摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车技术怎么样？新能源汽车的利润... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关1新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车技术怎么样？
新能专业非常不错的，未来发展前景是很大的。国家现在大力提倡环境保护，既要金山银山又要绿树青山，马上国家就上国六了，现在新能源汽车正是政策下的产物，所以未来需求是非常大的，人们对环保意识也是越来越强的！
目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车已经成为现在乃至未来汽车的发展。所以 该专业就业前景是非常好的。
随着现在我们经济的不断发展，人们的生活水平也是得到了很大的提升，相信这一点大家在日常生活当中也是能够感觉到的，很多人都会购买一辆属于自己的小轿车，而现在市面上的车型不仅仅有燃油车，并且随之还出现了新能源汽车，新能源汽车的优势 环保，便捷，使用成本低，没有限号，行驶稳定等。
国家对新能源汽车的支持力度还是很大的，一些公交车现在都是电动的了，像宇通、金龙等汽车公司，国家对他们生产新能源汽车补助还是相当可观的。当然这也说明了一个问题，就是新能源汽车的造价比一般的内燃机汽车要贵不少。新能源汽车的优点显而易见，使用电力、太阳能或氢气，非常环保。而且能源利用高效。但是处在发展初期的新能源遇到了许多挑战。
首先，就是电池问题。现在的充电桩还没那么多，充电耗时也比较长，续航里程一般都不超过500公里。换电池也是一个方法，但要考虑到不同车的匹配情况，统一电池规格也有些困难。另外新能源汽车的电池还相当大的，你如果坐过新能源的的士就会很明显感到这一点。
再者，就是维修保养也是很困难，国内专业做新能源汽修的并不多。
第三，电池的生产与回收利用问题。电池的生产和回收涉及了很多的重金属和化学物质，生产和回收会耗费大量的***，这也是值得考虑的一方面。
所以，新能源汽车现在的技术还是不理想的，当然随着科技的发展，技术瓶颈的突破，以后会有很大改观。
新能源汽车在国内制造技术比较成熟，特别比亚迪汽车制造商，新能源汽车已经出口到欧洲，美国等地。但新能源汽车缺陷在电池容量，以前使用铅蓄电池，在锂电池上市后，开始应用到新能源汽车，但容量依然不够乐观。车辆标注的续航公里，一般新能源汽车都达不到。
新能源汽车的利润有多大？
新能源汽车的利润非常少，你可以理解为零。由于国家政策的规定，各车企生产的汽车排量总和必须每年递减，如果超出规定就会被罚款。所以车企的对策一是制造电动车，拉低排量；二是向生产电动车的车企购买积分，拉低排量。
总而言之，生产制造电动车目前状况大多是为了避免罚款。电动车的电池成本很高，如果没有国家补贴，即使亏本销售可能也卖不出去呢。
新能源汽车利润目前还不能单纯的看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。
全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。
还有就是工厂和生产线的建设，新能源的车基本都是新建的工厂和生产线，都是几十亿的投入，当然，一般里面也有***的投资。还有一种方法就是找代工厂，投入会小一些。
所有的研发生产投入最终都是根据预测的量纲平摊到单车成本中。如果新车投放市场卖的好，利润自然就有了，如果卖不好，亏的肾疼。
车卖的好，量大了，供应商也会配合的好，单件成本也会下降，利润会好一些。
所以市场上的新能源车利润不能简单的看，这是不断迭代的过程。很多车企能活下去就错了，车没有量，利润还早着呢。
还有补贴的事，补贴不是卖出去的所有车辆都能拿到的，国家要各种审核，不合规的不给发补贴。之前发的补贴也会追回。
看一下补贴政策。2010年首次制定了具体的补贴细节，并且在北京、上海、重庆等13个城市先行试点。2013年开始，补贴政策范围从城市扩大到京津冀、长三角、珠三角等区域，同时补贴幅度开始退坡，例如纯电补贴从最高6万，下滑至3.6-6万不等。2014年补贴政策进一步退坡，2014年退坡5%，2015年退坡10%。2016年将补贴政策范围从区域全面推广至全国，调整补贴要求，补贴继续小幅退坡。2017年9月份开始实行双积分政策（原定2020年补贴政策将完全取消，为了避免新能源汽车出现断层）。2019年补贴政策大幅退坡，在2018年基础上平均退坡50%，并且***至2020年底前完全退出。由于疫情影响和新能源市场现状，国家出台政策又延长了两年。
新能源车是国家的战略规划，万一没有石油供应，不可想象。而且发动机技术我们也很难超越欧美日本，他们毕竟上百年的发展，汽车技术跨越式发发展的难度很大，所以国家想到电动车弯道超车。
不过一切还任重道远，仍需努力啊。
新能源汽车目前制造领域的利润并不高，而且风险特别大。
主要原因新能源汽车是属于新兴产业，前期投入很大，产业开始不成熟，政策扶持就是如此。
而汽车行业又是完全依赖规模的产业，产量少成本居高不下，根本无法挣钱，知名的特斯拉也刚开始赚钱。
总体来说这个行业现在规模小，占整个汽车行业的比例更小，是挣不了钱。当务之急，是提升份规模和份额，新能源汽车将会有更好的明天。
你好，在新能源汽车发展初期，车企的造成成本远比油车高的多，主要成本在三电系统，电机电控电池。而电池成本几乎占了整车的一半。在终端市场售价普遍偏高，利润的高低主要靠补贴政策，如果新能源汽车补贴政策退坡，那车企几乎是没有利润可谈，只有加价销售。因此在新能源行业目前市场主要靠***政策扶持。希望能帮助你
首先声明，我们谈的电动汽车不含所谓低速电动车。一般来说一台A级SUV新能源车，材料成本60-70%左右，加上其它费用，一部车批发毛利10-20%左右。看过一个国产特斯拉Model3分析，降价前毛利30%左右（不知道真***）
新能源车到底值不值得买？
因情况而定，新能源汽车不是该不该买的问题，而是适不适合你买的问题，比如说你在***、新疆，你买新能源汽车不是给自己找最罪受吗？
那么什么情况适合买新能源汽车？
1.家里第二台车
2.当地充电桩基础设施建好，充电桩多
3.有自己的停车位，并且有条件安装私人充电桩
4.限牌限购地区
5.常年温度较高的地区
符合上述情况都可以选择新能源汽车。
到此，以上就是小编对于新能新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能新能源汽车的3点解答对大家有用。
