本文作者:ptiyny

德国人评测长城汽车销量 长城汽车 德国

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于德国评测长城车销量问题,于是小编就整理了2个相关介绍德国人评测汽车销量的解答,让我们一起看看吧。

德国人评测长城汽车销量 长城汽车 德国
(图片来源网络,侵删)
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  2. 长城汽车家族史?

长城汽车的自主技术,在国内到底处于什么水平?

除了发动机年1.5t,变速箱离合油耗偏高。其他都是优点,还真没啥毛病,长城品控可以,毛病少,车子皮实,没那么多糟心的小毛病,车身也比较硬,好多碰撞长城都是完胜,希望以后长城在发机变速箱上多投入研发,就完美了

先说发动机吧,长城的4B15ABC系列可以说是国产最好的1.5发动机,无论技术质量产量都杠杠的,4C20AB系列E20系列,最新的4N20系列都堪称国产最好的2.0发动机,长城还有4D20系列柴油机也是国产最好的柴油机。长城还是为数不多能输出3.0大排量发动机的企业,其第二代3.0 V6马上量产。变速箱长城7DCT450大批量装在自家哈弗魏系列上,质量产量都非常好,还有9DCT,9HDCT,以后还有9AT,PI4,48伏轻混合混合动力,还有媲美丰田本田的DHT混合动力。还有媲美比亚迪刀片电池的长城无钴电池,还有能源。所以长城汽绝对是国产最有实力最全面的企业

第一车身用料超越了90%同级别的合资,地盘***的精致,紧致第一!开过20万公里以上长城车的人有发言权,老款2.4三菱和1.5T很垃圾。新款发动机目前2.0和1.5T新一代在主流中排第一,电子系统和防盗系统第一!15万以下的车型隔音差,16万以上的车型隔音超越了同级别的合资和国产。第一代4C20(218匹231匹,252匹)一直到现在227匹涡轮技术非常出色,7速9速双离合没得说,出钱请德国奔驰公司做的!至于涡轮技术出色在哪?就不多说了!免得喷子找话题!缺点整体的发动机和变速箱匹配与***属于中等捎上,还是赶不上人家德系!但是20万上下的车能配全车博士电子和德尔福防盗,255/45r21!265/65R18的大脚及***埃孚8AT变速箱的放到合资群里也算佼佼者了!

VV7第一代第五款科技版,官方数据7.6,你敢开也能到6!!!反正国产也没你们想象的那么差,比亚迪G3-34万公里,2016众泰T600,三年18万公里,哈弗40万公里,都还好好的!!没那么夸张!!!国产要把握品控,技术再提高一下就更加不错了!!!

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长城汽车家族史?

长城汽车始于1984年,以一家名为“长城汽车公司”的小型企业开始,当时仅有20余台汽车。20世纪90年代中期以来,长城汽车家族不断壮大,经过整合和重组,发展成为今天在中国拥有最多产品系列的汽车企业,提供客轿车SUVMPV、轻客和皮卡等多种产品。

长城汽车的家族史是在1***6年,长城汽车改装公司由魏建军的叔叔魏德良创办,当时的长城不是汽车制造厂,而是修理改装厂,为各国企、机关单位改装特制的客货车。 直到1984年才生产少量汽车,其中就有CC130轻型卡车。 以及BJ212底盘打造的8座越野车CC513,算是国内最早的SUV车型了。

但工厂刚见起色的时候,1989年,魏德良先生出差途中遇上***,不幸离开了人世。

这个意外让长城汽车乱成一盘散沙,即便保定大园乡*** 派人接管了长城汽车,但由于经营不善,短时间内便负债200万,濒临破产边缘。

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到了1990年,年仅26岁的魏建军,怀着对汽车的满腔热血,正式接手长城汽车,出任长城汽车工业公司总经理。

在魏建军接手之初,曾打算生产农用车,但润微薄、市场环境混乱,对树立品牌形象毫无帮助。于是思考如何让长城转型。

从那时开始,魏建军便有了造一辆轿车的梦想。

刚进入汽车制造业,有着远大抱负的魏建军,几乎每天和工程师在一起。在员工眼里,他是一个技术狂人,还能自己拆装发动机。

直到1993年,长城造出第一台轿车。外购日产公爵王Y30的外观,用上BJ212底盘,搭载绵阳新华491发动机,新车取名为CC1020。

后续长城还利用BJ212的底盘,造出仿***外观的CC1020S等车型。 同时为扩大生产线,还仿造***S130的旅行版车型CC6470。

除此之外还有加长版车型,外观和***基一致,但加长就是长城做的。

到此,以上就是小编对于德国人评测长城汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国人评测长城汽车销量的2点解答对大家有用。