车展的媒体日,很多车迷都被一款霸占了微博汽车主页半天之久的新能源车吸引了,在没有细看之前,我尚不清楚它***用的是何种动力解决方案,而网上出现的关于它的讯息相信很多人都是第一次听说,难道这又是一家新势力造车?它推出的首款定义为超跑SUV高合HiPhi X,在命名上就觉得挺新奇,它到底是什么来头?
华人运通是前任上海通用汽车有限公司总经理丁磊一手发起的,现在是华人运通的创始人和纯电品牌HiPhi X的创始人,致力于在车辆智能终端上做出革新,引领新时代汽车的一场变革。
而首款产品高合HiPhi X便是在这一理念下诞生的杰作。说到中大型的混动或者纯电动SUV,不得不提到蔚来和理想,为了吸引到更多眼球,产品的差异化就显得极其重要,而华人运通也深知这个道理。
trong>外观设计
首先在外观设计上,高合HiPhi X就鹤立鸡群,他们用NT展翼门彻底取消了传统车上门把手的设计,可以感应开门也支持人脸识。不仅如此,这台车门开启系统还有6种不同的变形形式,不仅方便车内人员的上下车,就设计感来说也无出其右。车头灯组HiPhi X玩出了新花样,照明成了可以显示预设图案的交互屏,未来或许能支持自定义图像。
内饰
自定义数字灯光系统是高合HiPhi X上的另一大亮点,如果说奔驰S上的大连屏很有科技感,那么HiPhi X的电子化内饰完全是对科技另一种维度的诠释。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾***显示屏,这三块屏幕带来的视觉冲击力恰似电***既视感,尺寸之大,数量之多,真的感觉有种HiPhi X不是车,而是可以行驶的数码产品。
既然是纯电动车,那么它的加速性能和续航不得不说。HiPhi X搭载了两台电机,分别置于前后轴,220千瓦(272马力)的功率让这辆体重超过2吨的车在3.9秒即可完成百公里的加速,流线型的车身设计实现了0.27的超低风阻系数,长续航里程版本满电甚至可以跑出630公里的里程(标准版本续航在550公里),完全不输给时下任何一款高性能的纯电动车。
在今年的北京车展,华人运通自信满满,直接把HiPhi X的站台放在了法拉利,兰博基尼身边,对面就是特斯拉,意图也很明显,HiPhi X的竞争对手直指特斯拉。依靠诸如博世、大陆、宁德时代等一些知名的供应商,相信HiPhi X的产品力还是值得期待的。
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